一种加工牢固的无轨平车刹车片加工用固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加工牢固的无轨平车刹车片加工用固定结构，包括支板、竖板、调节件和锁紧螺栓，所述支板的顶端固定有两个竖板和四个挡块，两个所述竖板之间设有槽体和U形的支架，两个所述竖板上均固定有调节件，所述支架的两侧均开设有两个与锁紧螺栓适配的螺孔，四个所述锁紧螺栓的端部均固定有卡块，四个所述卡块远离锁紧螺栓的侧壁均固定有防滑垫，所述支架的两侧均固定有套筒，两个所述套筒的侧壁均开设有通孔，两个所述套筒分别与两个调节件连接；所述调节件包括横杆、调节螺栓和圆板，所述横杆远离支架的一端与圆板连接。该加工牢固的无轨平车刹车片加工用固定结构，方便无轨平车刹车片位置的调节，节省了时间。节省了时间。节省了时间。

【技术实现步骤摘要】
一种加工牢固的无轨平车刹车片加工用固定结构


[0001]本技术属于刹车片加工
，具体涉及一种加工牢固的无轨平车刹车片加工用固定结构。

技术介绍

[0002]刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT
‑
4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。无轨平车刹车片加工过程中需要用到固定结构，一般的固定结构对无轨平车刹车片固定后不方便调节无轨平车刹车片的位置，需要松开无轨平车刹车片并调节无轨平车刹车片后再进行固定，耗费时间。
[0003]因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种加工牢固的无轨平车刹车片加工用固定结构，以满足实际使用的需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种加工牢固的无轨平车刹车片加工用固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种加工牢固的无轨平车刹车片加工用固定结构，包括支板、竖板、调节件和锁紧螺栓，所述支板的四角处均开设有通孔，所述支板的顶端固定有两个竖板和四个挡块，两个所述竖板之间设有槽体和U形的支架，两个所述竖板上均固定有调节件，所述支架的两侧均开设有两个与锁紧螺栓适配的螺孔，四个所述锁紧螺栓的端部均固定有卡块，四个所述卡块远离锁紧螺栓的侧壁均固定有防滑垫，所述支架的两侧均固定有套筒，两个所述套筒的侧壁均开设有通孔，两个所述套筒分别与两个调节件连接；
[0006]所述调节件包括横杆、调节螺栓和圆板，所述横杆远离支架的一端与圆板连接，两个所述竖板内均构造有与横杆适配的通槽，所述圆板内开设有与调节螺栓适配的螺孔，两个所述竖板远离槽体的侧壁均开设有若干个与调节螺栓适配的插槽，若干个插槽环形阵列排列，所述横杆的侧壁开设有与连接螺栓适配的螺孔；
[0007]两个所述竖板远离槽体的侧壁均固定有轴承，所述横杆与轴承的内圈连接。
[0008]优选的，所述支架的两个对称设置的内壁均固定有两个撑块，所述支架与两个套筒焊接。
[0009]优选的，所述槽体的外壁固定有把手，所述槽体的底端一体成型有两个滑块。
[0010]优选的，所述支板的顶端构造有两个与滑块适配的燕尾滑槽，其中两个所述挡块均与其中一个竖板连接，另两个挡块均与另一个竖板连接。
[0011]优选的，所述槽体的两个对称设置的竖向内壁均一体成型有用于支撑外框的凸块，外框内固定有筛网。
[0012]本技术的技术效果和优点：该加工牢固的无轨平车刹车片加工用固定结构，将需要固定的无轨平车刹车片置于支架内，旋转四个锁紧螺栓，四个锁紧螺栓分别推动四个卡块和防滑垫向无轨平车刹车片移动，方便不同尺寸的无轨平车刹车片的固定；转动两个圆板，两个圆板带动两个横杆和支架以及支架内的无轨平车刹车片旋转，将两个调节螺栓的端部分别拧入两个竖板侧壁的插槽，无需松开无轨平车刹车片即可实现无轨平车刹车片的翻转，节省了时间；四个挡块提高了两个竖板的稳定性，四个撑块提高了支架的强度，拧松两个连接螺栓，能够使支架与两个横杆分离，能够对支架进行更换，该加工牢固的无轨平车刹车片加工用固定结构，方便无轨平车刹车片位置的调节，节省了时间。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视图；
[0014]图2为本技术的调节件的结构示意图；
[0015]图3为本技术的支板的结构示意图。
[0016]图中：1支板、2槽体、3把手、4滑块、5竖板、6调节件、60连接螺栓、61横杆、62调节螺栓、63圆板、7锁紧螺栓、8支架、9卡块、10套筒、11挡块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
[0019]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种加工牢固的无轨平车刹车片加工用固定结构，包括支板1、竖板5、调节件6和锁紧螺栓7，所述支板1的四角处均开设有通孔，所述支板1的顶端固定有两个竖板5和四个挡块11，两个所述竖板5之间设有槽体2和U形的支架8，两个所述竖板5上均固定有调节件6，所述支架8的两侧均开设有两个与锁紧螺栓7适配的螺孔，四个所述锁紧螺栓7的端部均焊接有卡块9，四个所述卡块9远离锁紧螺栓7的侧壁均粘接有防滑垫，所述支架8的两侧均固定有套筒10，两个所述套筒10的侧壁均开设有通孔，两个所述套筒10分别与两个调节件6连接；
[0020]所述调节件6包括横杆61、调节螺栓62和圆板63，所述横杆61远离支架8的一端与圆板63焊接，两个所述竖板5内均构造有与横杆61适配的通槽，所述圆板63内开设有与调节螺栓62适配的螺孔，两个所述竖板5远离槽体2的侧壁均开设有若干个与调节螺栓62适配的插槽，若干个插槽环形阵列排列，所述横杆61的侧壁开设有与连接螺栓60适配的螺孔；
[0021]两个所述竖板5远离槽体2的侧壁均焊接有轴承，所述横杆61与轴承的内圈焊接。
[0022]具体的，所述支架8的两个对称设置的内壁均焊接有两个撑块，所述支架8与两个套筒10焊接，拧松两个连接螺栓60，能够使两个套筒10与两个横杆61分离，能够对支架8进
行更换。
[0023]具体的，所述槽体2的外壁焊接有把手3，所述槽体2的底端一体成型有两个滑块4，槽体2能够对加工过程中产生的碎渣进行收集。
[0024]具体的，所述支板1的顶端构造有两个与滑块4适配的燕尾滑槽，其中两个所述挡块11均与其中一个竖板5焊接，另两个挡块11均与另一个竖板5焊接，提高了两个竖板5的稳定性。
[0025]具体的，所述槽体2的两个对称设置的竖向内壁均一体成型有用于支撑外框的凸块，外框内通过螺钉固定有筛网，能够对碎渣进行过滤，方便碎渣的回收利用。
[0026]工作原理，该加工牢固的无轨平车刹车片加工用固定结构，利用螺栓将支板1固定在加工设备（如打磨机）上，将需要固定的无轨平车刹车片置于支架8内，旋转四个锁紧螺栓7，四个锁紧螺栓7分别推动四个卡块9和防滑垫向无轨平车刹车片移动，方便不同尺寸的无轨平车刹车片的固定，转动两个圆板63，两个圆板63带动两个横杆61和支架8以及支架8内的无轨平车刹车片旋转，将两个调节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加工牢固的无轨平车刹车片加工用固定结构，包括支板（1）、竖板（5）、调节件（6）和锁紧螺栓（7），其特征在于：所述支板（1）的四角处均开设有通孔，所述支板（1）的顶端固定有两个竖板（5）和四个挡块（11），两个所述竖板（5）之间设有槽体（2）和U形的支架（8），两个所述竖板（5）上均固定有调节件（6），所述支架（8）的两侧均开设有两个与锁紧螺栓（7）适配的螺孔，四个所述锁紧螺栓（7）的端部均固定有卡块（9），四个所述卡块（9）远离锁紧螺栓（7）的侧壁均固定有防滑垫，所述支架（8）的两侧均固定有套筒（10），两个所述套筒（10）的侧壁均开设有通孔，两个所述套筒（10）分别与两个调节件（6）连接；所述调节件（6）包括横杆（61）、调节螺栓（62）和圆板（63），所述横杆（61）远离支架（8）的一端与圆板（63）连接，两个所述竖板（5）内均构造有与横杆（61）适配的通槽，所述圆板（63）内开设有与调节螺栓（62）适配的螺孔，两个所述竖板（5）远离槽体（2）的侧壁均开设有若干个与调节螺栓（62）适配的插槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国荣，俞晓峰，严忠汝，
申请(专利权)人：常熟市凯龙电动平车有限公司，
类型：新型
国别省市：