一种汽车空气悬挂用两级压缩充气泵制造技术

本发明专利技术提供一种汽车空气悬挂用两级压缩充气泵，涉及压缩空气供给设备技术领域，包括压缩模块和干燥模块，压缩模块包括外壳、曲轴连杆传动组件、压缩单元，外壳内设有压缩单元，压缩单元包括顶盖，压缩单元位于顶盖内，电机固定于外壳内的底面；电机传动端与曲轴连杆传动组件连接，曲轴连杆组件包括曲轴、传动连杆、活塞连杆，干燥模块包括干燥单元和电磁阀单元，干燥单元包括干燥筒1和干燥筒2；干燥模块底部设有电磁阀单元，电磁阀单元包括阀座，干燥筒1和干燥筒2内两端的通孔分别与顶盖底面的通孔和阀座凹槽相互对应，阀座内设置有空气流道，可控制气体的流向，可进行快速的增压排出，提高了设备的工作效率，布局紧凑，占地空间少。少。少。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空气悬挂用两级压缩充气泵


[0001]本专利技术涉及压缩空气供给设备
，具体为一种汽车空气悬挂用两级压缩充气泵。

技术介绍

[0002]现有技术利用压缩空气流来运行气动设备的压缩空气供给设备，气动设备尤其是车辆的优选轿车的空气弹簧设备，该压缩空气供给设备具有：气动主管路中的空气干燥设施，该气动主管路将空气压缩机的压缩空气输送部和通向气动设备的压缩空气接头气动地连接；气动地联接在气动主管路上的阀设施用以控制压缩空气流，其中，空气干燥设施具备带有容器外壁的干燥容器。该现有技术接片沿着干燥容器的纵向延伸将由容器外壁界定的内部空间分为第一和第二腔室，其中，第一腔室和第二腔室由接片和容器外壁界定，并且接片沿着纵向延伸联接在容器外壁上并且第一腔室和第二腔室沿纵向延伸并排地布置。
[0003]上述设备外形不规整，设备内部空间没有得到充分的利用，布局不紧凑，重量不平衡，安装在车辆上所占的空间较大，并且对空气压缩的效果较差。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车空气悬挂用两级压缩充气泵，解决本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空气悬挂用两级压缩充气泵，包括压缩模块(11)和干燥模块(12)，其特征在于：压缩模块(11)包括外壳(1)、曲轴连杆传动组件(207)、压缩单元(2)，所述外壳(1)内设有压缩单元(2)，所述压缩单元(2)包括顶盖(206)，所述压缩单元(2)位于顶盖(206)内，所述外壳(1)内设有电机(201)，且电机(201)固定于外壳(1)内的底面，所述电机(201)传动端与曲轴连杆传动组件(207)连接，所述曲轴连杆组件(207)包括曲轴(202)、传动连杆(203)、活塞连杆(204)，所述曲轴(202)与传动连杆(203)活动连接，所述传动连杆(203)表面设有活塞连杆(204)，所述活塞连杆(204)一侧设有二级压缩气泵(205)，所述顶盖(206)内设有单向阀(5)；干燥模块(12)包括干燥单元(3)和电磁阀单元(4)，所述干燥单元(3)包括干燥筒1(301)和干燥筒2(305)；所述干燥模块(12)底部设有电磁阀单元(4)，所述电磁阀单元(4)包括阀座(401)，所述干燥筒1(301)和燥筒2(305)两端分别与顶盖(206)底面和阀座(401)顶面固定，且干燥筒1(301)和干燥筒2(305)内两端的通孔分别与顶盖(206)底面的通孔和阀座(401)的凹槽相互对应，所述阀座(401)内设置有空气流道，所述干燥筒1(301)和干燥筒2(305)通过阀座(401)内置的空气流道进行气体交换，所述阀座(401)内的两侧固定有放气电磁阀(402)和增压电磁阀(403)，所述阀座(401)底面的两侧设有增压接口(404)和充气接口(405)，所述阀座(401)顶面通孔内固定有第一流向管道(7)、第二流向管道(8)和第三流向管道(9)。2.据权利要求1所述的一种汽车空气悬挂用两级压缩充气泵，其特征在于：所述阀座(401)的空气流道表面粘合有密封圈，且阀座(401)与干燥筒1(301)和干燥筒2(305)底部的平面相互扣接，且阀座(401)的密封圈与...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡大红，
申请(专利权)人：吴笛，
类型：发明
国别省市：