一种用于车辆的停车升降机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的停车升降机，包括从动轮、机架、底座和主动轮，所述机架的底部焊接有底座，所述机架的一侧通过螺钉固定安装有第一电机，所述第一电机的一端通过连轴器连接有主动轮，所述机架的背部焊接有固定板，所述机架的顶部通过轴承活动设置有导向辊，且导向辊上固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮在导向辊上设置有两个，本实用新型专利技术当承车平台掉落时，承车平台就会压缩缓冲平台，缓冲平台压缩第一缓冲弹簧进行一次缓冲，缓冲平台向下移动后。使第一连杆移动，第一连杆就会带动第二连杆移动，第二连杆就会压缩第二缓冲弹簧实现了二次缓冲，从而实现了装置具有缓冲的目的。目的。目的。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的停车升降机


[0001]本技术涉及升降机
，具体为一种用于车辆的停车升降机。

技术介绍

[0002]随着城市化的加速，汽车在城市中越来越多，供车辆停车的场地供不
不
应求，所以立体停车场在这种情况下应运而生，立体停车场需要用到升降机把车辆送入到车库中，但是，现有的用于车辆的停车升降机存在许多问题或缺陷：
[0003]第一，现有的用于车辆的停车升降机结构复杂，容易出现故障；
[0004]第二，现有的用于车辆的停车升降机没有车辆传送功能，导致车辆送出过于麻烦；
[0005]第三，现有的用于车辆的停车升降机没有缓冲结构，如果装置出现故障，导致装置突然下落砸坏装置。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种用于车辆的停车升降机以解决上述
技术介绍
中提出的结构复杂、没有车辆传送功能和没有缓冲结构的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于车辆的停车升降机，包括从动轮、机架、底座和主动轮，所述机架的底部焊接有底座，所述机架的一侧通过螺钉固定安装有第一电机，所述第一电机的一端通过连轴器连接有主动轮，所述机架的背部焊接有固定板，所述机架的顶部通过轴承活动设置有导向辊，且导向辊上固定安装有第一齿轮，所述第一齿轮在导向辊上设置有两个。
[0008]优选的，所述导向辊的一端固定安装有从动轮，从动轮上通过皮带与主动轮相互连接，从动轮起到了传动的目的。
[0009]优选的，所述固定板的顶部连接有第一链条，第一链条的一端连接有承车平台，第一齿轮与第一链条相互啮合，第一齿轮起到了传动的目的。
[0010]优选的，所述固定板之间焊接有限位杆，限位杆穿过承车平台的内部，承车平台在限位杆上进行滑动，限位杆起到了限位的目的。
[0011]优选的，所述承车平台外部的一侧通过螺钉固定安装有第二电机，承车平台的内部均匀活动设置有旋转轴，旋转轴上均匀设置有导向滚轮，旋转轴的两端固定安装有第二齿轮，第二齿轮之间啮合有第二链条，第二电机的一端通过轴与旋转轴的一端相互连接，第二电机起到了提供动力的目的。
[0012]优选的，所述底座顶部连接有第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧的一端连接有缓冲平台，底座顶部靠近第一缓冲弹簧之间通过连接块焊接有滑杆，滑杆上设置有第二缓冲弹簧，滑杆上靠近第二缓冲弹簧活动设置有第二连杆，第二连杆的一端通过轴活动设置有第一连杆，第一连杆的一端通过轴连接到缓冲平台的底部，第一缓冲弹簧起到了缓冲的目的。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于车辆的停车升降机结构合理，具有以下优点：
[0014]（1）通过设置有从动轮、导向辊、第一齿轮、第一链条、承车平台和第一电机实现了结构简单，提升方便的目的，现有的装置结构复杂，导致提升不方便，因此，使用时，通过启动第一电机，第一电机就会带动主动轮转动，主动轮就会通过皮带带动从动轮转动，从动轮就会带动导向辊转动，导向辊就会带动第一齿轮进而带动第一链条移动，从而第一链条就会把承车平台提升，实现了提升方便的目的。
[0015]（2）通过设置有第二链条、第二齿轮、导向滚轮、第二电机和旋转轴实现了装置具有传送车辆的目的，现有的装置没有传送车辆的功能，因此，当车辆提升到合适的位置时，通过启动第二电机，第二电机就会带动旋转轴进行转动，旋转轴就会带动第二齿轮转动，第二齿轮会带动第二链条转动，第二链条就会使各个旋转轴转动，进而带动导向滚轮转动，进而把车辆传送出去，实现了传送车辆方便的目的。
[0016]（3）通过设置有第一缓冲弹簧、滑杆、第二缓冲弹簧、缓冲平台、第一连杆和第二连杆实现了装置具有缓冲的目的，现有的装置没有缓冲功能，导致装置如果出现故障导致承车平台突然掉落把装置砸坏，因此，使用时，当承车平台掉落时，承车平台就会压缩缓冲平台，缓冲平台压缩第一缓冲弹簧进行一次缓冲，缓冲平台向下移动后。使第一连杆移动，第一连杆就会带动第二连杆移动，第二连杆就会压缩第二缓冲弹簧实现了二次缓冲，从而实现了装置具有缓冲的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术的正视结构示意图；
[0018]图2为本技术的背视结构示意图；
[0019]图3为本技术的局部俯视结构示意图；
[0020]图4为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、从动轮；2、导向辊；3、第一齿轮；4、第一链条；5、固定板；6、机架；7、承车平台；8、第二链条；9、底座；10、第一缓冲弹簧；11、滑杆；12、第二缓冲弹簧；13、缓冲平台；14、第一连杆；15、第二连杆；16、第二齿轮；17、导向滚轮；18、主动轮；19、第一电机；20、限位杆；21、第二电机；22、旋转轴。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种用于车辆的停车升降机，包括从动轮1、机架6、底座9和主动轮18，机架6的底部焊接有底座9，机架6的一侧通过螺钉固定安装有第一电机19，第一电机19的型号可为Y90S
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2，第一电机19的一端通过连轴器连接有主动轮18，机架6的背部焊接有固定板5，机架6的顶部通过轴承活动设置有导向辊2，且导向辊2上固定安装有第一齿轮3，第一齿轮3在导向辊2上设置有两个；
[0024]导向辊2的一端固定安装有从动轮1，从动轮1上通过皮带与主动轮18相互连接；
[0025]固定板5的顶部连接有第一链条4，第一链条4的一端连接有承车平台7，第一齿轮3
与第一链条4相互啮合；
[0026]固定板5之间焊接有限位杆20，限位杆20穿过承车平台7的内部，承车平台7在限位杆20上进行滑动；
[0027]使用时，通过启动第一电机19，第一电机19就会带动主动轮18转动，主动轮18就会通过皮带带动从动轮1转动，从动轮1就会带动导向辊2转动，导向辊2就会带动第一齿轮3进而带动第一链条4移动，从而第一链条4就会把承车平台7提升，实现了提升方便的目的；
[0028]承车平台7外部的一侧通过螺钉固定安装有第二电机21，第二电机21的型号可为Y90L
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2，承车平台7的内部均匀活动设置有旋转轴22，旋转轴22上均匀设置有导向滚轮17，旋转轴22的两端固定安装有第二齿轮16，第二齿轮16之间啮合有第二链条8，第二电机21的一端通过轴与旋转轴22的一端相互连接；
[0029]当车辆提升到合适的位置时，通过启动第二电机21，第二电机21就会带动旋转轴22进行转动，旋转轴22就会带动第二齿轮16转动，第二齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的停车升降机，包括从动轮（1）、机架（6）、底座（9）和主动轮（18），其特征在于：所述机架（6）的底部焊接有底座（9），所述机架（6）的一侧通过螺钉固定安装有第一电机（19），所述第一电机（19）的一端通过连轴器连接有主动轮（18），所述机架（6）的背部焊接有固定板（5），所述机架（6）的顶部通过轴承活动设置有导向辊（2），且导向辊（2）上固定安装有第一齿轮（3），所述第一齿轮（3）在导向辊（2）上设置有两个。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆的停车升降机，其特征在于：所述导向辊（2）的一端固定安装有从动轮（1），从动轮（1）上通过皮带与主动轮（18）相互连接。3.根据权利要求1所述的一种用于车辆的停车升降机，其特征在于：所述固定板（5）的顶部连接有第一链条（4），第一链条（4）的一端连接有承车平台（7），第一齿轮（3）与第一链条（4）相互啮合。4.根据权利要求1所述的一种用于车辆的停车升降机，其特征在于：所述固定板（5）之间焊接有限位杆（20），限位杆（20）穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：马剑清，马琪，
申请(专利权)人：苏州纽康特液压升降机械有限公司，
类型：新型
国别省市：