本实用新型专利技术公开了一种物流包裹分拣辅助装置，涉及物流设备技术领域。包括传送装置、液压气缸、推动装置、滑坡、分拣车和减震装置，传送装置的一侧固定连接有支撑台，支撑台的顶部设置有液压气缸，液压气缸的伸缩端固定连接有推动装置，传送装置远离支撑台的一侧设置有滑坡，滑坡的下方设置有分拣车，分拣车内设置有放置框，放置框的底部设置有减震装置。通过设置固定板、缓冲弹簧和推板，当分拣后的物流包裹输送至相应的分拣车位置时，液压气缸启动，带动推板向滑坡方向运动，当推板接触到物流包裹时，缓冲弹簧会根据物流包裹重量的不同而进行相应的伸缩，然后带动推板将物流包裹推至滑坡上，从而在推送包裹时起到了缓冲作用。从而在推送包裹时起到了缓冲作用。从而在推送包裹时起到了缓冲作用。
【技术实现步骤摘要】
一种物流包裹分拣辅助装置
[0001]本技术涉及物流设备
，具体为一种物流包裹分拣辅助装置。
技术介绍
[0002]随着社会经济的发展，互联网行业的兴起，带动了传统物流行业的发展，每个物流站点的包裹成千上万，为了能够快速将众多的货物进行有效的分类，物流快递公司往往采用自动分拣设备。
[0003]自动分拣设备将物流包裹进行分类后，通过传输装置将分类好的物流包裹输送至分拣车内，但物流包裹中往往会有较多的易在碰撞情况下受损的物品，只是通过自动分拣设备进行分拣输送，而缺乏必要的减震缓冲措施，往往易使物流包裹内的物品受损，为此提出一种物流包裹分拣辅助装置解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种物流包裹分拣辅助装置，具备在分拣输送后能起到减震缓冲作用的优点，以解决分拣输送中缺乏必要的减震缓冲措施的问题。
[0005]为实现在分拣输送后能起到减震缓冲作用的目的，本技术提供如下技术方案：一种物流包裹分拣辅助装置，包括传送装置、液压气缸、推动装置、滑坡和分拣车，所述传送装置的一侧固定连接有支撑台，所述支撑台的顶部设置有液压气缸，所述液压气缸的伸缩端固定连接有推动装置，所述传送装置远离支撑台的一侧设置有滑坡，所述滑坡的下方设置有分拣车，所述分拣车内设置有放置框，所述放置框的底部设置有减震装置，所述分拣车的底部连接有万向轮，所述分拣车的一侧固定连接有把手。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，推送装置包括固定板、缓冲弹簧和推板，所述固定板的一侧连接液压气缸的伸缩端，所述固定板的另一侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端固定连接有推板。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述分拣车和放置框远离把手的一侧均为斜坡状，且放置框的两侧内壁与分拣车的两侧内壁滑动连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，减震装置包括减震弹簧和支撑杆，所述放置框的底部固定连接减震弹簧，所述减震弹簧的另一端固定连接分拣车的内腔底部，所述放置框的底部位于减震弹簧的两侧均铰接支撑杆。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述分拣车的内腔底部位于减震弹簧的两侧均固定连接有固定块，所述固定块开设有滑槽，所述滑槽的内壁固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的另一端固定连接有滑块，所述滑块铰接支撑杆的底端。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述放置框的内壁设置有缓冲橡胶层。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种物流包裹分拣辅助装置，具备以下有益效果：
[0012]1、该物流包裹分拣辅助装置，通过设置固定板、缓冲弹簧和推板，当分拣后的物流
包裹输送至相应的分拣车位置时，液压气缸启动，带动推板向滑坡方向运动，当推板接触到物流包裹时，缓冲弹簧会根据物流包裹重量的不同而进行相应的伸缩，然后带动推板将物流包裹推至滑坡上，从而在推送包裹时起到了缓冲作用。
[0013]2、该物流包裹分拣辅助装置，通过设置减震弹簧、支撑杆、滑槽、滑块和伸缩弹簧，当分拣后的物流包裹从滑坡向下进入分拣车时，会沿放置框的斜坡向下，且物流包裹接触到放置框时，会使放置框下压减震装置，从而使得减震弹簧压缩，支撑杆向下运动并带动滑块在滑槽内运动，进而压缩伸缩弹簧，从而在物流包裹进入分拣车时起到了减震缓冲作用，减少了物流包裹碰撞产生的损坏。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术分拣车的结构示意图；
[0016]图3为本技术的A处放大示意图；
[0017]图4为本技术的B处放大示意图。
[0018]图中：1、传送装置；2、支撑台；3、液压气缸；4、滑坡；5、分拣车；6、放置框；7、万向轮；8、固定板；9、缓冲弹簧；10、推板；11、减震弹簧；12、支撑杆；13、固定块；14、滑槽；15、滑块；16、伸缩弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术公开了一种物流包裹分拣辅助装置，包括传送装置1、液压气缸3、推动装置、滑坡4、分拣车5和减震装置，所述传送装置1的一侧固定连接有支撑台2，所述支撑台2的顶部设置有液压气缸3，所述液压气缸3的伸缩端固定连接有推动装置，所述传送装置1远离支撑台2的一侧设置有滑坡4，所述滑坡4的下方设置有分拣车5，所述分拣车5内设置有放置框6，所述放置框6的底部设置有减震装置，所述分拣车5的底部连接有万向轮7，所述分拣车5的一侧固定连接有把手。
[0021]具体的，推送装置包括固定板8、缓冲弹簧9和推板10，所述固定板8的一侧连接液压气缸3的伸缩端，所述固定板8的另一侧固定连接有缓冲弹簧9，所述缓冲弹簧9的另一端固定连接有推板10。
[0022]本实施方案中，当物流包裹被分拣后，在传送装置1的带动下运送至相应的分拣车5位置，然后液压气缸3带动固定板8运动，固定板8通过缓冲弹簧9带动推板10运动，推板10推动物流包裹至滑坡4上，推板10接触到物流包裹时会压缩缓冲弹簧9，从而起到缓冲作用。
[0023]具体的，所述分拣车5和放置框6远离把手的一侧均为斜坡状，且放置框6的两侧内壁与分拣车5的两侧内壁滑动连接。
[0024]本实施方案中，物流包裹沿滑坡4向下落入分拣车5内的放置框6内时，会沿放置框6的斜坡内壁向下，避免物流包裹直接垂直落入放置框6内，给物流包裹造成冲击。
[0025]具体的，减震装置包括减震弹簧11和支撑杆12，所述放置框6的底部固定连接减震弹簧11，所述减震弹簧11的另一端固定连接分拣车5的内腔底部，所述放置框6的底部位于减震弹簧11的两侧均铰接支撑杆12。
[0026]本实施方案中，物流包裹进入放置框6内后，会使得放置框6压缩减震弹簧11，起到减震缓冲作用，同时会带动支撑杆12向下运动。
[0027]具体的，所述分拣车5的内腔底部位于减震弹簧11的两侧均固定连接有固定块13，所述固定块13开设有滑槽14，所述滑槽14的内壁固定连接有伸缩弹簧16，所述伸缩弹簧16的另一端固定连接有滑块15，所述滑块15铰接支撑杆12的底端。
[0028]本实施方案中，当放置框6进行减震时，支撑杆12会带动滑块15在滑槽14内运动，并压缩伸缩弹簧16，从而将物流包裹落入放置框6时产生的冲击碰撞进行缓冲。
[0029]具体的，所述放置框6的内壁设置有缓冲橡胶层。
[0030]本实施方案中，缓冲橡胶层起到辅助缓冲作用，避免物品包裹落入放置框6内时，和放置框6的板材间发生刚性接触。
[0031]本技术的工作原理本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种物流包裹分拣辅助装置，包括传送装置(1)、液压气缸(3)、推动装置、滑坡(4)、分拣车(5)和减震装置，其特征在于：所述传送装置(1)的一侧固定连接有支撑台(2)，所述支撑台(2)的顶部设置有液压气缸(3)，所述液压气缸(3)的伸缩端固定连接有推动装置，所述传送装置(1)远离支撑台(2)的一侧设置有滑坡(4)，所述滑坡(4)的下方设置有分拣车(5)，所述分拣车(5)内设置有放置框(6)，所述放置框(6)的底部设置有减震装置，所述分拣车(5)的底部连接有万向轮(7)，所述分拣车(5)的一侧固定连接有把手。2.根据权利要求1所述的一种物流包裹分拣辅助装置，其特征在于：推送装置包括固定板(8)、缓冲弹簧(9)和推板(10)，所述固定板(8)的一侧连接液压气缸(3)的伸缩端，所述固定板(8)的另一侧固定连接有缓冲弹簧(9)，所述缓冲弹簧(9)的另一端固定连接有推板(10)。3.根据权利要求1所述的一种物流包裹分拣辅助装置，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁健，梁子婧，张静怡，
申请(专利权)人：宿迁学院，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。