一种安装于电动车的前减震机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安装于电动车的前减震机构，包括转向杆，所述转向杆的表面固定安装有前叉一，所述前叉一的表面固定连接有连接臂，所述连接臂的底部设置有限位柱，所述连接臂的表面靠近限位柱的顶部位置处设置有复位弹簧，所述限位柱的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括有密封环、贴合柱与缓冲油孔，所述密封环固定连接在滑槽的内壁，所述贴合柱固定连接在连接臂的底部，所述缓冲油孔开设在贴合柱的表面，所述滑槽的内部设置有油液，所述转向杆的底部固定连接有前叉二；有利于提高电动车的减震性能，提高使用者的舒适度，延长电动车的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种安装于电动车的前减震机构


[0001]本技术属于电动车
，具体涉及一种安装于电动车的前减震机构。

技术介绍

[0002]随着社会的发展以及人们对环境保护意识的提高，以清洁能源为主的电动汽车得以迅猛发展，电动车的前减震机构是电动车的重要组成部分，可以有效过滤掉电动车前端的震动。
[0003]现有的安装于电动车前减震机构结构较为复杂，减震效果并不理想，降低减震机构的使用效果，为此，我们提出一种安装于电动车的前减震机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种安装于电动车的前减震机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种安装于电动车的前减震机构，包括转向杆，所述转向杆的表面固定安装有前叉一，所述前叉一的表面固定连接有连接臂，所述连接臂的底部设置有限位柱，所述连接臂的表面靠近限位柱的顶部位置处设置有复位弹簧，所述限位柱的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有缓冲组件。
[0006]优选的，所述缓冲组件包括有密封环、贴合柱与缓冲油孔，所述密封环固定连接在滑槽的内壁，所述贴合柱固定连接在连接臂的底部，所述缓冲油孔开设在贴合柱的表面，所述滑槽的内部设置有油液，所述连接臂与密封环的内壁相贴合，所述贴合柱与滑槽的内壁相贴合。
[0007]优选的，所述缓冲组件包括有挤压弹簧、滑板与环形挡板，所述环形挡板固定连接在滑槽的内壁，所述滑板固定安装在连接臂的底部，所述挤压弹簧位于滑槽的内部，所述挤压弹簧的一端固定连接在滑板的底部，所述挤压弹簧的另一端固定连接在滑槽的端壁。
[0008]优选的，所述转向杆的底部固定连接有前叉二，所述前叉二与连接臂固定连接，所述前叉一与前叉二的形状相同，所述复位弹簧的一端固定连接在前叉二的底部。
[0009]优选的，所述连接臂与限位柱的数量均为两组，所述复位弹簧与限位柱固定连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]有利于提高电动车的减震性能，提高使用者的舒适度，延长电动车的使用寿命，缓冲组件使油液穿过缓冲油孔的内壁达到减震的效果，缓冲组件通过挤压弹簧的使用达到缓冲的效果。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例一的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术连接臂与限位柱的结构示意图；
[0014]图3为本技术图3的正剖视图；
[0015]图4为本技术实施例二中缓冲组件的正剖视图；
[0016]图中：1、转向杆；2、前叉一；3、前叉二；4、连接臂；5、复位弹簧；6、限位柱；7、滑槽；8、密封环；9、贴合柱；10、缓冲油孔；11、挤压弹簧；12、滑板；13、环形挡板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例一
[0019]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种安装于电动车的前减震机构，包括转向杆1，转向杆1的表面固定安装有前叉一2，前叉一2的表面固定连接有连接臂4，连接臂4的底部设置有限位柱6，连接臂4的表面靠近限位柱6的顶部位置处设置有复位弹簧5，有利于保证电动车的减震性能，限位柱6的顶部开设有滑槽7，滑槽7的内部设置有缓冲组件，有利于提高电动车的减震性能，提高使用者的舒适度，延长电动车的使用寿命。
[0020]进一步的，缓冲组件包括有密封环8、贴合柱9与缓冲油孔10，密封环8固定连接在滑槽7的内壁，贴合柱9固定连接在连接臂4的底部，缓冲油孔10开设在贴合柱9的表面，滑槽7的内部设置有油液，连接臂4与密封环8的内壁相贴合，有利于保证连接臂4与限位柱6连接的密封性，贴合柱9与滑槽7的内壁相贴合，保证贴合柱9与限位柱6之间的密封性，有利于提高电动车的减震性能。
[0021]进一步的，转向杆1的底部固定连接有前叉二3，前叉二3与连接臂4固定连接，前叉一2与前叉二3的形状相同，复位弹簧5的一端固定连接在前叉二3的底部，连接臂4与限位柱6的数量均为两组，复位弹簧5与限位柱6固定连接。
[0022]实施例二
[0023]请参阅图4，本技术提供的技术方案基于实施例一的方案，提出如下替换方案：缓冲组件包括有挤压弹簧11、滑板12与环形挡板13，环形挡板13固定连接在滑槽7的内壁，滑板12固定安装在连接臂4的底部，以便于保证限位柱6的竖直移动，挤压弹簧11位于滑槽7的内部，挤压弹簧11的一端固定连接在滑板12的底部，挤压弹簧11的另一端固定连接在滑槽7的端壁，有利于提高电动车的减震性能。
[0024]实施例二在实施例一的基础上对应改变了缓冲组件，同样解决了
技术介绍
中提出的问题，实施例一中缓冲组件使油液穿过缓冲油孔10的内壁达到减震的效果，实施例二中缓冲组件通过挤压弹簧11的使用达到缓冲的效果。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：本技术的一种安装于电动车的前减震机构，当该减震机构正常使用时，复位弹簧5的设置有利于保证电动车的减震性能，当电动车行走的颠簸路段时，贴合柱9在滑槽7的内壁滑动，当贴合柱9向上滑动时，贴合柱9上端的油液穿过缓冲油孔10的内壁流入贴合柱9的下端，且贴合柱9与滑槽7的内壁紧密贴合，保证贴合柱9与限位柱6之间的密封性，有利于提高电动车的减震性能，提高使用者的舒适度，延长电动车的使用寿命，较为实用。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0027]以上所述，仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装于电动车的前减震机构，包括转向杆(1)，其特征在于：所述转向杆(1)的表面固定安装有前叉一(2)，所述前叉一(2)的表面固定连接有连接臂(4)，所述连接臂(4)的底部设置有限位柱(6)，所述连接臂(4)的表面靠近限位柱(6)的顶部位置处设置有复位弹簧(5)，所述限位柱(6)的顶部开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)的内部设置有缓冲组件。2.根据权利要求1所述的一种安装于电动车的前减震机构，其特征在于：所述缓冲组件包括有密封环(8)、贴合柱(9)与缓冲油孔(10)，所述密封环(8)固定连接在滑槽(7)的内壁，所述贴合柱(9)固定连接在连接臂(4)的底部，所述缓冲油孔(10)开设在贴合柱(9)的表面，所述滑槽(7)的内部设置有油液，所述连接臂(4)与密封环(8)的内壁相贴合，所述贴合柱(9)与滑槽(7)的内壁相贴合。3.根据权利要求1所述的一种安装于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海亮，
申请(专利权)人：陈海亮，
类型：新型
国别省市：