一种可精确定位的停车位数量统计装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可精确定位的停车位数量统计装置。本实用新型专利技术包括：外壳，所述外壳内部安装有扩撑机构和断接机构，所述外壳顶端安装有顶盖，所述顶盖底端的所述外壳内壁上螺旋安装有所述扩撑机构，所述扩撑机构底端的所述外壳内部安装有所述断接机构。通过所述扩撑机构进行调整将所述外壳固定安装在地面以下后汽车进入车位时断接机构收到信号进行断电使得外壳内部安装的灯具熄灭。本实用新型专利技术通过扩撑机构进行调节，使得外壳牢固的卡在孔洞中，在汽车进行车位停靠，两组外壳内部均对汽车进行感应到时，说明汽车在此车位进行停靠，然后断接机构运行，使得灯具熄灭，具有防止电量造成浪费，节约资源以及用电成本以及固定牢靠的优点。靠的优点。靠的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种可精确定位的停车位数量统计装置


[0001]本技术涉及车位管理设备
，具体为一种可精确定位的停车位数量统计装置。

技术介绍

[0002]停车位统计装置一般放置在停车场的入口处，用于提示驾驶员停车位的使用情况，目前大部分的停车位统计装置仅仅用于提示用户停车场内的空闲停车位的数量，能够标明空闲停车位的大致位置，在人多的地方，停车位较为紧张时，能够减少大量的时间来寻找停车位。极大的方便了人们进行使用，使得生活更加便捷。
[0003]然而，现有的在室外停车场使用的停车位统计装置，由于雨水的侵蚀，容易对装置内的电气造成损坏，并且在安装统计装置时需要铺设电缆对装置进行供电，安装的工程较大，同时，单向的对感应器进行放置时，由于长时间外界力的作用，容易造成地质感应器的松动，同时当，汽车已经停留在车位上时，感应灯仍然继续工作，浪费了大量的电力，造成资源浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可精确定位的停车位数量统计装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可精确定位的停车位数量统计装置，包括：外壳，所述外壳内部安装有扩撑机构和断接机构，所述外壳顶端安装有顶盖，所述顶盖底端的所述外壳内壁上螺旋安装有所述扩撑机构，所述扩撑机构底端的所述外壳内部安装有所述断接机构；
[0006]通过所述扩撑机构进行调整将所述外壳固定安装在地面以下后汽车进入车位时断接机构收到信号进行断电使得外壳内部安装的灯具熄灭。
[0007]进一步的，所述扩撑机构包括调节套、卡槽、压片、撑片以及第一弹簧，所述调节套顶端开设有卡槽，所述调节套底端衔接有所述压片，所述压片另一端连接有所述撑片，所述压片与所述撑片一端由所述第一弹簧连接，所述撑片底端固定安装在所述外壳内部底端。
[0008]进一步的，所述断接机构包括感应控制器、输电线、底板、电磁铁、固定杆、滑板、磁力块、第一电极片、第二弹簧、顶板以及第二电极片，所述感应控制器通过所述输电线连接在所述电磁铁上，所述电磁铁固定安装在所述底板上，所述底板另一端固定安装有所述固定杆，所述固定杆上滑动套接有滑板，所述滑板另一端底部固定安装有磁力块、所述滑板另一端顶面固定安装有所述第一电极片，所述固定杆顶端固定安装有所述顶板，所述顶板另一端底部固定安装有所述第二电极片，所述滑板与所述顶板之间连接有所述第二弹簧。
[0009]进一步的，所述顶盖螺旋安装在所述外壳顶端的内部安装有照明灯，所述照明灯共有两组，所述顶盖顶面呈圆滑状。
[0010]进一步的，所述卡槽顶端呈正六边形，所述卡槽内部为圆柱筒，所述调节套外侧开
设有螺纹。
[0011]进一步的，所述滑板一端开设有滑孔，所述滑板通过所述滑孔滑动套接在所述固定杆上。
[0012]进一步的，所述电磁铁通电时产生的磁力与所述磁力块产生的磁力同极。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术通过扩撑机构的设置，对外壳进行安装固定时，通过扳手卡在卡槽中使调节套进行转动，在转动的过程中慢慢对压片造成挤压，使得第一弹簧受到压缩，使第一弹簧底端的撑片与压片连接端向外突进，对孔洞内壁造成挤压，使得外壳牢固的进行卡接，防止长时间的使用造成松动，以致被人为进行进一步的破坏，使得整个感应器使用时间更加长久耐用，降低更换与维修成本。
[0015]本技术通过断接机构的设置，当汽车停靠在车位时，感应控制器收到信号对统计端进行反馈，然后控制输电线对电磁铁进行断电，使得电磁铁失去磁性，滑板上的磁力块失去反弹的磁力受到重力的作用，使得滑板从固定杆上滑落向下，使得第一电极片与顶板上安装的第二电极片分开，使得灯具断电，进行熄灭，当汽车开走时，感应控制器再次使输电线对电磁铁通电产生磁性，使得第一电极片与第二电极片结合，使得电路再次通路，灯具照亮，感应控制器反馈信号于统计端此位已空，减少电力的消耗，节约资源，降低用电成本。
附图说明
[0016]图1为本技术一实施例中的立体结构示意图；
[0017]图2为图1实施例中的去盖后顶部平面的结构示意图；
[0018]图3为图1实施例中的扩撑机构的结构示意图；
[0019]图4为图1实施例中的断接机构的结构示意图。
[0020]附图标记：1、外壳；2、顶盖；3、扩撑机构；301、调节套；302、卡槽；303、压片；304、撑片；305、第一弹簧；4、断接机构；401、感应控制器；402、输电线；403、底板；404、电磁铁；405、固定杆；406、滑板；407、磁力块；408、第一电极片；409、第二弹簧；410、顶板；411、第二电极片。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请一并参阅图1
‑
图4，其中，一种可精确定位的停车位数量统计装置，包括：外壳1，所述外壳1内部安装有扩撑机构3和断接机构4，所述外壳1顶端安装有顶盖2，所述顶盖2底端的所述外壳1内壁上螺旋安装有所述扩撑机构3，所述扩撑机构3底端的所述外壳1内部安装有所述断接机构4；
[0023]通过所述扩撑机构3进行调整将所述外壳1固定安装在地面以下后汽车进入车位时断接机构4收到信号进行断电使得外壳1内部安装的灯具熄灭，通过将两组外壳1放置在
地面下设置好的孔洞里，并连接好电源，然后通过扩撑机构3进行调节，使得外壳1牢固的卡在孔洞中，在汽车进行车位停靠时，两组外壳1内部均对汽车进行感应到时，说明汽车在此车位进行停靠，然后断接机构4运行，进行断电，使得灯具熄灭，防止电量造成浪费，节约资源以及用电成本。
[0024]所述扩撑机构3包括调节套301、卡槽302、压片303、撑片304以及第一弹簧305，所述调节套301顶端开设有卡槽302，所述调节套301底端衔接有所述压片303，所述压片303另一端连接有所述撑片304，所述压片303与所述撑片304一端由所述第一弹簧305连接，所述撑片304底端固定安装在所述外壳1内部底端，对外壳1进行安装固定时，通过扳手卡在卡槽302中使调节套301进行转动，在转动的过程中慢慢对压片303造成挤压，使得第一弹簧305受到压缩，使第一弹簧305底端的撑片304与压片303连接端向外突进，对孔洞内壁造成挤压，使得外壳1牢固的进行卡接，防止长时间的使用造成松动，以致被人为进行进一步的破坏，使得整个感应器使用时间更加长久耐用，降低更换与维修成本。
[0025]所述断接机构4包括感应控制器401、输电线402、底板403、电磁铁404、固定杆405、滑板406、磁力块407、第一电极片408本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可精确定位的停车位数量统计装置，包括：外壳（1），所述外壳（1）内部安装有扩撑机构（3）和断接机构（4），其特征在于，所述外壳（1）顶端安装有顶盖（2），所述顶盖（2）底端的所述外壳（1）内壁上螺旋安装有所述扩撑机构（3），所述扩撑机构（3）底端的所述外壳（1）内部安装有所述断接机构（4）；通过所述扩撑机构（3）进行调整将所述外壳（1）固定安装在地面以下后汽车进入车位时断接机构（4）收到信号进行断电使得外壳（1）内部安装的灯具熄灭。2.根据权利要求1所述的一种可精确定位的停车位数量统计装置，其特征在于，所述扩撑机构（3）包括调节套（301）、卡槽（302）、压片（303）、撑片（304）以及第一弹簧（305），所述调节套（301）顶端开设有卡槽（302），所述调节套（301）底端衔接有所述压片（303），所述压片（303）另一端连接有所述撑片（304），所述压片（303）与所述撑片（304）一端由所述第一弹簧（305）连接，所述撑片（304）底端固定安装在所述外壳（1）内部底端。3.根据权利要求2所述的一种可精确定位的停车位数量统计装置，其特征在于，所述断接机构（4）包括感应控制器（401）、输电线（402）、底板（403）、电磁铁（404）、固定杆（405）、滑板（406）、磁力块（407）、第一电极片（408）、第二弹簧（409）、顶板（410）以及第二电极片（411），所述感应控制器...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵世，侯哲，吴昊，
申请(专利权)人：安徽亿力停车场投资有限公司，
类型：新型
国别省市：