本实用新型专利技术提供了一种具有缓冲功能的汽车车身后纵梁底板，包括：后纵梁底板本体、弹性缓冲件，所述后纵梁底板本体的顶部设置有折弯板一，所述折弯板一上设置有折弯板二，所述后纵梁底板本体的一侧设置有折弯板三；所述弹性缓冲件设置在所述后纵梁底板本体的内部。本实用新型专利技术所提供的汽车车身后纵梁底板，具有较好的缓冲效果，有效地提高了后纵梁底板的抗压和抗撞击的能力，从而提高了后纵梁底板的使用寿命。命。命。
【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲功能的汽车车身后纵梁底板
[0001]本技术涉及汽车车身
，具体地涉及一种具有缓冲功能的汽车车身后纵梁底板。
技术介绍
[0002]随着汽车行业的发展，汽车的安全性能越来越受到大家的关注，也是衡量一辆车综合性能的指标,对于被动安全来说，车身的溃缩变形的大小及方向是影响乘客安全的重要因素，在汽车碰撞中，重要的是保护车内人员的安全。
[0003]现有的汽车车身后纵梁底板抗压能力较弱，缓冲效果差，导致后纵梁底板在承受较大的压力或碰撞力时易损坏或形变并开裂，使得后纵梁底板失去了其作用，且降低了后纵梁底板的使用寿命。
技术实现思路
[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种具有缓冲功能的汽车车身后纵梁底板，包括：
[0005]后纵梁底板本体(1)，所述后纵梁底板本体(1)的顶部设置有折弯板一(2)，所述折弯板一(2)上设置有折弯板二(4)，所述后纵梁底板本体(1)的一侧设置有折弯板三(3)；
[0006]弹性缓冲件，所述弹性缓冲件设置在所述后纵梁底板本体(1)的内部，所述弹性缓冲件包括弹片(5)。
[0007]进一步地，所述弹片(5)呈波浪状，所述弹片(5)为多个，多个所述弹片(5)平行地设置在所述后纵梁底板本体(1)的内部。
[0008]进一步地，还包括弹性填充体(6)，所述弹性填充体(6)填充在相邻的两个所述弹片(5)之间以及所述弹片(5)与后纵梁底板本体(1)的内壁之间。
[0009]进一步地，还包括弹性垫(7)，所述弹性垫(7)相隔一定间距地设置在两个所述弹片(5)之间以及所述弹片(5)与后纵梁底板本体(1)的内壁之间。
[0010]进一步地，所述弹性填充体(6)、弹性垫(7)由橡胶制成。
[0011]本技术所提供的汽车车身后纵梁底板，具有较好的缓冲效果，有效地提高了后纵梁底板的抗压和抗撞击的能力，从而提高了后纵梁底板的使用寿命。当后纵梁底板本体受到较大的压力或碰撞力时，后纵梁底板本体受到的压力或撞击力传递到弹片以及弹性填充体或弹性垫，弹片以及弹性填充体或弹性垫相对减缓后纵梁底板本体发生的形变。
附图说明
[0012]图1是本技术提供的一种具有缓冲功能的汽车车身后纵梁底板的正面结构示意图；
[0013]图2是本技术的实施例1提供的后纵梁底板本体正剖结构示意图；
[0014]图3是本技术的实施例2提供的后纵梁底板本体正剖结构示意图。
[0015]其中，1、后纵梁底板本体；11、安装孔一；12、安装孔二；2、折弯板一；3、折弯板三；4、折弯板二；5、弹片；6、弹性填充体；7、弹性垫。
具体实施方式
[0016]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]实施例1，如图1、图2所示，本技术提供了一种具有缓冲功能的汽车车身后纵梁底板，包括：后纵梁底板本体1、弹性缓冲件，所述后纵梁底板本体1的顶部设置有折弯板一2，所述折弯板一2上设置有折弯板二4，所述后纵梁底板本体1的一侧设置有折弯板三3；所述弹性缓冲件设置在所述后纵梁底板本体1的内部。
[0020]所述弹性缓冲件包括弹片5，所述弹片5延其长度方向呈波浪状，所述弹片5为多个，多个所述弹片5平行地设置在所述后纵梁底板本体1的内部。还包括由橡胶制成的弹性填充体6，所述弹性填充体6填充在相邻的两个所述弹片5之间以及所述弹片5与后纵梁底板本体1的内壁之间。
[0021]工作原理为：首先，使用者将具有缓冲功能的汽车车身后纵梁底板安装在汽车车身后，当后纵梁底板本体受到较大的压力或碰撞力时，后纵梁底板本体受到的压力或撞击力传递到弹片以及弹性填充体，弹片以及弹性填充体相对减缓后纵梁底板本体发生的形变，有效地提高了后纵梁底板的抗压和抗撞击的能力，从而提高了后纵梁底板的使用寿命。
[0022]实施例2
[0023]与实施例1不同的是，采用弹性垫7取代弹性填充体，所述弹性垫7相隔一定间距地设置在两个所述弹片5之间以及所述弹片5与后纵梁底板本体1的内壁之间。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲功能的汽车车身后纵梁底板，其特征在于，包括：后纵梁底板本体(1)，所述后纵梁底板本体(1)的顶部设置有折弯板一(2)，所述折弯板一(2)上设置有折弯板二(4)，所述后纵梁底板本体(1)的一侧设置有折弯板三(3)；弹性缓冲件，所述弹性缓冲件设置在所述后纵梁底板本体(1)的内部，所述弹性缓冲件包括长条状的弹片(5)。2.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的汽车车身后纵梁底板，其特征在于，所述弹片(5)呈波浪状，所述弹片(5)为多个，多个所述弹片(5)平行地设置在所述后纵梁底板本体(1)的内部。3.根据权利要求2所述的具有缓冲功能的汽车车身后纵梁...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁翠霞，
申请(专利权)人：武汉北华伟业机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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