可拆卸伸缩型电池包托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拆卸伸缩型电池包托架，包括电池框前挡板总成、电池框后挡板总成、电池上框架总成、电池下框架总成、电池上下框连接支架总成、电池框外立柱，定位套、定位销。其中电池上框总成又分：电池上框架前段、电池上框中段、电池上框架后段。该电池包左右托架总成能安装4块锂电池，左右各2块，可大大提高新能源电动车的续航里程问题。同时该支架上框架和前后挡板总成均为可拆卸伸缩式，能根据锂电池包外形尺寸长短来调节该支架的长度，达到一架多用，大小电池随意切换且装配便利的效果。本实用新型专利技术的支架结构型式为框架式，结构合理可靠，制作工艺简单，具有较高的应用价值。具有较高的应用价值。具有较高的应用价值。

【技术实现步骤摘要】
可拆卸伸缩型电池包托架


[0001]本技术涉及纯电动商用车辆部件
，具体为一种可拆卸伸缩型电池包托架。

技术介绍

[0002]为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，世界主要汽车生产国纷纷将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术的研发和产业化，节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向。2017年7月9日，国务院正式发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，规划新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向。我国新能源汽车已经过近十年的研究开发和示范运用。新能源商用车核心部件就是其电机、电控及电池。因其参数差异关乎到整车性能高低。其中电池包容量直接影响整车续航里程。而电池包容量变化会引起电池包外形尺寸的变化，从而导致电池包托架种类多，材料利用率变低，增加了成本。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可拆卸伸缩型电池包托架，解决了电池包托架种类多，装配工序复杂，材料利用率低、成本高的问题，达到了一架多用、装配方便的目的。
[0004]为了达到上述目的，本技术提供了的可拆卸伸缩型电池包托架，其特征在于：包括电池框前挡板总成、电池框后挡板总成、电池下框架总成、电池上框架总成、两个电池上下框连接支架总成、若干定位套和若干定位销；
[0005]所述电池框前挡板总成、电池框后挡板总成、电池下框架总成和电池上框架总成围构成电池包托架的框架主体；所述框架主体通过若干若干定位套和若干定位销进行加固固定；
[0006]所述电池框前挡板总成和电池框后挡板总成分别装配在框架主体的前后侧，所述电池框前挡板总成和电池框后挡板总成采用定位套和定位销的方式与电池下框架总成锁紧固定；
[0007]所述电池框前挡板总成、电池框后挡板总成、电池下框架总成及电池上框架总成均为可拆卸伸缩式结构且长度均可在适度范围内调整。
[0008]作为优选方案，所述框架主体的内侧通过螺栓连接有车架，两个所述电池上下框连接支架总成均与车架连接。
[0009]进一步地，所述电池上框架总成包括电池上框架前段、电池上框架中段和电池上框架后段；
[0010]所述电池上框架前段和电池上框架后段装配于电池上框架总成前后侧，所述电池上框架中段装配于电池上框架总成中间部位；所述电池上框架前段和电池上框架后段均采用定位套和定位销的方式与电池上框架中段锁紧固定；
[0011]所述电池上框架前段和电池上框架后段上均对称设有若干等距分布的第一定位孔；所述电池下框架总成上设有若干若干等距分布的第二定位孔；所述定位套、定位销、第一定位孔与第二定位孔相配合以完成对框架主体进行组装并加固。
[0012]更进一步地，还包括若干电池框外立柱；两个所述电池上下框连接支架总成和若干电池框外立柱均装配于框架主体中部；两个所述电池上下框连接支架总成和若干电池框外立柱均采用螺栓锁紧固定的方式与电池下框架总成和电池上框架总成连接。
[0013]更进一步地，所述电池框前挡板总成包括电池框前挡板、L型搁架、两个撑架和两个伸缩腿；所述两个撑架分别焊在电池框前挡板的两侧，所述L型搁架的长边放置在撑架上并与撑架焊接；所述L型搁架的短边贴着电池框前挡板焊接；所述两个伸缩腿由方管制作并焊接而成，两个伸缩腿的一端开设有与电池下框架总成上的第二定位孔相配合的若干等距分布的销轴孔，所述两个伸缩腿的另一端焊接在电池框前挡板下方管上。
[0014]本技术的优点及有益效果如下：
[0015]1、在工艺性方面：该技术支架结构合理、制造容易；避免多种支架重复设计，造成设计浪费，同时减少装配工序，节省工时，提高效率。
[0016]2、在性能方面：该技术实现多种电池包切，同时避免在车架左右纵梁上多开孔，增强了车架强度；支架材料利用率高，利于减重，提高续航里程。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的结构爆炸示意图；
[0019]图3为技术的电池框前挡板总成示意图；
[0020]图4为技术的电池上框架前段示意图；
[0021]图中：1.电池框前挡板总成；2.电池框后挡板总成；3.电池下框架总成；4.电池上框架总成； 5.电池上下框连接支架总成；6.电池框外立柱；7.定位套；8.定位销；1
‑
1.电池框前挡板；1
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2.L 型搁架；1
‑
3.撑架；1
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4.伸缩腿；4
‑
1.电池上框架前段；4
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2.电池上框架中段；4
‑
3.电池上框架后段。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
图4的可拆卸伸缩型电池包托架，包括电池框前挡板总成1、电池框后挡板总成2、电池下框架总成3、电池上框架总成4、电池上下框连接支架总成5、电池框外立柱6、定位套 7、定位销8。其中该托架前后侧均为可拆卸活动式结构，其目的在于能对托架长度进行一定的调整，大大拓宽了实际使用的适用范围。
[0024]框架主体的内侧通过螺栓连接有车架，装配有用于与车架连接的电池上下框连接支架总成 5，电池上下框连接支架总成5，左托架总成和右托架总成上各有两个呈矩形阵型
排布。
[0025]框架主体的前后侧装配有电池框前挡板总成1和电池框后挡板总成2，采用定位套7和定位销8的方式与电池下框架总成3锁紧固定。
[0026]电池上框架总成4前后侧装配有电池上框架前段4
‑
1和电池上框架后段4
‑
3，采用定位套 7和定位销8的方式与电池上框架中段4
‑
2锁紧固定。
[0027]框架主体中部装配有电池框外立柱6和电池上下框连接支架总成5，均采用螺栓锁紧固定的方式与电池下框架总成3和电池上框架总成4连接。
[0028]综上，本技术在使用时，在工艺性方面：支架结构合理、制造容易；避免多种支架重复设计，造成设计浪费，减少装配工序，节省工时，提高效率，零部件装配紧凑，最大化利用空间；在性能方面：实现多种电池包切，同时避免在车架左右纵梁上多开孔，增强了车架强度；支架材料利用率高，利于减重，提高续航里程。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸伸缩型电池包托架，其特征在于：包括电池框前挡板总成(1)、电池框后挡板总成(2)、电池下框架总成(3)、电池上框架总成(4)、两个电池上下框连接支架总成(5)、若干定位套(7)和若干定位销(8)；所述电池框前挡板总成(1)、电池框后挡板总成(2)、电池下框架总成(3)和电池上框架总成(4)围构成电池包托架的框架主体；所述框架主体通过若干若干定位套(7)和若干定位销(8)进行加固固定；所述电池框前挡板总成(1)和电池框后挡板总成(2)分别装配在框架主体的前后侧，所述电池框前挡板总成(1)和电池框后挡板总成(2)采用定位套(7)和定位销(8)的方式与电池下框架总成(3)锁紧固定；所述电池框前挡板总成(1)、电池框后挡板总成(2)、电池下框架总成(3)及电池上框架总成(4)均为可拆卸伸缩式结构且长度均可在适度范围内调整。2.根据权利要求1所述的可拆卸伸缩型电池包托架，其特征在于：所述框架主体的内侧通过螺栓连接有车架，两个所述电池上下框连接支架总成(5)均与车架连接。3.根据权利要求1或2所述的可拆卸伸缩型电池包托架，其特征在于：所述电池上框架总成(4)包括电池上框架前段(4
‑
1)、电池上框架中段(4
‑
2)和电池上框架后段(4
‑
3)；所述电池上框架前段(4
‑
1)和电池上框架后段(4
‑
3)装配于电池上框架总成(4)前后侧，所述电池上框架中段(4
‑
2)装配于电池上框架总成(4)中间部位；所述电池上框架前段(4
‑
1)和电池上框架后段(4
‑
3)均采用定位套(7)和定位销(8)的方式与电池上框架中段(4
‑
2)锁紧固定；所述电池上框架前段(4
‑
1)和电池上框架后段(4
‑
3)上均对称设有若干等距分布的第一定位孔；所述电池下框架总成(3)上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘昆岳，苏建军，廖春杰，吕庆龄，
申请(专利权)人：湖北省齐星汽车车身股份有限公司，
类型：新型
国别省市：