一种加热式液冷板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加热式液冷板结构，包括上液冷板，上液冷板的底部固定连接有下液冷板，下液冷板的顶部对称开设有液冷通道，两个液冷通道连通，下液冷板的一侧对称开设有矩形通孔，两个矩形通孔与位置相对应液冷通道连通，两个矩形通孔的内腔均固定安装有加热模块，两个加热模块的一侧均固定连接有连接线，上液冷板的顶部对称设有进液机构。本实用新型专利技术利用液冷通道和加热模块的设置，通过将PTC加热器进行模块化设计制成加热模块，并将加热模块植入液冷通道内，实现加热模块和液冷板两者合二为一，通过直接加热液冷板中介质，大大降低了功耗和成本。低了功耗和成本。低了功耗和成本。

【技术实现步骤摘要】
一种加热式液冷板结构


[0001]本技术涉及新能源汽车行业电池系统温控领域，特别涉及一种加热式液冷板结构。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或者使用常规的车用燃料但采用了新型车载动力装置，并综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
[0003]市场上常用的对新能源汽车电池加热方式是用PTC加热器直接给冷却液加热，再通过水泵将加热的冷却液输入液冷板，再将热传递给电池加热，这种加热方式在实施时，要求PTC加热器的功率要高，故功耗较大且所需成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种加热式液冷板结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种加热式液冷板结构，包括上液冷板，所述上液冷板的底部固定连接有下液冷板，所述下液冷板的顶部对称开设有液冷通道，两个所述液冷通道连通，所述下液冷板的一侧对称开设有矩形通孔，两个所述矩形通孔与位置相对应液冷通道连通，两个所述矩形通孔的内腔均固定安装有加热模块，两个所述加热模块的一侧均固定连接有连接线，所述上液冷板的顶部对称设有进液机构。
[0006]优选的，所述进液机构包括进出液管，所述进出液管的底部与上液冷板的顶部固定穿插连接，所述进出液管的内腔嵌设有口塞，所述口塞的一侧固定连接有U型连接带，所述U型连接带的一端与进出液管的外壁固定连接。
[0007]优选的，所述下液冷板的两边侧对称设有定位机构，所述定位机构包括定位块，所述定位块的一侧与下液冷板的边侧固定连接，所述定位块的一侧开设有伸缩孔，所述伸缩孔的内腔滑动套接有伸缩块，所述伸缩块的一侧固定连接有定位板，所述定位板的顶部开设有定位孔，所述定位孔的内壁开设有均匀分布的内螺纹。
[0008]优选的，所述伸缩块的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一侧与伸缩孔内壁的一侧固定连接。
[0009]优选的，所述定位块的顶部固定连接有调节块，所述调节块的一侧开设有调节孔，所述定位板的顶部固定连接有活动块，所述活动块的一侧开设有贯穿孔，所述贯穿孔的内腔设有定位螺栓，所述定位螺栓的一端与调节孔的内腔螺纹连接。
[0010]优选的，所述贯穿孔的内壁开设有环形槽，所述定位螺栓的外壁固定套接有限位环，所述限位环的外壁转动设置于环形槽的内腔。
[0011]本技术的技术效果和优点：
[0012](1)本技术利用液冷通道和加热模块的设置，通过将PTC加热器进行模块化设计制成加热模块，并将加热模块植入液冷通道内，实现加热模块和液冷板两者合二为一，通过直接加热液冷板中介质，大大降低了功耗和成本；
[0013](2)本技术利用定位块、伸缩块、定位板和调节机构的设置，通过调节结构可以调节定位块、伸缩块和定位板的相对位置，从而使液冷板可以适用与多种间距的定位，提高了液冷板安装工作的适用性。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图。
[0015]图2为本技术下液冷板立体结构示意图。
[0016]图3为本技术定位板侧面剖视结构示意图。
[0017]图4为本技术图3中A处局部放大结构示意图。
[0018]图中：1、上液冷板；2、下液冷板；3、液冷通道；4、加热模块；5、连接线；6、进出液管；7、口塞；8、U型连接带；9、定位块；10、伸缩块；11、定位板；12、复位弹簧；13、调节块；14、活动块；15、定位螺栓；16、限位环。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种加热式液冷板结构，包括上液冷板1，上液冷板1的底部固定连接有下液冷板2，下液冷板2的顶部对称开设有液冷通道3，两个液冷通道3连通，下液冷板2的一侧对称开设有矩形通孔，两个矩形通孔与位置相对应液冷通道3连通，两个矩形通孔的内腔均固定安装有加热模块4，两个加热模块4的一侧均固定连接有连接线5，上液冷板1的顶部对称设有进液机构，进液机构用于往液冷板的液冷通道3内添加冷却液；
[0021]进液机构包括进出液管6，进出液管6的底部与上液冷板1的顶部固定穿插连接，进出液管6的内腔嵌设有口塞7，口塞7用于堵塞进出液管6，口塞7的一侧固定连接有U型连接带8，U型连接带8对口塞7和进出液管6起连接作用，避免口塞7丢失，U型连接带8的一端与进出液管6的外壁固定连接；
[0022]下液冷板2的两边侧对称设有定位机构，定位机构包括定位块9，定位块9的一侧与下液冷板2的边侧固定连接，定位块9的一侧开设有伸缩孔，伸缩孔的内腔滑动套接有伸缩块10，伸缩块10的一侧固定连接有定位板11，定位板11的顶部开设有定位孔，定位孔的内壁开设有均匀分布的内螺纹；
[0023]伸缩块10的一侧固定连接有复位弹簧12，复位弹簧12用于防止伸缩块10脱离伸缩孔，复位弹簧12的一侧与伸缩孔内壁的一侧固定连接；
[0024]定位块9的顶部固定连接有调节块13，调节块13的一侧开设有调节孔，定位板11的顶部固定连接有活动块14，活动块14的一侧开设有贯穿孔，贯穿孔的内腔设有定位螺栓15，
定位螺栓15的一端与调节孔的内腔螺纹连接；
[0025]贯穿孔的内壁开设有环形槽，定位螺栓15的外壁固定套接有限位环16，限位环16用于防止定位螺栓15脱离活动块14，同时也使定位螺栓15带动活动块14运动的必要条件，限位环16的外壁转动设置于环形槽的内腔。
[0026]本技术工作原理：
[0027]当需要对液冷板进行安装工作时，首先根据安装位置处两个安装孔的间距调节，两个定位板11和其上定位孔之间的间距，转动定位螺栓15，使定位螺栓15通过调节孔和限位环16带动活动块14和定位板11做远离定位块9的运动，当两个定位板11上的定位孔间距与安装位置处两个安装孔的间距相同且一一对应时，便可进行液冷板的安装工作，当需要对新能源汽车电池进行加热时，直接通过加热模块4对液冷板液冷通道3内的介质进行加热工作即可。
[0028]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加热式液冷板结构，包括上液冷板(1)，其特征在于，所述上液冷板(1)的底部固定连接有下液冷板(2)，所述下液冷板(2)的顶部对称开设有液冷通道(3)，两个所述液冷通道(3)连通，所述下液冷板(2)的一侧对称开设有矩形通孔，两个所述矩形通孔与位置相对应液冷通道(3)连通，两个所述矩形通孔的内腔均固定安装有加热模块(4)，两个所述加热模块(4)的一侧均固定连接有连接线(5)，所述上液冷板(1)的顶部对称设有进液机构。2.根据权利要求1所述的一种加热式液冷板结构，其特征在于，所述进液机构包括进出液管(6)，所述进出液管(6)的底部与上液冷板(1)的顶部固定穿插连接，所述进出液管(6)的内腔嵌设有口塞(7)，所述口塞(7)的一侧固定连接有U型连接带(8)，所述U型连接带(8)的一端与进出液管(6)的外壁固定连接。3.根据权利要求1所述的一种加热式液冷板结构，其特征在于，所述下液冷板(2)的两边侧对称设有定位机构，所述定位机构包括定位块(9)，所述定位块(9)的一侧与下液冷板(2)的边侧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾旭华，张春贵，
申请(专利权)人：惠州市惠丰汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：