一种具有CO2室的船舶制造技术

本发明专利技术提供一种具有CO2室的船舶，包括甲板、CO2室、通道和密闭室，所述甲板位于所述CO2室、通道以及密闭室的顶部，所述CO2室、通道以及密闭室均位于同一层，所述密闭室位于所述CO2室的内部，所述通道位于所述CO2室的外部，所述密闭室设有第一气密门和第二气密门，所述第一气密门可联通所述CO2室及所述密闭室，所述第二气密门可联通所述密闭室或所述通道，所述CO2室内设置有风机装置，所述风机装置可为所述密闭室提供正压气体。本发明专利技术提供的具有CO2室的船舶，能够更方便的进入CO2室，提高了整体的工作效率。整体的工作效率。整体的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有CO2室的船舶


[0001]本专利技术涉及船舶灭火
，具体涉及一种具有CO2室的船舶。

技术介绍

[0002]船舶有很多灭火系统，用于火灾时进行及时灭火，比如喷淋系统、水雾系统、消防水系统、泡沫系统、CO2灭火系统等，这些系统采用管道式设计，在使用时将灭火介质通过终端接头作用到火灾区域，灭火系统一般为集中控制，比如喷淋系统采用设备间的喷淋泵、消防系统采用设备间的消防泵，泡沫系统采用泡沫间的泡沫泵，CO2系统采用高压CO2气瓶组，CO2系统根据全船灭火面积进行选取，比如数量是比较多的，另外CO2系统为一次性操作系统，比较危险，释放时必须保证人员安全撤离，否则会产生安全事故，CO2室布置设置的也必须谨慎。
[0003]CO2室根据规范只能存放与本系统有关的东西，舱室内为正压，避免CO2泄漏到周围处所，避免伤亡事故。人员进入要注意小心，所以尽量避免外部人员进入。CO2系统很危险，且很少进入CO2间使用，另外CO2控制可以在消防控制站控制，所以在设计时要以安全为主，一般采用在上层甲板进入的形式，上层甲板布置有舱口盖，通过舱盖下方的直梯进入CO2室间。这种方式有点缺点，人需要绕道到上方甲板进行操作，比较费时费力，在设计过程中，船东会要求人员可以从CO2间同层进入，这样比较省事。
[0004]因此需要在现有技术的基础上进行改进，在CO2室开拓一条快速通道，确保在发生火灾时，能够快速进入CO2室。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供一种具有CO2室的船舶，能够更方便的进入CO2室，提高了整体的工作效率。
[0006]本专利技术提供一种用一种具有CO2室的船舶，包括甲板、CO2室、通道和密闭室，所述甲板位于所述CO2室、通道以及密闭室的顶部，所述CO2室、通道以及密闭室均位于同一层，所述密闭室位于所述CO2室的内部，所述通道位于所述CO2室的外部，所述密闭室设有第一气密门和第二气密门，所述第一气密门可联通所述CO2室及所述密闭室，所述第二气密门可联通所述密闭室或所述通道，所述CO2室内设置有风机装置，所述风机装置可为所述密闭室提供正压气体。
[0007]优选地，所述CO2室内设置有多组二氧化碳钢瓶组及可控制所述多组二氧化碳钢瓶组的开关。
[0008]优选地，所述CO2室还设有放置所述二氧化碳钢瓶组的固定槽，所述固定槽内设有限位部件，所述二氧化碳钢瓶组并排设置。
[0009]优选地，所述二氧化碳钢瓶组及可控制所述多组二氧化碳钢瓶组的开关之间设有导管和连接管，所述开关位于所述导管上，所述二氧化碳钢瓶组与所述导管通过所述连接管连通。
[0010]优选地，风机装置包括相互并联的第一风机和第二风机，所述第一风机和所述第二风机交替工作。
[0011]优选地，所述风机装置包括可相互联通的进风口和供风口，所述进风口与所述CO2室的外部联通，所述供风口与所述密闭室联通，为所述密闭室提供正压气体。
[0012]优选地，所述进风口和供风口之间设置有阀门，所述阀门可控制所述进风口和供风口的联通或关闭。
[0013]优选地，所述述CO2室具有CO2室舱壁，所述密闭室包括相对设置的第一舱壁和第二舱壁，所述CO2室舱壁部分形成所述第一舱壁，所述风机装置部分穿设所述第二舱壁为所述密闭室提供正压气体，所述第一气密门、第一舱壁、第二气密门和第二舱壁依次设置。
[0014]优选地，所述密闭室包括上层舱室和下层舱室，所述上层舱室和下层舱室通过设置于所述上层舱室和下层舱室内的楼梯连通，所述密闭室位于所述下层舱室内，所述通道位于所述下层舱室外，所述密闭室、下层舱室和通道位于同一层。
[0015]优选地，所述上层舱室顶部与甲板连接，所述上层舱室顶部的甲板设置有舱口，及可打开或关闭所述舱口的舱口盖，所述舱口可联通所述上层舱室，所述上层舱室内还设置有梯子，所述梯子与所述舱口连接。
[0016]本专利技术提供的一种具有CO2室的船舶，能够更方便的进入CO2室，提高了整体的工作效率。
附图说明
[0017]通过附图中所示的本专利技术优选实施例更具体说明，本专利技术上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本的主旨。
[0018]图1为本专利技术实施例提供的下层舱室的具体结构图；
[0019]图2为本专利技术实施例提供的上层舱室的具体结构图；
[0020]图3本专利技术实施例提供的CO2室的具体结构图；
[0021]图4为本专利技术实施例提供的二氧化碳钢瓶组放大的具体结构图；
[0022]图5为本专利技术实施例提供的密闭室以及风机装置的具体结构；
[0023]图中：1
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甲板、11
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舱口、12
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梯子、2
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上层舱室、21
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第一舱壁、22
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第二舱壁、3
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下层舱室、31
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楼梯、4
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密闭室、41
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第一气密门、42
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第二气密门、43
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第一风机、44
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第二风机、45
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进风口、46
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供风口、5
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通道、6
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二氧化碳钢瓶组、61
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开关、62
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固定槽、63
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限位部件、64
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导管、65
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连接管。
具体实施方式
[0024]为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本进行更全面的描述。
[0025]需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0026]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本
的技术人员通常理解的含义相同。本文中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目
的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0027]本专利技术提供的一种具有CO2室的船舶，能够更方便的进入CO2室，提高了整体的工作效率。
[0028]本专利技术提供的一种具有CO2室的船舶，包括甲板1、CO2室、通道5和密闭室4，甲板1位于CO2室、通道5以及密闭室4的顶部，CO2室、通道5以及密闭室4均位于同一层，密闭室4位于CO2室的内部，通道5位于CO2室的外部，密闭室4设有第一气密门41和第二气密门42，第一气密门41可联通CO2室及密闭室4，第二气密门42可联通密闭室4或通道5，CO2室内设置有风机装置，风机装置可为密闭室4提供正压气体。
[0029]请参考图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有CO2室的船舶，其特征在于，包括甲板、CO2室、通道和密闭室，所述甲板位于所述CO2室、通道以及密闭室的顶部，所述CO2室、通道以及密闭室均位于同一层，所述密闭室位于所述CO2室的内部，所述通道位于所述CO2室的外部，所述密闭室设有第一气密门和第二气密门，所述第一气密门可联通所述CO2室及所述密闭室，所述第二气密门可联通所述密闭室或所述通道，所述CO2室内设置有风机装置，所述风机装置可为所述密闭室提供正压气体。2.如权利要求1所述的具有CO2室的船舶，其特征在于，所述CO2室内设置有多组二氧化碳钢瓶组及可控制所述多组二氧化碳钢瓶组的开关。3.如权利要求2所述的具有CO2室的船舶，其特征在于，所述CO2室还设有放置所述二氧化碳钢瓶组的固定槽，所述固定槽内设有限位部件，所述二氧化碳钢瓶组并排设置。4.如权利要求2所述的具有CO2室的船舶，其特征在于，所述二氧化碳钢瓶组及可控制所述多组二氧化碳钢瓶组的开关之间设有导管和连接管，所述开关位于所述导管上，所述二氧化碳钢瓶组与所述导管通过所述连接管连通。5.如权利要求1所述的具有CO2室的船舶，其特征在于，风机装置包括相互并联的第一风机和第二风机，所述第一风机和所述第二风机交替工作。6.如权利要求1所述的具有...

【专利技术属性】
技术研发人员：党长青，葛兴伟，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：