一种机舱开度检测工具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车辅助部件的技术领域，更具体地，涉及一种机舱开度检测工具，所述检测工具包括设有刻度的卡尺本体、固定定位部、活动测量部，所述固定定位部与卡尺本体固定连接，所述活动测量部与卡尺本体活动连接，所述活动测量部距离固定定位部之间的距离值为0～1600mm；所述检测工具还设有用于提供二次归零点的活动调零部，所述活动调零部与卡尺本体活动连接。本实用新型专利技术通过设置，可实现大量程测量；且所述活动测量部与卡尺本体活动连接的设置可对测量行程根据需要进行调整。通过所述检测工具还设有用于提供二次归零点的活动调零部，所述活动调零部与卡尺本体活动连接的设置，可对于大量程测量进行重新归零，提高测量精度。精度。精度。

【技术实现步骤摘要】
一种机舱开度检测工具


[0001]本技术涉及汽车辅助部件的
，更具体地，涉及一种机舱开度检测工具。

技术介绍

[0002]整车前围外观配合较多，如发动机罩、大灯、前保等存在多处复杂外观配合，前机舱总成开度尺寸对外饰零件安装配合精度存在较大影响，前机舱需要频繁测量，以评价机舱开度尺寸精度。国内也有类似的测量，如中国专利公开号为 CN110793456A的飞机舱门部件测量方法。
[0003]目前国内主要先将需要测量的前机舱总成从生产线脱批，然后将前机舱测量支架切换至三坐标测量平台，再将前机舱总成放置在测量支架上，建立坐标后使用双悬臂测量前机舱开度尺寸，测量完成后再将测量支架复位，前机舱总成投入生产线。但是这种测量方式存在如下缺点：操作复杂，作业强度大；车辆脱批，占用放置场地和放置台车；测量时间长，效率低，占用测量资源；问题对应速度慢，导致批量品质不良，增加返修成本。
[0004]导致出现这种情况的原因如下：
①
需要申请车辆脱批、滞留、重新投入生产线，导致生产线停线等待，前机舱多次运输搬送，操作复杂，作业强度大；
②
白车身脱批，占用放置场地和台车，容易导致混淆，增加现场管理难度和管理成本；
③
需要切换测量支架、建立测量基准，测量时间约2小时，占用三坐标测量资源；
④
当整车出现品质不良，解析为前机舱开度尺寸超差导致不良时，或者三坐标测量发现前机舱开度尺寸超差时，期间生产线已经生产了大批量的白车身，已经造成批量品质不良流出，增加品质返修成本。且改善对策实施后，仍需要再次脱批前机舱总成，再次测量开度尺寸才能确认改善效果。若无效果，需要反复脱批测量，问题对应效率较低。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种机舱开度检测工具。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：
[0007]提供一种机舱开度检测工具，所述检测工具包括设有刻度的卡尺本体、固定定位部、活动测量部，所述固定定位部与卡尺本体固定连接，所述活动测量部与卡尺本体活动连接，所述检测工具还设有用于提供二次归零点的活动调零部，所述活动调零部与卡尺本体活动连接。
[0008]本技术所述活动测量部与卡尺本体活动连接的设置可对测量行程根据需要进行调整。通过所述检测工具还设有用于提供二次归零点的活动调零部，所述活动调零部与卡尺本体活动连接的设置，可对于大量程测量进行重新归零，提高测量精度。
[0009]优选地，所述活动测量部距离固定定位部之间的距离值为0～1600mm；所述卡尺本体上设有若干固定定位板，若干固定定位板上均设有用于固定卡接的卡接孔。通过所述活动测量部距离固定定位部之间的距离值为0～1600mm设置，可实现大量程测量。且这样设置
是为了在测量大量程的两孔之间的距离时，可根据需要将固定定位部与活动测量部均固定于两孔上方，然后选择测量端的最近点的固定定位板的刻度值归零，活动调零部通过卡接孔插接入固定定位板，然后移动活动测量部，根据固定定位部、活动调零部的位置设定，共同得出两孔之间的精确测量值。也就是说若干固定定位板的设置是为了固定活动调零部或者其他需要定位的点，当然这些都是优选，并不是限制性的规定，其他需要定位的部分也可通过固定定位板的卡接孔配合。
[0010]优选地，所述活动测量部、活动调零部均与卡尺本体滑动连接。需要说明的是，滑动连接的设置是优选，并不是限定性的选择，其他类型的活动连接也是可行的。
[0011]优选地，所述固定定位部包括第一定位块、固定端定位销以及第一连接块，所述固定端定位销与第一定位块固定连接且整体通过第一连接块与卡尺本体固定连接。固定端定位销的设置是便于在测量两孔之间的距离值时，对其起始端进行固定。
[0012]优选地，所述活动测量部包括第二定位块、活动定位销、滑块，所述活动定位销与第二定位块固定连接且整体通过滑块与卡尺本体滑动连接。这样设置是为了根据需要进行移动，从而更好地测量，当然这种滑动结构只是一种优选，其他的活动结构也是可行的。
[0013]优选地，若干固定定位板包括五个，五个固定定位板分布于若干整数大量程位置处。这样设置提供多个可便于活动调零部插入的二次归零点，便于大量程测量转化为从终端向最近端小量程的测量，从而减少大量程的测量误差，提高整体的测量精度。
[0014]优选地，五个固定定位板分布于卡尺本体的800mm、1000mm、1200mm、 1400mm、1600mm刻度处。需要说明的是，这里面是提供几个大量程的归零点点，便于提高大量程的测量精度。
[0015]优选地，所述活动测量部还包括可感应智能显示的数显表，所述数显表与第二定位块固定连接。这样设置是为了便于对其进行高效快速智能测量，提高测量的效率和速度。
[0016]优选地，所述数显表设有顺次电连接的感应器、控制器、显示屏。需要说明的是，这只是提供一种智能快速的测量的结构，这种只是优选，并不是限制性的规定。一般控制器可选单片机或DSP处理器都是可行的，不做具体要求。
[0017]优选地，所述卡尺本体为铝管结构，所述活动调零部为调零定位销，调零定位销的材料为Cr12，硬度为HRC45～HRC50。所述卡尺本体为铝管结构的设置，既可降低成本，同时又很轻盈，便于使用。另外需要说明的是，这种材料的选择只是优选，并不是限制性的规定。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]本技术通过所述活动测量部距离固定定位部之间的距离值为 0～1600mm设置，可实现大量程测量；且所述活动测量部与卡尺本体活动连接的设置可对测量行程根据需要进行调整。通过所述检测工具还设有用于提供二次归零点的活动调零部，所述活动调零部与卡尺本体活动连接的设置，可对于大量程测量进行重新归零，提高测量精度。同时本新型还结构简单采用一根铝管主体结构，实现机舱开度尺寸测量，不需要三坐标测量平台，操作方便，作业性好，不需要停线脱批车辆。且本工具使用一根铝管、数显表及其他小连接机构，制作成本低廉，易于推广，成本低。可以通过数显表直接在线测量，数据采集速度快，避免三坐标复杂的测量过程，缩短测量时间。该工具便于携带，可以当场测量，及时实施对策，快速确认效果，避免大批量不良生产和流出，从而降低品质问题对应成本。该工具除了机舱开度测量，可以通过调整测量行程大小，用于车身开度测量，副车架安装孔相对距离测
量等，可以多车型共用，柔性好，使用范围广。
附图说明
[0020]图1为实施例的机舱开度检测工具的结构示意图；
[0021]图2为图1的活动测量部与卡尺本体连接的结构示意图；
[0022]图3为图1的固定定位部与卡尺本体连接的结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机舱开度检测工具，其特征在于，所述检测工具包括设有刻度的卡尺本体(1)、固定定位部(2)、活动测量部(3)，所述固定定位部(2)与卡尺本体(1)固定连接，所述活动测量部(3)与卡尺本体(1)活动连接，所述检测工具还设有用于提供二次归零点的活动调零部(4)，所述活动调零部(4)与卡尺本体(1)活动连接。2.根据权利要求1所述的机舱开度检测工具，其特征在于，所述活动测量部(3)距离固定定位部(2)之间的距离值为0～1600mm；所述卡尺本体(1)上设有若干固定定位板(11)，若干固定定位板(11)上均设有用于固定卡接的卡接孔。3.根据权利要求2所述的机舱开度检测工具，其特征在于，所述活动测量部(3)、活动调零部(4)均与卡尺本体(1)滑动连接。4.根据权利要求1至3任一项所述的机舱开度检测工具，其特征在于，所述固定定位部(2)包括第一定位块(21)、固定端定位销(22)以及第一连接块(23)，所述固定端定位销(22)与第一定位块(21)固定连接且整体通过第一连接块(23)与卡尺本体(1)固定连接。5.根据权利要求1至3任一项所述的机舱开度检测工...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱彬，高钦杰，陈晓链，曾平，
申请(专利权)人：广汽乘用车有限公司，
类型：新型
国别省市：