本实用新型专利技术涉及汽车零部件夹持设备领域，提供了一种汽车非标件的夹持装置，包括夹持体，夹持体的两端和侧端上分别设置有气缸；本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的非标件夹持不稳定和放置非标件易偏移的问题；本实用新型专利技术通过多个气缸对非标件进行夹持固定，提高夹持稳定性；夹持体为凹体与凸体结构的拱形结构并设置支撑柱，增加夹持体的支撑强度；具有预定位功能，提高非标件装夹的精确度和稳定性；夹持体上设置有非对称的防护板，既不影响非标件的检测又可以保护非标件边缘部和防止非标件偏转；此装置设置为与非标件相楔合的拱形结构，结构紧凑，设计合理，便于推广使用。便于推广使用。便于推广使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车非标件的夹持装置
[0001]本技术涉及汽车零部件夹持设备领域，具体涉及一种汽车非标件的夹持装置。
技术介绍
[0002]汽车非标件在生产加工时，常常需要对制得的产品进行尺寸检测，以检测其是否满足尺寸要求。由于非标件不规则，容易在检测时移动，影响测量数据，以需要在检测时对其进行夹持固定。
[0003]目前使用的夹持装置在夹持非标件时，容易出现以下问题；1、非标件不规则，如果仅采用普通夹持装置夹持或者按压其端部，非标件夹持不稳定，检测时仍然容易出现误差；2、人工放置非标件时容易出现偏移的问题，影响对非标件的数据检测准确性。
[0004]为此，我们提出一种汽车非标件的夹持装置。
技术实现思路
[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车非标件的夹持装置，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的非标件不规则，非标件夹持不稳定，检测时仍然容易出现误差和人工放置非标件时容易出现偏移的问题，影响对非标件的数据检测准确性的问题；本技术通过设置多个气缸对非标件的不同位置进行夹持固定，提高夹持稳定性；夹持体为凹体与凸体结构的拱形结构，凹体与凸体的底部分别设置支撑柱，增加夹持体的支撑强度；通过设置预定位插接块、预定位插接孔以及支撑块，具有预定位功能，提高非标件装夹的精确度和稳定性；气缸输出端的按压块和支撑块均可随气缸运动，便于非标件装夹；夹持体上设置有非对称的防护板，既不影响非标件的检测又可以保护非标件边缘部和防止非标件偏转；此装置设置为与非标件相楔合的拱形结构，结构紧凑，设计合理，便于推广使用。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0009]一种汽车非标件的夹持装置，包括夹持体，夹持体的两端和侧端上分别设置有气缸；
[0010]所述夹持体包括依次连接的第一凹体、凸体和第二凹体，第一凹体和第二凹体上分别设置有预定位插接块；凸体上设置有预定位插接孔；
[0011]所述气缸包括第一气缸、第二气缸和第三气缸，气缸的输出端均设置有按压块；其中，第二气缸和第三气缸上的按压块均通过支撑块连接。
[0012]优选的，所述预定位插接孔设置为圆角方形。
[0013]优选的，所述夹持体整体设置为与非标件相楔合的拱形结构。
[0014]优选的，所述第一凹体、凸体和第二凹体底部分别设置有支撑柱。
[0015]优选的，所述夹持体两侧还设置有非对称的防护板。
[0016]优选的，所述第一气缸设置于第一凹体的上方，第二气缸设置于第二凹体的端部，第三气缸设置于靠近第一凹体的侧端。
[0017]优选的，所述按压块的按压方向均面向夹持体顶面，其中第一气缸和第三气缸相对于夹持体的运动方向为竖直方向，第二气缸相对于夹持体的运动方向为水平方向。
[0018]优选的，所述第一气缸通过支撑架向上设置。
[0019](三)有益效果
[0020]本技术实施例提供了一种汽车非标件的夹持装置。具备以下有益效果：
[0021]1、多点夹持和固定，夹持稳定：通过设置多个气缸对非标件的不同位置进行夹持固定，提高夹持稳定性；
[0022]2、夹持强度高：夹持体为凹体与凸体结构的拱形结构，凹体与凸体的底部分别设置支撑柱，增加夹持体的支撑强度；
[0023]3、具有预定位功能，非标件装夹不易偏移：通过设置预定位插接块、预定位插接孔以及支撑块，具有预定位功能，提高非标件装夹的精确度和稳定性；
[0024]4、方便装夹：气缸输出端的按压块和支撑块均可随气缸运动，便于非标件装夹；
[0025]5、对非标件边缘防护：夹持体上设置有非对称的防护板，既不影响非标件的检测又可以保护非标件边缘部和防止非标件偏转；
[0026]6、结构简单，设计合理：此装置设置为与非标件相楔合的拱形结构，结构紧凑，设计合理，便于推广使用。
附图说明
[0027]图1为本技术的立体结构示意图；
[0028]图2为图1中第三气缸和支撑块连接处的放大图；
[0029]图3为本技术的俯视图；
[0030]图4为本技术的主视图；
[0031]图中：1、第一凹体2、凸体；3、第二凹体；4、预定位插接块；5、预定位插接孔；6、第一气缸；7、第二气缸；8、第三气缸；9、按压块；10、支撑块；11、支撑柱；12、防护板；13、支撑架。
具体实施方式
[0032]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]参照附图1，一种汽车非标件的夹持装置，包括夹持体，夹持体的两端和侧端上分别设置有气缸；
[0034]所述夹持体包括依次连接的第一凹体1、凸体2和第二凹体3，第一凹体1和第二凹体3上分别设置有预定位插接块4；凸体2上设置有预定位插接孔5；
[0035]所述气缸包括第一气缸6、第二气缸7和第三气缸8，气缸的输出端均设置有按压块
9；其中，第二气缸7和第三气缸上8的按压块9 均通过支撑块10连接。第三气缸8和支撑块10
[0036]本技术相对于现有技术，通过设置多个气缸对非标件的不同位置进行夹持固定，提高夹持稳定性；通过设置预定位插接块4、预定位插接孔5以及支撑块10，具有预定位功能，提高非标件装夹的精确度和稳定性；此装置设置为与非标件相楔合的拱形结构，结构紧凑，设计合理，便于推广使用。
[0037]本实施例中，所述预定位插接孔5设置为圆角方形，圆角方形孔可保护非标件被插接处不被损伤和定位后不易偏转移动。
[0038]本实施例中，所述夹持体整体设置为与非标件相楔合的拱形结构，设计合理，结构紧凑。
[0039]本实施例中，所述第一凹体1、凸体2和第二凹体3底部分别设置有支撑柱11，增强夹持体的支撑力度。
[0040]本实施例中，所述夹持体两侧还设置有非对称的防护板12，既不影响非标件的检测又可以保护非标件边缘部和防止非标件偏转。
[0041]本实施例中，所述第一气缸6设置于第一凹体1的上方，第二气缸7设置于第二凹体3的端部，第三气缸8设置于靠近第一凹体1的侧端，分别对非标件的两端和侧端进行固定，
[0042]本实施例中，所述按压块9的按压方向均面向夹持体顶面，其中第一气缸6和第三气缸8相对于夹持体的运动方向为竖直方向，第一气缸6和第三气缸8上的支撑块10和按压块9均可移动，便于非标件装夹和调整预定位；第二气缸7相对于夹持体的运动方向为水平方向。
[0043]本实施例中，所述第一气缸6通过支本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车非标件的夹持装置，包括夹持体，夹持体的两端和侧端上分别设置有气缸；其特征在于：所述夹持体包括依次连接的第一凹体、凸体和第二凹体，第一凹体和第二凹体上分别设置有预定位插接块；凸体上设置有预定位插接孔；所述气缸包括第一气缸、第二气缸和第三气缸，气缸的输出端均设置有按压块；其中，第二气缸和第三气缸上的按压块均通过支撑块连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车非标件的夹持装置，其特征在于：所述预定位插接孔设置为圆角方形。3.根据权利要求1所述的一种汽车非标件的夹持装置，其特征在于：所述夹持体整体设置为与非标件相楔合的拱形结构。4.根据权利要求3所述的一种汽车非标件的夹持装置，其特征在于：所述第一凹...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡立军，周春燕，
申请(专利权)人：无锡普瑞精密技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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