一种移动式停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种立体车库的移动式停车装置。包括：停车架、升降旋转台、升降装置、控制器、平移装置、轨道，所述升降旋转台能够实现平行于地面以其重心点为圆心点，在360

【技术实现步骤摘要】
一种移动式停车装置


[0001]本技术属于立体车库
，具体涉及一种移动式停车装置。

技术介绍

[0002]随着经济的快速发展和生活水平的日益提高，汽车已逐渐进入千家万户，汽车数量的迅猛增加，使得现有停车位不能满足日益增长的停车需求。在城市中心区、老旧小区等地方，受以前规划的影响，没有足够的停车位又无大面积空地来建停车场，而目前普通停车位每个车位只能停一辆机动车，造成了土地资源的浪费，立体停车位又往往距离家庭或办公地点较远，也不方便。在现有的停车设备中，大部分停车设备整体是固定不动的，仅有停车平台可以上下、左右移动，造成要么需要较大的土地面积，要么需要较高的立体空间，因此，需要一种立体的、可移动的、便捷的停车装置来满足现有的状况。

技术实现思路

[0003]本技术针对上述问题，专利技术了一种将整个停车设备整合于一个停车装置中的移动式停车装置。
[0004]本技术的专利技术目的是通过以下技术方案实现的：一种移动式停车装置，其特征在于，包括：停车架，所述停车架内部设有升降旋转台，在停车架长度方向的一侧设有升降装置，在升降装置上设有控制机构，在停车架下部设有平移装置，所述升降旋转台能够实现以其重心点为圆心，平行于地面360
°
范围内的任意角度旋转以及驻停。所述平移装置能够平行移动和在任意位置驻停，所述平移装置上设有主动轮和从动轮，其中主动轮带有驻停功能，在主动轮和从动轮下方设有轨道，在轨道与主动轮和从动轮之间设有防倾器。所述升降装置能够在相对于停车架净空高度范围内平行上升或者下降。所述控制机构，包括：控制杆、转轴座、转轴、控制器折弯板、按钮座、启动上升按钮、启动下降按钮、轴承座、安装块、双排凸轮、压缩弹簧、防坠器、牵引线、压紧块，共同组成，控制杆尾部设有外螺纹与转轴座中间位置所设置的内螺纹配合连接，转轴座上贯通的孔与转轴的外径匹配，连接后紧密可转动，转轴座在径向相对的方向具有向外延伸的两段延长段，在两个延长段的端部靠近控制器折弯板的方向分别具有一个呈圆柱形凸起的触点，在两个触点的下部分别对应启动上升按钮和启动下降升按钮，在两个触点与两个按钮之间设有压缩弹簧，压缩弹簧将转轴座支撑，常态下平行于控制器折弯板，转轴的两端安装轴承后分别安装于轴承座内，轴承座通过螺栓固定于安装块，安装块连接于控制器折弯板，在轴承座和转轴座之间的两个空档，各设有双排凸轮，双排凸轮的轮片中间设有穿线孔，牵引线穿过该穿线孔后在其端部安装压紧块，牵引线的另外一端分别连接设置在立柱上的防坠器，在启动升降装置进行上升时，通过向上推动控制杆，带动双排凸轮转动，同时牵引线随着双排凸轮的转动，拉动防坠器进行解锁，同时转轴座上的触点克服压缩弹簧的压力按压到启动上升按钮，相同操作，向下推动控制杆，则触点按压启动下降按钮。所述防坠器包括座体，所述座体由第一矩形块和第二矩形块叠合组成，其中第二矩形块的中间位置设有凹槽，凹槽处与定位加强块匹配连接，位于
下方的第一矩形块其长度方向的中间位置设有贯穿的通孔，该通孔直径与伸缩杆的一端伸缩段直径匹配，伸缩段内部设有压缩弹簧，配合后能够紧密滑动，所述伸缩杆另一端直径大于前端，在直径大的一端的中间位置其径向设有贯穿的通孔，该通孔与摇臂的球形端匹配，该球形端与摇臂的转折处为三角板连接，球形端一侧尺寸小转折处尺寸大，并且转折处过渡成相对扁平状，在扁平处的中心位置设有通孔，该通孔与支耳上的通孔直径相同，两者通过螺栓定位铰接，在所述摇臂转折处相对于座体的相反方向具有一段延伸出来的圆柱形杆臂，该杆臂端部设有紧定螺钉，在端部向内一点的径向位置设有通孔，该通孔内部穿入牵引线，由紧定螺钉对其进行紧固。所述在升降装置中的钢丝绳卷筒的径向外沿延伸段设有张紧轮机构。所述升降旋转台，包括台板，该台板为外形呈矩形板状，台板的短边对称设置共四个滑套，两个短边的两个滑套之间设有与台板过渡连接的断面呈三角形的过渡板的上平面，以矩形的重心点为圆心以接近于矩形长边的一半为半径，呈旋转切除的平面，该台板的旋转切除平面的圆心位置设有圆形凹槽，在凹槽偏向圆心的一侧均布若干圆形阵列的圆柱形滚柱，在圆心处设有通孔，该通孔与载车板的重心位置设置的中心轴连接，所述载车板平滑的一面设有与台板的圆形凹槽相匹配的圆形凸台，圆形凸台的圆心为载车板的中心轴，台板的下平面，设有同步带传动机构，传动机构的带轮与载车板的中心轴连接。所述停车架，包括：立柱、纵梁、滑轨、横支撑梁、上支撑梁、盖板，共同连接组成，所述主动轮和从动轮与纵梁或立柱连接。
[0005]作为优选，所述升降旋转台能够实现以其重心点为圆心且平行于地面360
°
范围内的任意角度旋转以及驻停，以能够在存、取汽车时采用直行方式进入，大大提高了存、取汽车时的便捷性。
[0006]作为优选，所述平移装置安装了带有驻停功能的主动轮，能够沿轨道平行移动和在任意位置驻停，以方便停取汽车，在主动轮和从动轮之间设有防倾器，保障整个停车装置不会产生倾覆。
[0007]作为优选，所述升降装置能够在相对于停车架净空高度范围内平行上升或者下降，升降装置结合平移装置形成双层停放。
[0008]作为优选，所述控制机构包括：控制杆、转轴座、转轴、控制器折弯板、按钮座、启动上升按钮、启动下降按钮、轴承座、安装块、压缩弹簧、双排凸轮各两个、防坠器、压紧块、牵引线，实现按压启动上升按钮或者按压启动下降按钮的同时通过牵引线带动防坠器锁定或者解锁，以避免在钢丝绳长期使用后强度降等机械故障时出现升降旋转台坠落。
[0009]作为优选，所述升降装置中的钢丝绳卷筒的径向外沿的延伸段设有张紧轮机构，以消除钢丝绳穿绕和运行长久以后出现的间隙，保障提升时四边的同步性。
[0010]综上所述，本技术与现有技术相比具有如下优点：
[0011]本技术移动式停车装置，专利技术了一种将整个停车设备整合于一个停车装置中，可以左右移动，既可以安装于单个停车位，又可以用于停车场等大型停车场地，万一停车场地用途变更，无需拆掉整个停车设备，只需安装新的轨道，把停车装置移动到新停车位即可，从而减少投资损失。非常适合家庭、面积较小、高度低的等地方如老旧小区、城市中心建立停车场地。
附图说明
[0012]图1是本技术侧方位设立时的后侧面结构示意图；
[0013]图2是本技术正方位设立时的前侧面结构示意图；
[0014]图3是本技术正方位设立时的主视图；
[0015]图4是本技术按钮座的结构示意图；
[0016]图5是图1中A处的局部放大图；
[0017]图6是图1中B处的局部放大图；
[0018]图7是本技术的升降旋转台的俯视图；
[0019]图8是本技术的升降旋转台的仰视图；
[0020]图9是本技术侧方位存取车的摆放示意图；
[0021]图10是本技术正方位存取车的摆放示意图；
[0022]图11是本技术从动轮侧向设置时的局部放大图；
[0023]图12是本技术的防倾器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动式停车装置，其特征在于，包括：停车架(1)，所述停车架内部设有升降旋转台(2)，在停车架长度方向的一侧设有升降装置(3)，在升降装置上设有控制机构(4)，在停车架下部设有平移装置(5)，所述升降旋转台能够实现以其重心点为圆心，平行于地面，360
°
范围内的任意角度旋转以及驻停，所述控制机构(4)包括：控制杆(41)、转轴座(42)、转轴(43)、控制器折弯板(44)、按钮座(45)、启动上升按钮(451)、启动下降按钮(452)、轴承座(46)、安装块(47)、双排凸轮(48)、压缩弹簧(453)、防坠器(49)、牵引线(491)和压紧块(497)。2.根据权利要求1所述的移动式停车装置，其特征在于，所述平移装置(5)能够平行移动和在任意位置驻停，所述平移装置(5)设有主动轮(51)和从动轮(52)，其中主动轮(51)带有驻停功能。3.根据权利要求1所述的移动式停车装置，其特征在于，所述升降装置(3)能够在停车架(1)净空高度范围内平行上升或者下降。4.根据权利要求1所述的移动式停车装置，其特征在于，控制杆(41)尾部设有外螺纹与转轴座(42)中间位置所设置的内螺纹配合连接，转轴座上贯通的孔与转轴(43)的外径匹配，连接后紧密可转动，转轴座在径向相对的方向具有向外延伸的两段延长段，在两个延长段的端部靠近控制器折弯板的方向分别具有一个呈圆柱形凸起的触点，在两个触点的下部分别对应启动上升按钮(451)和启动下降按钮(452)，在两个触点与两个按钮之间设有压缩弹簧(453)，压缩弹簧将转轴座支撑，常态下平行于控制器折弯板，转轴的两端安装轴承后分别安装于轴承座(46)内，轴承座通过螺栓固定于安装块(47)，安装块连接于控制器折弯板(44)，在轴承座和转轴座之间的两个空档，各设有双排凸轮(48)，双排凸轮的轮片中间设有穿线孔，牵引线(491)穿过该穿线孔后在其端部安装压紧块(497)，牵引线的另外一端分别连接设置在立柱(11)上的防坠器(49)，在启动升降装置(3)进行上升时，通过向上推动控制杆(41)，带动双排凸轮(48)转动，同时牵引线随着双排凸轮的转动，拉动防坠器(49)进行解锁，同时转轴座(42)上的触点克服压缩弹簧(453)的压力按压到启动上升按钮(451)，相同操作，向下推动控制杆，则触点按压启动下降按钮(452)。5.根据权利要求4所述的移动式停车装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐祖海，
申请(专利权)人：徐祖海，
类型：新型
国别省市：