一种铝合金汽车横梁自动穿芯压弯成型模具制造技术

本发明专利技术是一种铝合金汽车横梁自动穿芯压弯成型模具，包括上模结构和下模结构，所述上模结构包括压弯上模与上模板，下模结构包括下模板，成型空间包括浮料夹紧机构、端部夹紧机构、芯子导向机构及端部穿芯机构；浮料夹紧机构用于固定产品件及卸料；所述端部夹紧机构位于浮料夹紧机构的两端，用于固定产品件，端部穿芯机构位于端部夹紧机构的外侧，芯子导向机构位于端部夹紧机构和端部穿芯机构之间。本发明专利技术端部穿芯机构依靠油缸动力完成穿芯及抽芯，芯子安装座水平运动，芯子在芯子导向机构中安全导向，芯子导向机构限制芯子翻转及变形，保证压弯成型过程中产品件端部水平位移，端部压弯回弹角度及匹配面平面度得到很好控制，产品质量稳定可靠。质量稳定可靠。质量稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种铝合金汽车横梁自动穿芯压弯成型模具


[0001]本专利技术属于模具
，涉及一种压弯成型模具，特别涉及一种铝合金汽车横梁自动穿芯压弯成型模具。

技术介绍

[0002]目前，管、梁类产品弯曲形状一般会采用拉弯或者弯管机弯弯工艺来实现，这两种工艺方案均存在效率低下的问题，并且受到拉力波动影响产品件形状尺寸不稳定，形状复杂的产品拉弯工艺不易实现。一般的压弯模具又很难保证压弯后产品件安装面的平面度，有时还需要多工序共同保证产品端部回弹角度尺寸。
[0003]为了解决这个问题，特此提供本专利技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种铝合金汽车横梁自动穿芯压弯成型模具，既可以提高产品生产效率又可以节约成本。
[0005]本专利技术所述问题是以下述技术方案实现的：
[0006]一种铝合金汽车横梁自动穿芯压弯成型模具，包括上模结构和下模结构，以及位于上模结构和下模结构中间的成型空间，所述上模结构包括压弯上模与上模板，压弯上模与上模板锁紧连接；下模结构包括下模板，成型空间包括浮料夹紧机构、端部夹紧机构、芯子导向机构及端部穿芯机构；浮料夹紧机构用于固定产品件及卸料；所述端部夹紧机构位于浮料夹紧机构的两端，用于固定产品件，端部穿芯机构位于端部夹紧机构的外侧，芯子导向机构位于端部夹紧机构和端部穿芯机构之间。
[0007]进一步的，所述浮料夹紧机构由中间浮动下模和两侧浮动下模连接固定，用于产品件初始上料定位，两侧浮动下模和中间浮动下模形成压弯部容纳空间，产品件置于压弯部容纳空间中，下模板上设置有氮气弹簧，中间浮动下模连接于氮气弹簧上方，氮气弹簧用于模具打开时浮起复位。
[0008]进一步的，端部夹紧机构包括斜楔固定座、斜楔、导板座、导板、夹紧侧活动下模、底座滑板以及夹紧中间下模；斜楔固定座与压弯上模、上模板连接，斜楔与斜楔固定座、上模板连接；夹紧中间下模、底座滑板以及导板座安装于下模板上，底座滑板位于夹紧中间下模的两侧，导板座位于底座滑板的外侧；夹紧侧活动下模滑动设置于底座滑板的上方；导板座的内侧安装有导板；夹紧侧活动下模通过弹簧和限位螺钉与导板座连接；端部穿芯机构包括芯子、芯子安装座、芯子固定板、油缸、油缸安装座、穿芯机构连接座、芯子安装座导向限位板以及芯子安装座导向，所述芯子安装在芯子安装座中，通过螺钉和芯子固定板与芯子安装座固定；穿芯机构连接座设置于下模板上，油缸安装座和芯子安装座导向安装于穿芯机构连接座上，油缸安装在油缸安装座上，油缸通过伸缩连接头与芯子安装座的一端连接，芯子安装座导向限位板安装于芯子安装座导向上，所述芯子安装座滑动安装于芯子安装座导向限位板的滑槽内；芯子导向机构包括芯子导向座和芯子导向盖板，芯子导向机构
安装于芯子安装座导向限位板的前方，芯子导向座和芯子导向盖板组成矩形腔，芯子穿过矩形腔。
[0009]优选的，所述下模板上设置有夹紧限位挡板B，夹紧限位挡板B位于浮料夹紧机构和端部夹紧机构之间，浮动下模限位板和浮动下模导板设置于夹紧限位挡板B的上端。
[0010]优选的，夹紧侧活动下模远离夹紧中间下模的一侧安装有靠块挡板。
[0011]优选的，靠块挡板和导板分别设有自润滑滑板。
[0012]优选的，所述导板座一端设置有夹紧限位挡板A，夹紧限位挡板A向内凸出。
[0013]优选的，夹紧中间下模的一端设置有端定位。
[0014]有益技术效果：
[0015]本专利技术优化了以往的翻转油缸穿芯结构，简化了模具结构，模具采用自动穿芯结构，将产品件置于中间活动下模上，两端油缸启动推动芯子穿芯，穿芯到位后上模结构下行工作，芯子随产品件发生塑性变形，当模具完全闭合到下死点后油缸带动芯子拔出复位，上模结构上行，中间浮动下模浮起将压弯后的产品件托起，取下产品件，一个工作行程结束，此结构的调整不仅减少了模具的开发成本，同时满足了一序压弯的产品质量，提高效率的同时也降低了生产成本。
附图说明
[0016]下面结合附图对本专利技术作进一步说明。
[0017]图1是本专利技术铝合金汽车横梁自动穿芯压弯成型模具结构示意图。
[0018]图2是本专利技术铝合金汽车横梁自动穿芯压弯成型模具局部结构示意图。
[0019]图3是本专利技术芯子导向机构和端部穿芯机构的结构示意图。
[0020]图4是图2中B
‑
B切面图。
[0021]图5是图2中A
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A切面图。
[0022]图6是图2中C
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C切面图。
[0023]图中各标号清单为：1、上模结构；2、下模结构；3、浮料夹紧机构；4、端部夹紧机构；5、芯子导向机构；6、端部穿芯机构；10、产品件；11、上模板；12、压弯上模；21、下模板；31、端定位；32、浮动下模限位板；33、浮动下模导板；34、两侧浮动下模；35、中间浮动下模；36、氮气弹簧、41、斜楔固定座；42、斜楔；43、夹紧侧下模；44、导板；45、限位螺钉；46、弹簧；47、导板座；48、底座滑板；49、夹紧中间下模；410、夹紧限位挡板A；411、夹紧限位挡板B；51、芯子导向座；52、芯子导向盖板；61、油缸；62、芯子安装座；63、芯子固定板；64、芯子；65、油缸安装座；66、穿芯机构连接座；67、芯子安装座导向；68、芯子安装座导向限位板。
具体实施方式
[0024]以下是本专利技术的具体实施方式并结合附图说明，对本专利技术的实施方案进一步描述。
[0025]参照图1，本专利技术提供的一种铝合金汽车横梁自动穿芯压弯成型模具，包括上模结构1和下模结构2，以及位于上模结构1和下模结构2中间的成型空间，成型空间包括浮料夹紧机构3、端部夹紧机构4、芯子导向机构5及端部穿芯机构6；浮料夹紧机构3用于固定产品件10及卸料；所述端部夹紧机构4位于浮料夹紧机构3的两端，用于固定产品件10，芯子导向
机构5和端部穿芯机构6位于端部夹紧机构4的外侧。
[0026]参照图5，所述上模结构1包括压弯上模12与上模板11，压弯上模12与上模板11锁紧连接；下模结构2包括下模板21。
[0027]所述浮料夹紧机构3包括中间浮动下模35和两侧浮动下模34，中间浮动下模35和两侧浮动下模34连接固定，两侧浮动下模34和中间浮动下模35形成压弯部容纳空间，使用时，将产品件10置于压弯部容纳空间中，用于产品件10初始上料定位，下模板21设置有氮气弹簧36，中间浮动下模35连接于氮气弹簧36上方，氮气弹簧36用于模具打开时，中间浮动下模35浮起复位。
[0028]使用时，产品件10放置于中间浮动下模35上面，两侧浮动下模34用于在截型方向定位产品件10。
[0029]参照图2，所述下模板21上设置有夹紧限位挡板B411，夹紧限位挡板B411位于浮料夹紧机构3和端部夹紧机构4之间，浮动下模限位板32和浮动下模导板33设置于夹紧限位挡板B411的上端；夹紧限位挡板B411和浮动下模导板33用于限制浮料夹紧机构3上下垂直运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铝合金汽车横梁自动穿芯压弯成型模具，包括上模结构(1)和下模结构(2)，以及位于上模结构(1)和下模结构(2)中间的成型空间，所述上模结构(1)包括压弯上模(12)与上模板(11)，压弯上模(12)与上模板(11)锁紧连接；下模结构(2)包括下模板(21)，其特征在于：成型空间包括浮料夹紧机构(3)、端部夹紧机构(4)、芯子导向机构(5)及端部穿芯机构(6)；浮料夹紧机构(3)用于固定产品件(10)及卸料；所述端部夹紧机构(4)位于浮料夹紧机构(3)的两端，端部穿芯机构(6)位于端部夹紧机构(4)的外侧，芯子导向机构(5)位于端部夹紧机构(4)和端部穿芯机构(6)之间。2.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车横梁自动穿芯压弯成型模具，其特征在于，所述浮料夹紧机构(3)由中间浮动下模(35)和两侧浮动下模(34)连接固定组成，两侧浮动下模(34)和中间浮动下模(35)形成压弯部容纳空间，下模板(21)上设置有氮气弹簧(36)，中间浮动下模(35)连接于氮气弹簧(36)上方。3.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车横梁自动穿芯压弯成型模具，其特征在于，所述端部夹紧机构(4)包括斜楔固定座(41)、斜楔(42)、导板座(47)、导板(44)、夹紧侧活动下模(43)、底座滑板(48)以及夹紧中间下模(49)；斜楔固定座(41)与压弯上模(12)、上模板(11)连接，斜楔(42)与斜楔固定座(41)、上模板(11)连接；夹紧中间下模(49)、底座滑板(48)以及导板座(47)安装于下模板(21)上，底座滑板(48)位于夹紧中间下模(49)的两侧，导板座(47)位于底座滑板(48)的外侧；夹紧侧活动下模(43)滑动设置于底座滑板(48)的上方；导板座(47)的内侧安装有导板(44)；夹紧侧活动下模(43)通过弹簧(46)和限位螺钉(45)与导板座(47)连接。4.根据权利要求1所述的一种铝合金汽车横梁自动穿芯压弯成型模具，其特征在于，所述端部穿芯机构(6)包括芯子(64)、芯子安装座(62)、芯子固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王孟辉，吴玉慧，郭春清，曹晓琳，
申请(专利权)人：凌云工业股份有限公司汽车零部件研发分公司，
类型：发明
国别省市：