本实用新型专利技术公开了一种汽车铸钢件的冷却装置，包括本体、模具和模具槽，所述本体的内部设有降温仓，所述本体的内壁中心处固定安装有隔板，所述降温仓的下表面固定安装有两个冷风机，所述降温仓的内壁固定安装有固定台，所述固定台的外表面设有模具，所述固定台的上表面开设有滑槽，所述本体的内壁固定安装有第一气缸，所述模具的上表面开设有模具槽，所述固定台的上表面均匀开设有出风孔，通过设计的模具，当该装置正常使用时，首先将铸钢件溶液放进模具槽内部，然后这时启动冷风机对降温仓内部进行降温，这时冷气会从出风孔散向降温仓的内部，当模具槽内部的模型温度合适时启动第一气缸，使模具沿着滑槽滑进冷却仓内部进行冷却即可。即可。即可。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车铸钢件的冷却装置
[0001]本技术属于冷却装置
，具体涉及一种汽车铸钢件的冷却装置。
技术介绍
[0002]用铸钢制作的零件就是铸钢件了，与铸铁性能相似，但比铸铁强度好，铸钢分为铸造碳钢、铸造低合金钢和铸造特种钢3类，按照化学成分铸钢可分为碳素铸钢和合金铸钢两大类。
[0003]现有的汽车铸钢件的降温冷却方式通常为自然冷却，然而自然冷却速度较为缓慢会使铸钢件的内部产生压缩不足的情况，会使生产出的产品强度和硬度降低，不能达到标准要求，同时铸钢件在自然冷却期间温度较高不能直接进行冷水喷水，容易造成合金损坏的问题，为此我们提出一种汽车铸钢件的冷却装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车铸钢件的冷却装置，以解决上述
技术介绍
中提出汽车铸钢件的降温冷却方式通常为自然冷却，然而自然冷却速度较为缓慢会使铸钢件的内部产生压缩不足的情况，会使生产出的产品强度和硬度降低，不能达到标准要求，同时铸钢件在自然冷却期间温度较高不能直接进行冷水喷水，容易造成合金损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车铸钢件的冷却装置，包括本体、模具和模具槽，所述本体的外表面固定安装有温度计，所述本体的内部设有降温仓，所述本体的内壁中心处固定安装有隔板，所述降温仓的下表面固定安装有两个冷风机，所述降温仓的内壁固定安装有固定台，所述固定台的外表面设有模具，所述固定台的上表面开设有滑槽，所述本体的内壁固定安装有第一气缸，所述模具的上表面开设有模具槽，所述固定台的上表面均匀开设有出风孔。
[0006]优选的，所述隔板的外表面对称固定安装有弹簧合页，所述弹簧合页的外表面固定连接有隔断门，所述隔断门的外表面固定安装有橡胶垫，所述本体的内部远离降温仓的一侧面设有冷却仓，所述冷却仓内部设有冷水，所述隔板远离降温仓的一侧面固定安装有过渡板，所述过渡板的内部固定安装有第二气缸，所述第二气缸的顶端贯穿过渡板的上表面延伸至冷却仓内部。
[0007]优选的，所述本体的内壁上表面对称开设有滑轨，所述滑轨的内部设有滑块，所述滑块的外表面固定安装有杆套，所述杆套的底端插设有连接杆，所述杆套的内壁设有压缩弹簧，所述隔板的外表面对称开设有穿插槽。
[0008]优选的，所述本体的下表面四角处固定安装有支柱，所述本体的上表面设有盖板。
[0009]优选的，所述盖板的上表面开设有浇注口，所述浇注口的上表面插设有密封盖，所述浇注口和模具槽处于同一水平线。
[0010]优选的，所述固定台的一端与隔板的外表面固定连接，且延伸至隔板的内部，所述模具的外表面与滑槽的内壁滑动连接，所述第一气缸的一端与模具的外表面紧密贴合。
[0011]优选的，所述滑块的直线方向面朝冷却仓，所述连接杆的一端与模具的顶面固定安装，所述连接杆的一端与压缩弹簧的外表面固定安装，所述杆套外表面与穿插槽的内壁紧密贴合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设计的模具，当该装置正常使用时，首先将铸钢件溶液放进模具槽内部，然后这时启动冷风机对降温仓内部进行降温，这时冷气会从出风孔散向降温仓的内部，当模具槽内部的模型温度合适时启动第一气缸，使模具沿着滑槽滑进冷却仓内部进行冷却即可。
[0014]2、通过设计的冷却仓，当该装置正常使用时，首先需要将铸钢件模型的温度降低，然后将模具推动进冷却仓内部用冷水进行冷却处理，当模具向冷却仓移动时会冲向隔断门，这时隔断门会从中间打开，当模具进入到冷却仓时启动第二气缸使模型脱落到冷却仓内部即可进行水冷却。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术前视剖面的结构示意图；
[0017]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0018]图4为本技术的侧视剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术图2中A处的放大结构示意图。
[0020]图中：1、本体；2、支柱；3、盖板；4、温度计；5、浇注口；6、密封盖；7、降温仓；8、冷却仓；9、隔板；10、隔断门；101、弹簧合页；11、冷风机；12、固定台；13、模具；14、滑槽；15、第一气缸；16、模具槽；17、出风孔；18、滑轨；19、滑块；20、杆套；21、连接杆；22、压缩弹簧；23、穿插槽；24、过渡板；25、第二气缸。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车铸钢件的冷却装置，包括本体1、模具13和模具槽16，本体1的外表面固定安装有温度计4，本体1的内部设有降温仓7，本体1的内壁中心处固定安装有隔板9，降温仓7的下表面固定安装有两个冷风机11，降温仓7的内壁固定安装有固定台12，固定台12的外表面设有模具13，固定台12的上表面开设有滑槽14，本体1的内壁固定安装有第一气缸15，模具13的上表面开设有模具槽16，固定台12的上表面均匀开设有出风孔17。
[0023]本实施方案中，当该装置正常使用时，首先将铸钢件溶液放进模具槽16内部，然后这时启动冷风机11对降温仓7内部先进行降温，此时冷气会从出风孔17散向降温仓7的内部，设置出风孔17的用处可以避免在倾倒合金熔液时掉落在冷风机11上，影响冷风机11的使用，当模具槽16内部的模型温度可以进行冷水操作时启动第一气缸15向模具13推动，使
模具13沿着滑槽14滑进冷却仓8内部进行冷却即可，该装置的安装可以便于对铸钢件进行快速降温处理。
[0024]具体的，隔板9的外表面对称固定安装有弹簧合页101，弹簧合页101的外表面固定连接有隔断门10，隔断门10的外表面固定安装有橡胶垫，本体1的内部远离降温仓7的一侧面设有冷却仓8，冷却仓8内部设有冷水，隔板9远离降温仓7的一侧面固定安装有过渡板24，过渡板24的内部固定安装有第二气缸25，第二气缸25的顶端贯穿过渡板24的上表面延伸至冷却仓8内部。
[0025]本实施方案中，当该装置需要进行冷却处理时，需要将模具13推动进冷却仓8内部用冷水进行冷却处理，当模具13向冷却仓8移动时会冲向隔断门10，这时隔断门10闭合处会从中间打开，当模具13完全进入到冷却仓8时启动第二气缸25向上顶模具13的下表面使模型脱落到冷却仓8内部即可进行水冷却，该装置的设置便于将铸钢件快速冷却，并且不破坏整体的质量。
[0026]具体的，本体1的内壁上表面对称开设有滑轨18，滑轨18的内部设有滑块19，滑块19的外表面固定安装有杆套20，杆套20的底端插设有连接杆21，杆套20的内壁设有压缩弹簧22本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车铸钢件的冷却装置，包括本体(1)、模具(13)和模具槽(16)，其特征在于：所述本体(1)的外表面固定安装有温度计(4)，所述本体(1)的内部设有降温仓(7)，所述本体(1)的内壁中心处固定安装有隔板(9)，所述降温仓(7)的下表面固定安装有两个冷风机(11)，所述降温仓(7)的内壁固定安装有固定台(12)，所述固定台(12)的外表面设有模具(13)，所述固定台(12)的上表面开设有滑槽(14)，所述本体(1)的内壁固定安装有第一气缸(15)，所述模具(13)的上表面开设有模具槽(16)，所述固定台(12)的上表面均匀开设有出风孔(17)。2.根据权利要求1所述的一种汽车铸钢件的冷却装置，其特征在于：所述隔板(9)的外表面对称固定安装有弹簧合页(101)，所述弹簧合页(101)的外表面固定连接有隔断门(10)，所述隔断门(10)的外表面固定安装有橡胶垫，所述本体(1)的内部远离降温仓(7)的一侧面设有冷却仓(8)，所述冷却仓(8)内部设有冷水，所述隔板(9)远离降温仓(7)的一侧面固定安装有过渡板(24)，所述过渡板(24)的内部固定安装有第二气缸(25)，所述第二气缸(25)的顶端贯穿过渡板(24)的上表面延伸至冷却仓(8)内部。3.根据权利要求1所述的一种汽车铸钢件的冷却装置，其特征在于：所述本体(1)的内壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：张善武，
申请(专利权)人：日照东昌铸业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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