一种车用支撑装置及其生产方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车用支撑装置及其生产方法，属于汽车配件技术领域，解决了现有的车用支撑装置在展开过程中存在效率较低的技术问题。一种车用支撑装置的生产方法包括：在圆钢的两侧分别压制对称的螺纹结构，形成双旋螺杆；在钢块上制作供双旋螺杆穿过的通孔，并在通孔内压制与所述双旋螺杆相匹配的内螺纹，形成调节块；将两个调节块分别沿双旋螺杆的两端向中间旋转，使得两个调节块安装到双旋螺杆的两侧；制作活动架，将活动架与两个调节块相固定；制作扳手，将扳手固定在双旋螺杆的一端或中部。中部。中部。

【技术实现步骤摘要】
一种车用支撑装置及其生产方法


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，尤其是涉及一种车用支撑装置及其生产方法。

技术介绍

[0002]车用支撑装置包括千斤顶，车轮固定器等。千斤顶主要用于车辆维修时对车身的支撑。车轮固定器用于固定静止车辆的车轮，以避免车辆在静止的情况下发生车轮滚动而造成意外事故。
[0003]目前，现有的车用支撑装置在使用时需要转动螺杆，带动车用支撑装置进行横向或纵向的展开，已达到对车身或车轮的支撑及固定作用。但车用支撑装置展开的速度较慢，使用时常常需要占用大量时间在转动螺杆上，也就是车用支撑装置在展开的过程中效率较低，进而会造成使用不便。
[0004]因此，现有的车用支撑装置在展开过程中存在效率较低的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种车用支撑装置及其生产方法，以缓解了现有的车用支撑装置在展开过程中存在效率较低的技术问题。
[0006]第一方面，一种车用支撑装置的生产方法，包括：
[0007]在圆钢的两侧分别压制对称的螺纹结构，形成双旋螺杆；
[0008]在钢块上制作供双旋螺杆穿过的通孔，并在通孔内压制与所述双旋螺杆相匹配的内螺纹，形成调节块；
[0009]将两个调节块分别沿双旋螺杆的两端向中间旋转，使得两个调节块安装到双旋螺杆的两侧；
[0010]制作活动架，将活动架与两个调节块相固定；
[0011]制作扳手，将扳手固定在双旋螺杆的一端或中部。
[0012]进一步的，在圆钢的两侧分别压制对称的螺纹结构，形成双旋螺杆的步骤，包括：
[0013]由旋转夹持臂对圆钢的中间位置进行夹持固定，将圆钢从一侧的末端到靠近夹持位置的方向逐渐送入压制机器中，完成圆钢一侧的正螺纹压制；
[0014]由旋转夹持臂带动圆钢上抬并进行180度旋转后，将圆钢从另一侧靠近夹持位置的方向到另一侧的末端逐渐送入压制机器中，完成圆钢另一侧的反螺纹压制，形成双旋螺杆。
[0015]进一步的，将两个调节块分别沿双旋螺杆的两端向中间旋转，使得两个调节块安装到双旋螺杆的两侧的步骤，包括：
[0016]将双旋螺杆放在固定夹上，位于固定夹两侧的两个旋转夹分别夹持调节块，两个旋转架同时移动到双旋螺杆两侧并进行旋转。
[0017]进一步的，制作活动架，将活动架与两个调节块相固定的步骤，包括：
[0018]制作X型轴接架和铰接架，其中X型轴接架包括位于中间的X型轴接端、及位于X型
轴接端两侧的四个活动柄，铰接架包括一个铰接端及铰接端两侧的两个活动端；
[0019]将两个铰接架的铰接端分别与两个调节块相固定，每个铰接架的两个活动端分别连接X型轴接架上与其位于同侧的两个活动柄。
[0020]进一步的，将两个铰接架的铰接端分别与两个调节块相固定，每个铰接架的两个活动端分别连接X型轴接架上与其位于同侧的两个活动柄的步骤之后，还包括：
[0021]制作压板，将压板通过螺钉分别活动连接在X型轴接架的四个活动柄。
[0022]进一步的，制作活动架，将活动架与两个调节块相固定的步骤，包括：
[0023]制作棱形活动架，其中棱形活动架包括两个横向铰接端和两个纵向铰接端，将两个横向铰接端分别与两个调节块相固定。
[0024]进一步的，制作棱形活动架，其中棱形活动架包括两个横向铰接端和两个纵向铰接端，将两个横向铰接端分别与两个调节块相固定的步骤之后，还包括：
[0025]制作压板，将压板通过螺钉分别活动连接在棱形活动架的两个纵向铰接端上。
[0026]进一步的，制作棱形活动架，其中棱形活动架包括两个横向铰接端和两个纵向铰接端，将两个横向铰接端分别与两个调节块相固定的步骤之后，还包括：
[0027]制作底座组件和支撑组件，将底座组件固定在棱形活动架底部的纵向铰接端上，将支撑组件固定在在棱形活动架顶部的纵向铰接端上。
[0028]进一步的，所述制作压板的步骤，包括：
[0029]冲压形成板状组件，将板状组件进行弧度冲压，形成冲压后的弧形板状组件；
[0030]将弧形板状组件的两侧进行90度弯折，形成弯折后的弧形板状组件；
[0031]将弯折后的弧形板状组件压制防滑凸起，形成压板。
[0032]第二方面，本专利技术还提供一种通过第一方面所述的车用支撑装置的生产方法生产的车用支撑装置。
[0033]本专利技术提供的车用支撑装置的生产方法，在圆钢的两侧分别压制对称的螺纹结构，形成双旋螺杆；在钢块上制作供双旋螺杆穿过的通孔，并在通孔内压制与所述双旋螺杆相匹配的内螺纹，形成调节块；将两个调节块分别沿双旋螺杆的两端向中间旋转，使得两个调节块安装到双旋螺杆的两侧；制作活动架，将活动架与两个调节块相固定；制作扳手，将扳手固定在双旋螺杆的一端或中部。
[0034]采用本专利技术提供的车用支撑装置的生产方法，利用在圆钢的两侧分别压制对称的螺纹结构，形成双旋螺杆，两个调节块的通孔内壁分别压制与双旋螺杆相匹配的螺纹结构并安装在双旋螺杆的两侧，两个调节块与活动架相固定，使用此生产方法生产出的车用支撑装置，在转动双旋螺杆的过程中，两侧的调节块可沿双旋螺杆同时向中间或两侧进行移动，使得车用支撑装置可进行快速展开或收缩，从而可有效解决车用支撑装置在展开的过程中效率较低的问题。
[0035]相应地，本专利技术提供的一种车用支撑装置也同样具有上述技术效果。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前
提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037]图1为本专利技术实施例1提供的车用支撑装置的示意图；
[0038]图2为本专利技术实施例1中双旋螺杆的示意图；
[0039]图3为本专利技术实施例1中的活动架示意图；
[0040]图4为本专利技术实施例1中压板的示意图；
[0041]图5为本专利技术实施例1中扳手的示意图；
[0042]图6为本专利技术实施例2和实施例3中的活动架示意图；
[0043]图7为本专利技术实施例2提供的车用支撑装置示意图；
[0044]图8为本专利技术实施例3提供的车用支撑装置示意图。
具体实施方式
[0045]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0046]本专利技术实施例中所提到的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用支撑装置的生产方法，其特征在于，包括：在圆钢的两侧分别压制对称的螺纹结构，形成双旋螺杆；在钢块上制作供双旋螺杆穿过的通孔，并在通孔内压制与所述双旋螺杆相匹配的内螺纹，形成调节块；将两个调节块分别沿双旋螺杆的两端向中间旋转，使得两个调节块安装到双旋螺杆的两侧；制作活动架，将活动架与两个调节块相固定；制作扳手，将扳手固定在双旋螺杆的一端或中部。2.根据权利要求1所述的车用支撑装置的生产方法，其特征在于，在圆钢的两侧分别压制对称的螺纹结构，形成双旋螺杆的步骤，包括：由旋转夹持臂对圆钢的中间位置进行夹持固定，将圆钢从一侧的末端到靠近夹持位置的方向逐渐送入压制机器中，完成圆钢一侧的正螺纹压制；由旋转夹持臂带动圆钢上抬并进行180度旋转后，将圆钢从另一侧靠近夹持位置的方向到另一侧的末端逐渐送入压制机器中，完成圆钢另一侧的反螺纹压制，形成双旋螺杆。3.根据权利要求1所述的车用支撑装置的生产方法，其特征在于，将两个调节块分别沿双旋螺杆的两端向中间旋转，使得两个调节块安装到双旋螺杆的两侧的步骤，包括：将双旋螺杆放在固定夹上，位于固定夹两侧的两个旋转夹分别夹持调节块，两个旋转架同时移动到双旋螺杆两侧并进行旋转。4.根据权利要求1所述的车用支撑装置的生产方法，其特征在于，制作活动架，将活动架与两个调节块相固定的步骤，包括：制作X型轴接架和铰接架，其中X型轴接架包括位于中间的X型轴接端、及位于X型轴接端两侧的四个活动柄，铰接架包括一个铰接端及铰接端两侧的两个活动端；将两个铰接架的铰接端分别与两个调节块相固定，每个铰接架的两个活动端分别连接X型轴接架上与其位于同侧的两个活动柄。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐青，
申请(专利权)人：佛山市罗宾汉金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：