一种防雪除冰驾驶灯制造技术

一种防雪除冰驾驶灯，包括有外壳、设于外壳内的控制电路板和反光杯模块、安装在外壳前端的前框，所述控制电路板和反光杯模块在外壳内从后至前依次排列设置，还包括日行灯模块和电加热模块，所述日行灯模块包括设于反光杯模块上的导光板、设于控制电路板上向导光板输入日行光光源的第二LED灯珠；所述电加热模块包括设于前框内的电加热玻璃、将电加热玻璃和控制电路板电连接组成电加热回路的导电弹簧、电连接在控制电路板上实时监测电加热玻璃温度的温度传感器。本实用新型专利技术所提供的驾驶灯具有远光灯、日行灯、自动加热除冰功能，有效满足了使用者的使用需求，适合在驾驶灯中广泛应用。适合在驾驶灯中广泛应用。适合在驾驶灯中广泛应用。

【技术实现步骤摘要】
一种防雪除冰驾驶灯


[0001]本技术涉及灯具领域，具体涉及一种防雪除冰驾驶灯。

技术介绍

[0002]现有的一些驾驶灯，因为采用了LED光源，而LED光源发出的光中只有很微弱的一部分热量，没有传统卤素灯那样发出的光中的热量那么大，因此这种LED驾驶灯在一些环境温度非常低以及下雪的天气时，灯具的灯罩表面非常容易积雪或者结冰，导致灯具的出光效率降低，影响使用者的视线。
[0003]现有市场上的解决方案是采用的汽车后挡风玻璃加热灯罩的原理，在灯罩的表面布上发热丝来对整个灯罩进行加热。此方案的缺点如下：
[0004]1）因为发热丝比较细，需要灯罩布非常多的发热丝才能使得灯罩均匀加热，且此发热丝为不透光状态，光在发射时遇到发热丝后无法穿透，所以会降低了灯具光的输出率，从而影响了整个灯的光效；
[0005]2）发热丝为细小条状，最高的热量均在此发热丝上，长期工作后会导致此发热丝脱落影响灯具的寿命；
[0006]3）现有的驾驶灯没有日行灯功能，不便于车辆在白天行驶时被识别。

技术实现思路

[0007]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种防雪除冰驾驶灯。
[0008]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0009]一种防雪除冰驾驶灯，包括有外壳、设于外壳内的控制电路板和反光杯模块、安装在外壳前端的前框，所述控制电路板和反光杯模块在外壳内从后至前依次排列设置，所述反光杯模块上设有反光杯，所述控制电路板上设有位于反光杯内的第一LED灯珠，其特征在于：还包括日行灯模块和电加热模块，所述日行灯模块包括设于反光杯模块上的导光板、设于控制电路板上向导光板输入日行光光源的第二LED灯珠；所述电加热模块包括设于前框内的电加热玻璃、将电加热玻璃和控制电路板电连接组成电加热回路的导电弹簧、电连接在控制电路板上实时监测电加热玻璃温度的温度传感器。
[0010]在本技术中，所述反光杯模块上设有日行光透光孔，所述导光板安装在日行光透光孔内。
[0011]在本技术中，所述导光板的左右两端均向后弯曲延伸有进光段，所述控制电路板上设有两个分别对应导光板左右两端的进光段的第二LED灯珠。
[0012]在本技术中，电加热玻璃外侧布置有两条正负极电极，每条正负极电极连接有一个与控制电路板电连接的导电弹簧。
[0013]在本技术中，所述反光杯模块上设有两个弹簧安装孔，每个弹簧安装孔中穿插有一个所述导电弹簧。
[0014]在本技术中，所述导光板的背面上设有用于提高导光板日行光发光效果的光
学微结构。
[0015]在本技术中，所述光学微结构为长条的凸起，所述光学微结构的横截面为一个或者一个以上三角形。
[0016]在本技术中，所述外壳与前框之间设有防水胶圈。
[0017]在本技术中，所述外壳的外侧还通过螺丝安装有支架，支架相对外壳能够调节转动。
[0018]在本技术中，所述外壳上设置有透气阀。
[0019]本技术的有益效果：
[0020]1.本技术在远光灯功能的基础上，增设有日行灯功能，使车辆在白天行驶时被更容易被识别，便于其它车辆或行人及时避让；
[0021]2.本技术的驾驶灯灯罩为电加热玻璃，此电加热玻璃具有透明度高、内部为透明导电膜、不影响灯光的输出、且发热均匀、使用寿命长等绝对优势，其通过左右的两个导电弹簧给电加热玻璃供电，电加热玻璃通电后表面会进行加热，可达到驾驶灯表面除雪防结冰的效果；
[0022]3.电加热玻璃背面设置有温度传感器，控制电路板在电加热玻璃达到设定的温度后会切断或开启电加热玻璃的加热功能，自动化操作，使用简单方便。
[0023]综上所述，本技术所提供的驾驶灯具有远光灯、日行灯、自动加热除冰功能，有效满足了使用者的使用需求，适合在驾驶灯中广泛应用。
附图说明
[0024]下面结合附图和实施方式对本技术进一步说明：
[0025]图1为本实施例的爆炸图；
[0026]图2为本实施例的主视图；
[0027]图3为图2中A
‑
A的示意图；
[0028]图4为图2中B
‑
B的示意图；
[0029]图5为图4中I的放大图；
[0030]图6为反光杯模块与导光板的分解示意图；
[0031]图7为电加热玻璃的后视图。
具体实施方式
[0032]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0033]参照图1~7，一种防雪除冰驾驶灯，包括有外壳1、设于外壳1内的控制电路板2和反光杯模块3、安装在外壳1前端的前框4，所述外壳1和前框4均为铝材质，所述控制电路板2和反光杯模块3在外壳1内从后至前依次排列设置，所述反光杯模块3上设有反光杯，所述控制电路板2上设有位于反光杯内的第一LED灯珠21。进一步的，驾驶灯还包括日行灯模块和电加热模块，所述日行灯模块包括设于反光杯模块3上的导光板5、设于控制电路板2上向导光板5输入日行光光源的第二LED灯珠22；在本实施例中，所述反光杯模块3上设有日行光透光孔31，所述日行光透光孔31内安装有导光板5，所述控制电路板2上设有向导光板5输入日行
光光源的第二LED灯珠22，第二LED灯珠22向导光板5输入日行光光源，使导光板5整体发光，使驾驶灯具有了日行灯功能，使车辆在白天行驶时更容易被识别。
[0034]再进一步的，所述电加热模块包括设于前框4内的电加热玻璃6、将电加热玻璃6和控制电路板2电连接组成电加热回路的导电弹簧7、电连接在控制电路板2上实时监测电加热玻璃6温度的温度传感器8；在实施例中，所述电加热玻璃6通过粘胶连接安装在前框4内，所述电加热玻璃6与控制电路板2之间设有导电弹簧7电连接, 所述电加热玻璃6和控制电路板2通过导电弹簧7电连接组成电加热回路，当温度传感器8检测到电加热玻璃6的温度达到设定的温度后所述控制电路板2会切断或开启电加热玻璃6的加热功能，实现自动去除冰雪的功能。
[0035]在本实施例中，如图4~6所示，所述日行光透光孔31为一长形孔，所述日行光透光孔31的左右两端分别延伸接近反光杯模块3左右两端的边缘，从而使日行光透光孔31能够从左至右的横竖在反光杯模块3上，进行发光，增大日行灯的发光面积。另外，所述导光板5的左右两端均向后弯曲延伸有进光段51，所述控制电路板2上设有两个分别对应导光板5左右两端的进光段51的第二LED灯珠22，从而通过导光板5左右两端均接入光源，使导光板5整体能够均匀的发光，从而提高导光板5的发光亮度和显示质量。
[0036]在上述结构中，如图7所示，电加热玻璃6是在全透明钢化玻璃材质上均匀镀上一层透明的导电膜层61，在电加热玻璃6外侧对边布置两条正负极电极62，此处两条正负极电极62通过导电弹簧7连接到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防雪除冰驾驶灯，包括有外壳（1）、设于外壳（1）内的控制电路板（2）和反光杯模块（3）、安装在外壳（1）前端的前框（4），所述控制电路板（2）和反光杯模块（3）在外壳（1）内从后至前依次排列设置，所述反光杯模块（3）上设有反光杯，所述控制电路板（2）上设有位于反光杯内的第一LED灯珠（21），其特征在于：还包括日行灯模块和电加热模块，所述日行灯模块包括设于反光杯模块（3）上的导光板（5）、设于控制电路板（2）上向导光板（5）输入日行光光源的第二LED灯珠（22）；所述电加热模块包括设于前框（4）内的电加热玻璃（6）、将电加热玻璃（6）和控制电路板（2）电连接组成电加热回路的导电弹簧（7）、电连接在控制电路板（2）上实时监测电加热玻璃（6）温度的温度传感器（8）。2.根据权利要求1所述的一种防雪除冰驾驶灯，其特征在于：所述反光杯模块（3）上设有日行光透光孔（31），所述导光板（5）安装在日行光透光孔（31）内。3.根据权利要求1所述的一种防雪除冰驾驶灯，其特征在于：所述导光板（5）的左右两端均向后弯曲延伸有进光段（51），所述控制电路板（2）上设有两个分别对应导光板（5）左右两端的进光段...

【专利技术属性】
技术研发人员：张想成，
申请(专利权)人：佛山市赛明照明电器有限公司，
类型：新型
国别省市：