一种用于电动车的蓄电池下护板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于电动车的蓄电池下护板结构，包括左护板框和右护板框，所述左护板框的表面开设有矩形槽，所述矩形槽的表面开设有螺纹孔，所述右护板框的一侧表面固定连接有连接插板，所述连接插板的表面螺纹连接有六角螺丝，所述左护板框和右护板框的下端插设有搭接板，所述左护板框和右护板框的内底壁均开设有通槽，所述通槽的内壁固定连接有加固筋。本实用新型专利技术通过矩形槽、连接插板、螺纹孔和六角螺丝，使得左护板框和右护板框的间距可以更好的进行调整，从而让整个护板能够适应更多型号不一的蓄电池，提高了整体的适用范围，再通过设置通槽和过滤网，增加了整体的透气性，达到更好的散热效果。达到更好的散热效果。达到更好的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车的蓄电池下护板结构


[0001]本技术涉及防护构件相关
，具体为一种用于电动车的蓄电池下护板结构。

技术介绍

[0002]电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池，而电动车的蓄电池在安装的时候往往需要相应的下护板结构进行保护。
[0003]但是现有的下护板结构还存在以下缺点：
[0004]1、现有的下护板结构，整体多为一体化铸模而成，从而导致整体的大小难以调整，让下护板结构的使用局限性，还有就是整体的散热能力较低，很容易造成蓄电池产生高温；
[0005]2、现有的下护板结构，整体的耐腐蚀、耐磨、抗开裂以及抗阻燃能力较低，从而导致整体的使用寿命大幅度下降。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种用于电动车的蓄电池下护板结构，以解决上述现有的下护板结构，整体多为一体化铸模而成，从而导致整体的大小难以调整，让下护板结构的使用局限性、整体的散热能力较低和整体的耐腐蚀、耐磨、抗开裂以及抗阻燃能力较低的问题。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种用于电动车的蓄电池下护板结构，包括左护板框和右护板框，所述左护板框的表面开设有矩形槽，所述矩形槽的表面开设有螺纹孔，所述右护板框的一侧表面固定连接有连接插板，所述连接插板的表面螺纹连接有六角螺丝，所述左护板框和右护板框的下端插设有搭接板，所述左护板框和右护板框的内底壁均开设有通槽，所述通槽的内壁固定连接有加固筋，所述左护板框的内壁固定连接有过滤网，所述左护板框和右护板框的内底壁均开设有防滑槽，所述左护板框和右护板框的一侧表面均固定连接有安装块。
[0008]进一步的，所述右护板框包括抗开裂层，所述抗开裂层的外表面固定焊接有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层的外表面固定焊接有抗阻燃层，所述抗阻燃层的外表面固定焊接有耐磨层。
[0009]进一步的，所述抗开裂层由抗开裂PE材料制成，所述耐腐蚀层由氧化铜材料制成，所述抗阻燃层由三氧化二锑材料制成，所述耐磨层由钢铝合金材料制成。
[0010]进一步的，所述六角螺丝的一端与螺纹孔的内壁螺纹连接，且连接插板通过六角螺丝和螺纹孔与左护板框固定连接。
[0011]进一步的，所述连接插板插设在矩形槽的内壁，且矩形槽的开设大小与连接插板的设计大小相互适配。
[0012]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0013](1)本技术通过矩形槽、连接插板、螺纹孔和六角螺丝，使得左护板框和右护板框的间距可以更好的进行调整，从而让整个护板能够适应更多型号不一的蓄电池，提高了整体的适用范围，再通过设置通槽和过滤网，增加了整体的透气性，达到更好的散热效果。
[0014](2)本技术通过抗开裂层、耐腐蚀层、抗阻燃层和耐磨层，使得整个护板具备了更好的耐腐蚀、耐磨、抗开裂以及抗阻燃能力，从而增加了整体的使用寿命。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术结构示意图；
[0017]图2是本技术结构仰视图；
[0018]图3是本技术右护板框的结构层示意图。
[0019]图中：1、左护板框；2、右护板框；201、抗开裂层；202、耐腐蚀层；203、抗阻燃层；204、耐磨层；3、矩形槽；4、螺纹孔；5、连接插板；6、六角螺丝；7、搭接板；8、通槽；9、加固筋；10、过滤网；11、防滑槽；12、安装块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供技术方案：一种用于电动车的蓄电池下护板结构，包括左护板框1和右护板框2，左护板框1的表面开设有矩形槽3，矩形槽3的表面开设有螺纹孔4，右护板框2的一侧表面固定连接有连接插板5，连接插板5的表面螺纹连接有六角螺丝6，左护板框1和右护板框2的下端插设有搭接板7，左护板框1和右护板框2的内底壁均开设有通槽8，通槽8的内壁固定连接有加固筋9，左护板框1的内壁固定连接有过滤网10，左护板框1和右护板框2的内底壁均开设有防滑槽11，左护板框1和右护板框2的一侧表面均固定连接有安装块12。
[0022]通过开设螺纹孔4，使得六角螺丝6能够更好的配合将连接插板5进行快速固定，避免后期松动带来的使用效果变差，再通过设置过滤网10，使得通槽8在进行透气的时候更好的避免外界的灰尘进入，更好的确保了蓄电池的洁净度。
[0023]具体的，右护板框2包括抗开裂层201，抗开裂层201的外表面固定焊接有耐腐蚀层202，耐腐蚀层202的外表面固定焊接有抗阻燃层203，抗阻燃层203的外表面固定焊接有耐磨层204。
[0024]通过将左护板框1和右护板框2均有抗开裂层201、耐腐蚀层202、抗阻燃层203和耐磨层204组成，从而增加了整个护板的耐腐蚀、耐磨、抗开裂以及抗阻燃能力，让护板可以更加长久的使用。
[0025]具体的，抗开裂层201由抗开裂PE材料制成，耐腐蚀层202由氧化铜材料制成，抗阻
燃层203由三氧化二锑材料制成，耐磨层204由钢铝合金材料制成。
[0026]其中，抗开裂PE材料的韧性很强，氧化铜材料的耐腐蚀性能强，三氧化二锑材料能更好的起到阻燃能力，钢铝合金材料的硬度很高，进而达到较好的耐磨能力。
[0027]具体的，六角螺丝6的一端与螺纹孔4的内壁螺纹连接，且连接插板5通过六角螺丝6和螺纹孔4与左护板框1固定连接。
[0028]通过将六角螺丝6的一端与螺纹孔4的内壁螺纹连接，使得连接插板5在移动完毕后能够快速的得到一个稳定的固定。
[0029]具体的，连接插板5插设在矩形槽3的内壁，且矩形槽3的开设大小与连接插板5的设计大小相互适配。
[0030]通过将矩形槽3的开设大小设计与连接插板5的大小相互适配，使得连接插板5插设进矩形槽3的内壁后能够更加的适配，且整体不会产生晃动。
[0031]本技术的工作原理：此用于电动车的蓄电池下护板结构在进行使用的时候，首先可以根据蓄电池的大小对左护板框1和右护板框2做相应的调整，具体如下：先是将六角螺丝6扭松，此时的连接插板5便不受约束，然后便可在螺纹孔4的内壁产生移动，当完成左护板框1和右护板框2的间距调整后，便可通过六角螺丝6和螺纹孔4对连接插板5进行固定，还有就是整体使用期间，通槽8和过滤网10能够更好的起到透气防尘效果，避免蓄电池产生本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车的蓄电池下护板结构，其特征在于：包括左护板框(1)和右护板框(2)，所述左护板框(1)的表面开设有矩形槽(3)，所述矩形槽(3)的表面开设有螺纹孔(4)，所述右护板框(2)的一侧表面固定连接有连接插板(5)，所述连接插板(5)的表面螺纹连接有六角螺丝(6)，所述左护板框(1)和右护板框(2)的下端插设有搭接板(7)，所述左护板框(1)和右护板框(2)的内底壁均开设有通槽(8)，所述通槽(8)的内壁固定连接有加固筋(9)，所述左护板框(1)的内壁固定连接有过滤网(10)，所述左护板框(1)和右护板框(2)的内底壁均开设有防滑槽(11)，所述左护板框(1)和右护板框(2)的一侧表面均固定连接有安装块(12)。2.根据权利要求1所述的一种用于电动车的蓄电池下护板结构，其特征在于：所述右护板框(2)包括抗开裂层(201)，所述抗开裂层(201)的外表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海亮，
申请(专利权)人：陈海亮，
类型：新型
国别省市：