本实用新型专利技术提供了一种适用于动感单车的调节装置及磁阻制动装置，包括支撑壳体、动力组件、控制组件、位移传感器以及输出杆，所述动力组件、弹性体、控制组件都安装在支撑壳体上，所述输出杆的一端安装在支撑壳体的内部，另一端延伸到支撑壳体的外部，所述位移传感器连接输出杆，所述动力组件、位移传感器分别与控制组件电连接，其中，输出杆的转动能够通过所述动力组件实现或通过动力组件与弹性体相结合的结构实现，本实用新型专利技术通过设置位置传感器对外反馈输出杆的位置信息，实现输出杆的调节，结构灵活，实用性强。实用性强。实用性强。
【技术实现步骤摘要】
适用于动感单车的调节装置及磁阻制动装置
[0001]本技术涉及健身器材
，具体地，涉及一种适用于动感单车的调节装置及磁阻制动装置。
技术介绍
[0002]动感单车是一种结合了音乐、视觉效果等独特的充满活力的室内自行车训练课程。动感单车在克服了室外行驶的一切缺点后，由于技术上的改进，使得这项运动在简单易学之余，成为一项能够使全身得到锻炼的有氧运动。
[0003]现有的动感单车的结构中，刹车操作往往依靠刹车片摩擦接触飞轮，但刹车阻力的大小不好掌握，造成刹车快慢不一，影响使用者的体验。
[0004]专利文献CN201930459U公开了一种动感单车刹车装置改良结构,其包括设于车架上的刹车杆及刹车底座,所述刹车底座一端面正对动感单车的飞轮,所述刹车底座由刹车调整座、刹车连接板和刹车固定架组成,所述刹车调整座一端面正对所述飞轮,所述刹车固定架与所述车架固连,所述刹车固定架和所述刹车连接板一端枢接形成枢接支点；所述刹车杆一端沿其轴向定位连接于所述刹车连接板的另一端形成动力作用点；所述刹车连接板上位于枢接支点和动力作用点之间的任一处与所述刹车调整座背离飞轮的一侧枢接形成阻力枢接点，但该设计仍然不能有效把握刹车阻力的大小，结构不合理。
技术实现思路
[0005]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种适用于动感单车的调节装置及磁阻制动装置。
[0006]根据本技术提供的一种适用于动感单车的调节装置，包括支撑壳体、动力组件、控制组件、位移传感器以及输出杆；
[0007]所述动力组件、弹性体、控制组件都安装在所述支撑壳体上，所述输出杆的一端安装在所述支撑壳体的内部，所述输出杆的另一端延伸到所述支撑壳体的外部，所述位移传感器连接所述输出杆，所述动力组件、位移传感器分别与所述控制组件电连接，其中，所述动力组件采用如下任一种连接方式：
[0008]‑
所述动力组件能够驱使所述输出杆的另一端从第一位置运动到第二位置并能够驱使所述输出杆的另一端从第二位置再回到第一位置；
[0009]‑
还包括弹性体，所述动力组件能够驱使所述输出杆的另一端从第一位置运动到第二位置并能够在所述弹性体的驱使下使所述输出杆的另一端从第二位置再回到第一位置。
[0010]优选地，从所述输出杆一端到另一端依次设置有第一连接位、第三连接位、第四连接位；
[0011]所述位移传感器通过第一连接件连接所述第一连接位，所述动力组件能够通过第四连接位驱使输出杆的另一端绕第三连接位从第一位置运动到第二位置并能够驱使所述
输出杆绕第三连接位从第二位置再运动到第一位置。
[0012]优选地，从所述输出杆一端到另一端依次设置有第一连接位、第二连接位、第三连接位、第四连接位；
[0013]所述弹性体的一端安装在所述支撑壳体上，所述弹性体的另一端连接所述第二连接位，所述位移传感器通过第一连接件连接所述第一连接位，所述动力组件能够通过第四连接位驱使输出杆的另一端绕第三连接位从第一位置运动到第二位置，所述弹性体能够驱使所述输出杆绕第三连接位从第二位置运动到第一位置。
[0014]优选地，所述动力组件包括电机、蜗杆、丝杆、螺母以及蜗轮；
[0015]所述螺母套装在所述丝杆上并与所述丝杆驱动连接，所述蜗轮套装在所述螺母的外部并与所述蜗杆驱动连接；
[0016]所述电机能够驱使所述蜗杆转动进而驱使所述蜗轮转动，所述蜗轮转动带动所述螺母转动进而驱使所述丝杆沿轴向方向运动；
[0017]所述丝杆的端部与所述输出杆接触或通过第二连接件与所述输出杆活动配合。
[0018]优选地，所述螺母的两端分别套装有第一轴承、第二轴承。
[0019]优选地，所述控制组件包括PCB板，所述PCB板上设置有第一接插口，所述第一接插口与所述动力组件所具有的电机电连接并用于所述电机的供电。
[0020]优选地，所述位移传感器与所述PCB板电连接。
[0021]优选地，所述PCB板上设置有第二插接口。
[0022]优选地，所述弹性体采用复位弹簧。
[0023]根据本技术提供的一种适用于动感单车的磁阻制动装置，采用所述的适用于动感单车的调节装置，还包括飞轮；
[0024]所述输出杆能够通过动力组件或手动方式实现从第一位置和第二位置的切换；
[0025]当所述输出杆的另一端在第一位置时，所述飞轮与所述输出杆的另一端间隙配合；
[0026]当所述输出杆的另一端运动到第二位置时，所述飞轮与所述输出杆的另一端接触；
[0027]其中，所述输出杆的另一端与所述飞轮磁性连接。
[0028]与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：
[0029]1、本技术结构灵活，实用性强。
[0030]2、本技术通过控制组件分别电连接电机、外部设备，实现输出杆转动角度的调节并通过设置位置传感器对外反馈输出杆的位置信息，实现输出杆的位置调节，从而能够调节刹车的阻力。
[0031]3、本技术能够通过摩擦和磁性阻尼配合实现制动，提高了制动效率，增加了制动的稳定性和制动效率。
[0032]4、本技术中能够通过电机驱动输出杆转动或通过电机与弹性体相结合的方式实现输出杆转动，能够根据产品的实际应用场景进行选择，增加了产品的实用性。
附图说明
[0033]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特
征、目的和优点将会变得更明显：
[0034]图1为本技术中调节装置的结构示意图；
[0035]图2为本技术中丝杆与螺母连接的结构示意图；
[0036]图3为本技术中调节装置与飞轮连接的结构示意图。
[0037]图中示出：
[0038]支撑壳体1
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PCB板9
[0039]位移传感器2
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第一接插口10
[0040]输出杆3
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第一轴承11
[0041]电机4
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第二轴承12
[0042]蜗杆5
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第二插接口13
[0043]丝杆6
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复位弹簧14
[0044]螺母7
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飞轮15
[0045]蜗轮8
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连接杆16
具体实施方式
[0046]下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于动感单车的调节装置，其特征在于，包括支撑壳体(1)、动力组件、控制组件、位移传感器(2)以及输出杆(3)；所述动力组件、弹性体、控制组件都安装在所述支撑壳体(1)上，所述输出杆(3)的一端安装在所述支撑壳体(1)的内部，所述输出杆(3)的另一端延伸到所述支撑壳体(1)的外部，所述位移传感器(2)连接所述输出杆(3)，所述动力组件、位移传感器(2)分别与所述控制组件电连接，其中，所述动力组件采用如下任一种连接方式：
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所述动力组件能够驱使所述输出杆(3)的另一端从第一位置运动到第二位置并能够驱使所述输出杆(3)的另一端从第二位置再回到第一位置；
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还包括弹性体，所述动力组件能够驱使所述输出杆(3)的另一端从第一位置运动到第二位置并能够在所述弹性体的驱使下使所述输出杆(3)的另一端从第二位置再回到第一位置。2.根据权利要求1所述的适用于动感单车的调节装置，其特征在于，从所述输出杆(3)一端到另一端依次设置有第一连接位、第三连接位、第四连接位；所述位移传感器(2)通过第一连接件连接所述第一连接位，所述动力组件能够通过第四连接位驱使输出杆(3)的另一端绕第三连接位从第一位置运动到第二位置并能够驱使所述输出杆(3)绕第三连接位从第二位置再运动到第一位置。3.根据权利要求1所述的适用于动感单车的调节装置，其特征在于，从所述输出杆(3)一端到另一端依次设置有第一连接位、第二连接位、第三连接位、第四连接位；所述弹性体的一端安装在所述支撑壳体(1)上，所述弹性体的另一端连接所述第二连接位，所述位移传感器(2)通过第一连接件连接所述第一连接位，所述动力组件能够通过第四连接位驱使输出杆(3)的另一端绕第三连接位从第一位置运动到第二位置，所述弹性体能够驱使所述输出杆(3)绕第三连接位从第二位置运动到第一位置。4.根据权利要求1所述的适用于动感...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘卫红，
申请(专利权)人：刘卫红，
类型：新型
国别省市：
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