本实用新型专利技术公开了一种特大跨径桥梁伸缩缝的维护装置。该装置用于安装在伸缩缝上，所述伸缩缝由多块承载型钢、多个支座和一根承载梁构成，其包括一个反力架，所述反力架由一根反力梁、多个液压油缸和多个竖直的拉钩组成；其中，各所述液压油缸和各所述拉钩均安装在所述反力梁的上方，各所述液压油缸位于其中一部分所述承载型钢的下方，各所述拉钩的顶部分别钩住另一部分所述承载型钢。本实用新型专利技术中的特大跨径桥梁伸缩缝的维护装置能够通过液压油缸将需要维护的支座上方的承载型钢顶起，同时钩住周围的承载型钢使其固定，从而能够在尽量不改变周围结构的情况下将相应的支座取出进行维护，并且不影响桥面正常行车和桥梁的使用。用。用。
【技术实现步骤摘要】
一种特大跨径桥梁伸缩缝的维护装置
[0001]本技术涉及桥梁领域，特别涉及一种特大跨径桥梁伸缩缝的维护装置。
技术介绍
[0002]在桥梁，尤其是特大跨径桥梁上设置有多个伸缩缝，而伸缩缝主要由承载型钢、支座和承载梁组成。而在使用时，有时需要对其伸缩缝上的结构进行维护，其中又以对支座的维护最为困难，因为支座一般紧密地夹在承载型钢和承载梁之间，所以难以取出进行维护，久而久之，则容易导致支座磨损失效；而如果将其上承载型钢翘起取出支座进行维护，则也会影响到周围承载型钢的位置，从而导致较大的部位变形，对桥梁的使用造成影响。
技术实现思路
[0003]为解决上述问题，本技术提供了一种特大跨径桥梁伸缩缝的维护装置。
[0004]根据本技术的一个方面，提供了一种特大跨径桥梁伸缩缝的维护装置，用于安装在伸缩缝上，所述伸缩缝由多块承载型钢、多个支座和一根承载梁构成，其包括一个反力架，所述反力架由一根反力梁、多个液压油缸和多个竖直的拉钩组成；其中，各所述液压油缸和各所述拉钩均安装在所述反力梁的上方，各所述液压油缸位于其中一部分所述承载型钢的下方，各所述拉钩的顶部分别钩住另一部分所述承载型钢。
[0005]本技术中的特大跨径桥梁伸缩缝的维护装置能够通过液压油缸将需要维护的支座上方的承载型钢顶起，同时钩住周围的承载型钢使其固定，从而能够在尽量不改变周围结构的情况下将相应的支座取出进行维护，并且不影响桥面正常行车和桥梁的使用。
[0006]在一些实施方式中，各所述支座并排安装在所述承载梁上，各所述承载型钢分别设置在各所述支座上。由此，设置了伸缩缝的各部分结构的具体安装方式。
[0007]在一些实施方式中，所述支座由橡胶座体和滑块组成，其中，所述滑块能够在所述橡胶座体上转动和双向滑动。由此，进一步设置了支座的具体结构。
[0008]在一些实施方式中，各所述液压油缸并排设置，各所述拉钩分布设置在所有所述液压油缸的两侧。由此，设置了各液压油缸和各拉钩的分布关系。
[0009]在一些实施方式中，每台所述液压油缸均与一根液压管相连接。由此，通过液压管能够向控制液压油缸的液压。
[0010]在一些实施方式中，各所述液压油缸的顶部共同设置有一块钢垫板，所述钢垫板位于各所述承载型钢的下方。由此，可知钢垫板垫在液压油缸和承载型钢之间。
[0011]在一些实施方式中，所述钢垫板上形成有顶部高度不一致的错台。由此，通过在钢垫板上设置错台可以根据需要将不同的承载型钢顶起不同的高度。
[0012]在一些实施方式中，每两个所述拉钩分别从两侧钩住同一块所述承载型钢。由此，描述了各拉钩钩住各承载型钢的方式。
[0013]在一些实施方式中，所述拉钩的顶部设置有弯折部，并且钩住同一块所述承载型钢的两个所述拉钩的所述弯折部的弯折方向相反。由此，进一步描述了拉钩的具体结构以
及钩住承载型钢的方式。
[0014]在一些实施方式中，钩住同一块所述承载型钢的两个所述拉钩之间通过一个紧锁螺栓进行连接。由此，设置紧锁螺栓能够提高两个拉钩之间的稳固性。
附图说明
[0015]图1为本技术一实施方式的一种特大跨径桥梁伸缩缝的维护装置安装在伸缩缝上的结构示意图；
[0016]图2为图1所示特大跨径桥梁伸缩缝的维护装置安装在伸缩缝上的侧面截面结构示意图；
[0017]图3为图2截面结构的部分结构示意图；
[0018]图4为图1所示支座的结构示意图。
[0019]图中：伸缩缝1，反力架2，反力梁3，液压油缸4，拉钩5，液压管6，钢垫板7，错台8，紧锁螺栓9，弯折部10，承载型钢11，支座12，承载梁13，橡胶座体14，滑块15。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。
[0021]图1示意性地显示了根据本技术的一种实施方式的特大跨径桥梁伸缩缝的维护装置安装在伸缩缝上的结构，图2显示了图1中的特大跨径桥梁伸缩缝的维护装置安装在伸缩缝上的截面结构，图3显示了图2中的截面结构的部分结构，图4显示了图1中的支座的结构。如图1
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4所示，该装置为一个反力架2，用于安装在特大跨径桥梁的伸缩缝1上。伸缩缝1由多块承载型钢11、多个支座12和一根承载梁13构成，其中，各支座12并排安装在该承载梁13上，而各承载型钢11分别设置在各支座12上并且在水平方向上进行延伸，则各支座12用于分别对各承载型钢11进行支撑。
[0022]支座12由橡胶座体14和滑块15组成，其中，橡胶座体14位于下部，滑块15安装在橡胶座体14上滑，并且能够在橡胶座体14上进行转动和双向滑动。
[0023]反力架2由一根反力梁3、多个液压油缸4和多个竖直的拉钩5组成，各液压油缸4和各拉钩5均安装在反力梁3的上方，并且各液压油缸4并排设置，而各拉钩5则分布设置在所有液压油缸4的两侧。其中，液压油缸4和拉钩5的数量可以根据实际需要设计选取。
[0024]在将反力架2安装在伸缩缝1上时，各液压油缸4分别位于其中一部分同等数量的承载型钢11的下方，当液压油缸4运作时，能够将其上方的承载型钢11顶起；而各拉钩5的顶部则分别钩住位于两侧的另一部分承载型钢11。
[0025]每台液压油缸4均与一根液压管6相连接，通过液压管6能够控制液压油缸4的液压，进而控制其运作。
[0026]各液压油缸4的顶部共同设置有一块钢垫板7，钢垫板7能够在液压油缸4和承载型钢11之间起到衬垫的作用。优选的，钢垫板7上形成有顶部高度不一致的错台8，则在顶起时，通过错台8可以根据需要将不同的承载型钢11顶起不同的高度。
[0027]在拉钩5的顶部钩住承载型钢11时，为每两个拉钩5分别从两侧钩住同一块承载型钢11。其中，每个拉钩5的顶部均设置有水平延伸的弯折部10，并且钩住同一块承载型钢11的两个拉钩5的弯折部10的方向相反并且末端相对。
[0028]优选的，每钩住同一块承载型钢11的两个拉钩5之间均通过一个紧锁螺栓9进行连接，以保证其稳固性。
[0029]在使用该维护装置时，将反力架2安装上述方式安装在伸缩缝1上，其中各液压油缸4位于待取出维护的各支座12所支撑的承载型钢11的下方，而各拉钩5则分别钩住这些承载型钢11两侧的那些承载型钢11。操作使各液压油缸4运作以将其上方的承载型钢11顶起，同时各拉钩5可以钩住两侧的承载型钢11使其固定不动，则可以在尽量不影响伸缩缝1整体结构的情况下，使待取出维护的各支座12与其上方的承载型钢11之间出现空隙，即可将各支座12方便地取出以进行维护。
[0030]以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种特大跨径桥梁伸缩缝的维护装置，用于安装在伸缩缝(1)上，所述伸缩缝(1)由多块承载型钢(11)、多个支座(12)和一根承载梁(13)构成，其特征在于：包括一个反力架(2)，所述反力架(2)由一根反力梁(3)、多个液压油缸(4)和多个竖直的拉钩(5)组成；其中，各所述液压油缸(4)和各所述拉钩(5)均安装在所述反力梁(3)的上方，各所述液压油缸(4)位于其中一部分所述承载型钢(11)的下方，各所述拉钩(5)的顶部分别钩住另一部分所述承载型钢(11)。2.根据权利要求1所述的一种特大跨径桥梁伸缩缝的维护装置，其特征在于：各所述支座(12)并排安装在所述承载梁(13)上，各所述承载型钢(11)分别设置在各所述支座(12)上。3.根据权利要求1所述的一种特大跨径桥梁伸缩缝的维护装置，其特征在于：所述支座(12)由橡胶座体(14)和滑块(15)组成，其中，所述滑块(15)能够在所述橡胶座体(14)上转动和双向滑动。4.根据权利要求1所述的一种特大跨径桥梁伸缩缝的维护装置，其特征在于：各所述液压油缸(4)并排设置，各所述拉钩(5)分布设置在...
【专利技术属性】
技术研发人员：高岩渊，孙洪滨，唐茗，郭道俊，董涛，王军，范凌泰，
申请(专利权)人：江苏广靖锡澄高速公路有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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