凝汽器中间连接件的安装方法技术

本发明专利技术提供了一种凝汽器中间连接件的安装方法，涉及电力建设的技术领域，包括以下步骤：将凝汽器中间连接件形成的模块整体吊装于运输梁体的一端；选用与凝汽器中间连接件模块整体相配适的配重机构，将运输梁体的另一端对应安装配重机构，以使运输梁体的两端形成平衡；利用运输梁体将凝汽器中间连接件模块整体运输至安装基础框架位置；利用模块化整体结构，能够有效避免了散件拼装过程中的累计误差，更好得保证了安装质量；使用运输梁体加后配的配重机构的施工方法能将凝汽器中间连接件模块整体一次就位，缓解了现有技术中存在的凝汽器中间连接件采用模块化整体安装过程中，会受到环境狭小的制约影响，起重设备无法满足吊装就位需求的技术问题。吊装就位需求的技术问题。吊装就位需求的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
凝汽器中间连接件的安装方法


[0001]本专利技术涉及电力建设
，尤其是涉及一种凝汽器中间连接件的安装方法。

技术介绍

[0002]电力是一次能源向二次能源转化的主要方式；核电利用原子核反应产生能量，是一种清洁、高效的能源，发电技术成熟、能大规模经济开发利用并提供稳定“绿电”；为满足大型先进核电站对安全、质量的高标准要求，针对汽轮机的凝汽器的安装方案的改进，以能够满足工程施工的需要。
[0003]早期电力建设领域凝汽器中间连接件的安装主要为散件拼装方案，该方案存在以下缺点：
①
进行散件拼装时，零件数量较多，且部分零件之间区分度较小，现场施工过程中极易造成零件安装位置错误，很难保证零件现场安装位置的准确性。
②
零件现场拼装的过程中，零件焊接工程量较大、现场施焊环境较差，造成现场施工的过程中很难保证焊接质量，对后期整体安装同样会造成较大影响。
③
由于凝汽器中间连接件纵向高度较高，在现场拼装的过程中极易造成累计误差较大，从而影响中间连接件的上部零件安装质量。
[0004]现有技术中，为了能够保证零件的安装质量，可以使用模块整体拖运的方式，但是，模块整体安装的方式需要在凝汽器中间连接件就位位置搭设较大的拖运平台，需要使用专业的拖运设备，加大了现场施工的施工难度，增加了较大的工程量，因此采用模块化整体吊装方案的过程中，由于受现场环境狭小的制约影响，大型起重设备很难将凝汽器中间连接件模块吊装就位。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种凝汽器中间连接件的安装方法，以缓解现有技术中存在的凝汽器中间连接件采用模块化整体安装过程中，会受到环境狭小的制约影响，起重设备无法满足吊装就位需求的技术问题。
[0006]本专利技术提供的一种凝汽器中间连接件的安装方法，包括以下步骤：
[0007]将凝汽器中间连接件形成的模块整体吊装于运输梁体的一端；
[0008]选用与凝汽器中间连接件模块整体相配适的配重机构，将运输梁体的另一端对应安装配重机构，以使运输梁体的两端形成平衡；
[0009]利用运输梁体将凝汽器中间连接件模块整体运输至安装基础框架位置。
[0010]在本专利技术较佳的实施例中，在步骤将凝汽器中间连接件模块整体吊装于运输梁体的一端之前还包括以下步骤：
[0011]凝汽器中间连接件模块整体包括中间连接器，对中间连接器进行模块组合，以形成凝汽器中间连接件模块整体；
[0012]将具有中间连接器的凝汽器中间连接件模块整体吊装于运输梁体上。
[0013]在本专利技术较佳的实施例中，步骤中选用与凝汽器中间连接件模块整体相配适的配重机构包括以下步骤：
[0014]对运输梁体进行吊装，计算凝汽器中间连接件模块整体对运输梁体的吊装位置的力矩；
[0015]根据凝汽器中间连接件模块整体对运输梁体的吊装位置的力矩，对应选择配重机构的重量，以使配重机构对运输梁体的吊装位置的力矩与凝汽器中间连接件模块整体对运输梁体的吊装位置的力矩相等。
[0016]在本专利技术较佳的实施例中，步骤中利用运输梁体将凝汽器中间连接件模块整体运输至安装基础框架位置包括以下步骤：
[0017]安装基础框架位于汽轮机混凝土基础横梁下部，运输梁体沿着汽轮机混凝土基础横梁的位置吊入至安装基础框架上；
[0018]其中，运输梁体的延伸长度小于汽轮机混凝土基础横梁的开口直径。
[0019]在本专利技术较佳的实施例中，步骤中利用运输梁体将凝汽器中间连接件模块整体运输至安装基础框架位置还包括以下步骤：
[0020]运输梁体沿着竖直向下的方向进入至汽轮机混凝土基础横梁下部；
[0021]沿着汽轮机的水平方向进行移动，以使凝汽器中间连接件模块整体位于安装基础框架的正上方；
[0022]运输梁体沿着竖直向下的方向带动凝汽器中间连接件模块整体竖直向下，直至完成凝汽器中间连接件模块整体就位工作。
[0023]在本专利技术较佳的实施例中，还包括以下步骤：
[0024]将运输梁体稳定位于安装基础框架的上方，逐步对配重机构进行摘取，摘取配重机构的过程中，同步控制运输梁体向安装基础框架方向下落，以保持运输梁体两端的平衡；
[0025]完成配重机构摘取后，凝汽器中间连接件模块整体完全放置于安装基础框架上；
[0026]解除凝汽器中间连接件模块整体与运输梁体之间的连接；
[0027]将运输梁体撤出汽轮机混凝土基础横梁下部。
[0028]在本专利技术较佳的实施例中，所述运输梁体包括主梁体和支撑梁；
[0029]所述主梁体设置有至少两个，多个所述主梁体呈平行设置，所述支撑梁设置有多个，多个所述主梁体之间通过所述支撑梁固定连接，且任意相邻的两个所述主梁体之间至少设置有两个所述支撑梁；
[0030]位于两侧边缘位置的两个所述主梁体上均设置有第一吊点，其中每个所述主梁体上第一吊点的均设置有两个，两个所述第一吊点相对于所述主梁体的中线呈对称布置，位于两侧边缘位置的两个所述主梁体的四个所述第一吊点通过吊绳汇集形成第二吊点，多个所述主梁体通过所述第二吊点与外部起重设备连接。
[0031]在本专利技术较佳的实施例中，多个所述主梁体的一端具有多个第三吊点，多个所述第三吊点通过吊绳汇集形成第四吊点，多个所述主梁体的一端通过所述第四吊点与所述凝汽器中间连接件模块整体连接。
[0032]在本专利技术较佳的实施例中，所述配重机构具有多种重量规格，每种重量规格的所述配重机构的端部均设置有同样直径的环形凸起；
[0033]任意相邻的两个所述主梁体之间形成安装空间，所述配重机构位于所述主梁体远离所述第三吊点的一端，所述环形凸起的直径大于任意相邻的两个所述主梁体之间的间距，所述配重机构远离所述环形凸起的一端插设于所述安装空间内，且所述环形凸起与所
述相邻的两个所述主梁体的侧壁卡接。
[0034]在本专利技术较佳的实施例中，所述支撑梁位于所述安装空间内部，且所述支撑梁的两端分别与任意相邻的两个所述主梁体连接，多个所述支撑梁和任意相邻的两个所述主梁体之间形成多个安装孔，所述配重机构能够插设于所述主梁体远离所述第三吊点的所述安装孔内，且所述配重机构通过所述环形凸起与所述安装孔的端部卡接。
[0035]本专利技术提供的一种凝汽器中间连接件的安装方法，包括以下步骤：将凝汽器中间连接件形成的模块整体吊装于运输梁体的一端；选用与凝汽器中间连接件模块整体相配适的配重机构，将运输梁体的另一端对应安装配重机构，以使运输梁体的两端形成平衡；利用运输梁体将凝汽器中间连接件模块整体运输至安装基础框架位置；其中，凝汽器中间连接件模块整体作为模块化整体结构，能够有效避免了散件拼装过程中的累计误差，更好得保证了安装质量；采用整体吊装的安装方式，减少了整体拖运施工的巨大工程量；使用运输梁体加后配的配重机构的施工方法能将凝汽器中间连接件模块整体一次就位，在保证安装位置准确的同时能极大的提升安装质量，保障施工安全，提升施工效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种凝汽器中间连接件的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：将凝汽器中间连接件形成的模块整体吊装于运输梁体的一端；选用与凝汽器中间连接件模块整体相配适的配重机构，将运输梁体的另一端对应安装配重机构，以使运输梁体的两端形成平衡；利用运输梁体将凝汽器中间连接件模块整体运输至安装基础框架位置。2.根据权利要求1所述的凝汽器中间连接件的安装方法，其特征在于，在步骤将凝汽器中间连接件形成的模块整体吊装于运输梁体的一端之前还包括以下步骤：凝汽器中间连接件包括中间连接器，对中间连接器进行模块组合，以形成凝汽器中间连接件模块整体；将具有中间连接器的凝汽器中间连接件模块整体吊装于运输梁体上。3.根据权利要求1所述的凝汽器中间连接件的安装方法，其特征在于，步骤中选用与凝汽器中间连接件模块整体的模块整体相配适的配重机构包括以下步骤：对运输梁体进行吊装，计算凝汽器中间连接件模块整体对运输梁体的吊装位置的力矩；根据凝汽器中间连接件模块整体对运输梁体的吊装位置的力矩，对应选择配重机构的重量，以使配重机构对运输梁体的吊装位置的力矩与凝汽器中间连接件模块整体对运输梁体的吊装位置的力矩相等。4.根据权利要求3所述的凝汽器中间连接件的安装方法，其特征在于，步骤中利用运输梁体将凝汽器中间连接件模块整体运输至安装基础框架位置包括以下步骤：安装基础框架位于汽轮机混凝土基础横梁下部，运输梁体沿着汽轮机混凝土基础横梁的位置吊入至安装基础框架上；其中，运输梁体的延伸长度小于汽轮机混凝土基础横梁的开口直径。5.根据权利要求4所述的凝汽器中间连接件的安装方法，其特征在于，步骤中利用运输梁体将凝汽器中间连接件模块整体运输至安装基础框架位置还包括以下步骤：运输梁体沿着竖直向下的方向进入至汽轮机混凝土基础横梁下部；沿着汽轮机的水平方向进行移动，以使凝汽器中间连接件模块整体位于安装基础框架的正上方；运输梁体沿着竖直向下的方向带动凝汽器中间连接件模块整体竖直向下，直至完成凝汽器中间连接件模块整体就位工作。6.根据权利要求5所述的凝汽器中间连接件的安装方法，其特征在于，还包括以下步骤：将运输梁体稳定位于安装基础框架的上方，逐步对配重机构进行摘取...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宏野，王鹏，孙勇，杨继维，孙超，赵常东，栾兵，岳远来，
申请(专利权)人：中国电建集团核电工程有限公司，
类型：发明
国别省市：