一种船用氨供给系统及船舶技术方案

本公开提供一种船用氨供给系统及船舶，涉及船舶技术领域。包括液氨储罐、蒸发器，蒸发器入口连通液氨储罐，出口连通有多条支路；第一支路连通有用于生成氢气的重整器，第一支路输出端连通蒸发器和重整器输出端，用于获取氢气、氨气后输入氨气发动机；第二支路上设有混合器，混合器一端连通氨气发动机排放口和蒸发器，另一端连通SCR反应器；蒸发器连接氨气发动机的缸套冷却机构，用于获取热量；通过液氨储罐集中保存氨气，经过蒸发器转化为氨气后分为多条支路，分别供应燃烧、助燃、尾气处理使用，并配合有相应的安全回路，实现氨气供应的整体调控，满足船舶运行时的动力、排放和安全需求。排放和安全需求。排放和安全需求。

【技术实现步骤摘要】
一种船用氨供给系统及船舶


[0001]本公开涉及船舶
，特别涉及一种船用氨供给系统及船舶。

技术介绍

[0002]目前船舶主要使用的传统燃料还是以柴油为主，其燃烧产物中的氮氧化物、二氧化碳、碳氢化物等是污染地球主要污染物来源。为解决传统燃料发动机所面临的资源有限、环境污染等问题，氨燃料中只含有氮和氢元素，其充分燃烧后最终产物是水和氮气，对环境没有污染，并且其价格廉价、运输方便、安全可靠性较强，氨燃料能够作为船舶行业的合理能源。
[0003]在船舶发动机以氨作为燃料时，仍需要考虑燃料的存储、供给、尾气处理过程，依据传统化石燃料发动机的应用，分别配置燃料存储和尾气处理系统，但由于氨燃料与传统化石燃料的存储状态、燃烧过程、尾气处理均有不同，因此，不能套用传统发动机的配套设备；而目前的氨气发动机的各个流程无法有效关联，使得整套设备操作繁杂，占用空间较大，难以满足船舶对发动机系统的动力、排放和安全需求。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种船用氨供给系统及船舶，通过液氨储罐集中保存氨气，经本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用氨供给系统，其特征在于，包括液氨储罐、蒸发器，蒸发器入口连通液氨储罐，出口连通有多条支路；第一支路连通有用于生成氢气的重整器，第一支路输出端连通蒸发器和重整器输出端，用于获取氢气、氨气后输入氨气发动机；第二支路上设有混合器，混合器一端连通氨气发动机排放口和蒸发器，另一端连通SCR反应器；蒸发器连接氨气发动机的缸套冷却机构，用于获取热量。2.如权利要求1所述的船用氨供给系统，其特征在于，还包括第三支路，设有吸收罐、再液化器，吸收罐一端连通蒸发器，用于吸收事故氨气，另一端接入废水池；再液化器一端连通蒸发器，另一端连通液氨储罐，用于回收过剩氨气。3.如权利要求2所述的船用氨供给系统，其特征在于，所述蒸发器通过缓冲罐连接第一支路和第二支路，液氨储罐依次经过液氨泵、日用罐连通蒸发器，日用罐、缓冲罐、第一支路、第二支路和蒸发器分别通过安全阀接入吸收罐。4.如权利要求3所述的船用氨供给系统，其特征在于，所述液氮泵、缓冲罐通...

【专利技术属性】
技术研发人员：张印光，刘佃涛，宋红卫，齐光，骆素爽，徐燕华，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：