一种适用于小批量车辆生产的车身空腔隔断结构制造技术

本申请提供一种适用于小批量车辆生产的车身空腔隔断结构，包括隔断板材，所述隔断板材包括若干截面为六边形的棱柱管体，各个棱柱管体按照管径方向水平排布设置，所述隔断板材的边缘形状与车身空腔截面形状相适配，使得各个棱柱管体的长度设置为与车身空腔截面相适配的设定长度；各个所述棱柱管体内填充发泡材料。本申请的有益效果是：各个棱柱管体排布形成蜂窝板结构的隔断板材，利用蜂窝结构抗冲击、抗压强度高、结构强度高等优点，使得隔断板材在满足空腔内隔断效果的同时，免去每个隔断结构都需要单独制模的前期费用，制作过程简单，在满足使用要求的前提下节省小批量车辆生产的空腔隔断结构的制模费用，大大提高经济效益。益。益。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于小批量车辆生产的车身空腔隔断结构


[0001]本公开涉及车身空腔隔断结构
，具体涉及一种适用于小批量车辆生产的车身空腔隔断结构。

技术介绍

[0002]汽车车身空腔隔断结构安装在车身空腔内将车身空腔封堵，阻断气流流通，起到减小噪声的作用。
[0003]现有车身空腔阻隔结构是通过注塑模具成型制造的，每个产品需要两套模具。由于车身型腔每处的断面并不相同，所以隔断结构不能通用。一台车大概有10件左右，需要20套左右的模具，费用非常昂贵，如果该车销量大，模具成本分摊后还是比较有利的。但是，现实中很大部分车型没有达到预计销量，有的甚至只有几千台或更少，造成空腔隔断结构生产厂家亏损，甚至模具费用都无法回收。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是针对以上问题，提供一种适用于小批量车辆生产的车身空腔隔断结构。
[0005]第一方面，本申请提供一种适用于小批量车辆生产的车身空腔隔断结构，包括隔断板材，所述隔断板材包括若干断面为六边形的棱柱管体，各个棱柱管体按照管径方向水平排布设置，所述隔断板材的边缘形状与车身空腔截面形状相适配，使得各个棱柱管体的长度设置为与车身空腔截面相适配的设定长度；各个所述棱柱管体内填充发泡材料。
[0006]根据本申请实施例提供的技术方案，还包括至少一个用于与车身空腔连接的连接件，所述连接件设置在所述隔断板材上。
[0007]根据本申请实施例提供的技术方案，车身空腔内对应所述连接件设置安装孔，所述连接件的一端固定在隔断板材的边缘，另一端卡扣在所述安装孔内。
[0008]根据本申请实施例提供的技术方案，所述隔断产品上设置若干隔断通孔。
[0009]根据本申请实施例提供的技术方案，所述连接件卡扣或者螺纹连接在隔断板材的边缘。
[0010]根据本申请实施例提供的技术方案，所述隔断板材设置为PA66材料。
[0011]本申请提供一种适用于小批量车辆生产的车身空腔隔断结构，相较于现有技术具有以下有益效果：本申请的隔断结构制作过程简单，无需制造模具，节约小批量车辆生产的前期开发生产成本，同时具有抗冲击、抗压强度高、结构强度高等优点。
附图说明
[0012]图1为本申请第一种实施例的结构示意图；
[0013]图2为本申请第一种实施例的主视图；
[0014]图3为本申请第一种实施例的侧视图；
[0015]图4为本申请第一种实施例中制造隔断结构时的所应用的蜂窝大板的结构示意图；
[0016]图5为为本申请第一种实施例中制造隔断结构时在蜂窝大板上排样进行多个隔断结构制造时的排样示意图；
[0017]图中所述文字标注表示为：1、蜂窝大板；10、隔断结构；100、隔断板材；110、棱柱管体；120、发泡材料；200、连接件；300、隔断通孔。
具体实施方式
[0018]为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本申请进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本申请的保护范围有任何的限制作用。
[0019]如图1至图3所示为本申请的第一种实施例的示意图，包括隔断板材100，所述隔断板材100包括若干棱柱管体110，各个棱柱管体110按照管径方向水平排布设置，所述隔断板材100的边缘形状与车身空腔截面形状相适配，使得各个棱柱管体110的长度设置为与车身空腔截面相适配的设定长度；各个所述棱柱管体110内填充发泡材料120。
[0020]在一优选实施方式中，所述棱柱管体110设置为六棱柱管体。本优选实施方式中，将各个六棱柱管体排列布置可以有效模拟蜂窝结构的设计，由于蜂窝结构相较于其他结构具有更大的刚度，从而使得整体隔断结构10即使制造得较薄时，结构仍然十分稳定，从而有效抗击气流冲击。同时在蜂窝结构的棱柱管体内填充发泡材料，使得发泡材料的发泡方向更精准。从而使得隔断结构具有更加优异的隔断阻挡气流的效果。
[0021]隔断结构的结构即使设置为单层，棱柱管体也可以看成是双层板，双层板相较于现有技术中通过模具制造的单层结构的隔断结构，具有更加优选的隔声性能，又由于棱柱管体内填充发泡材料使得隔声性能大大超越现有的一般隔断结构。
[0022]在一优选实施方式中，所述隔断板材100设置为PA66材料。本优选实施方式中，PA66材料可使得隔断板材100具有较高的材料强度，从而满足在车身空腔内的隔断需求。
[0023]在一优选实施方式中，所述隔断板材100上设置若干隔断通孔300。本优选实施方式中，为保证电泳液顺利通过，对车身空腔钢板进行电泳，在隔断板材100上根据实际需求设置隔断通孔300。
[0024]例如可在隔断板材100上设置长条形的用于流通电泳液的隔断通孔300，所述隔断通孔300的长度延伸方向与棱柱管体110的轴线方向垂直；也可同时设置两条长条形的隔断通孔300，两个隔断通孔的通孔的轴向长度延伸方向平行设置。
[0025]本实施例中，为满足不同车型的车身空腔内隔断结构10形状尺寸的不同个性化需求，同时兼顾经济性原则，将多个六棱柱管体沿宽度方向即管径方向也即与管体轴线垂直的方向平行排布成一排形成蜂窝结构的单层蜂窝大板1，如图4所示。因此单层蜂窝大板1设计为一体成型结构，在蜂窝大板1的各个棱柱管体110内填充发泡材料120；然后在蜂窝大板1上依据进行多个隔断板材100的排样，利用数控设备，铣出各个隔断板材100的外形以及中间的隔断通孔300。从而实现在蜂窝大板1上依据不同车身空腔的结构，加工出不同隔断结构10的目的。或者在蜂窝大板1上同时加工多个相同型号的隔断结构10，如图5所示为通过蜂窝大板1上排版后加工成多个隔断结构10的示意图。相较于现有技术中的隔断结构10制
造前先要进行相关模具生产的前期成本来讲，本申请实施例的隔断结构10具有制造过程简单、前期生产投入成本小、结构简单、抗冲击、抗压强度高、结构强度高等优点。
[0026]本实施例中，隔断结构10还包括至少一个用于与车身空腔连接的连接件200，所述连接件200设置在所述隔断板材100上。本实施例中，在蜂窝大板1上，加工出隔断结构10后，再通过连接件200将隔断结构10安装在车身空腔内的相应位置上。使得隔断结构10的安装方便简单，提高安装效率。
[0027]本实施例中，车身空腔内对应所述连接件200设置安装孔，所述连接件200的一端固定在隔断板材100的边缘，另一端卡扣在所述安装孔内。
[0028]优选地，所述连接件200卡扣或者螺纹连接在隔断板材100的边缘。
[0029]本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于小批量车辆生产的车身空腔隔断结构，其特征在于，包括隔断板材，所述隔断板材包括若干截面为六边形的棱柱管体，各个棱柱管体按照管径方向水平排布设置，所述隔断板材的边缘形状与车身空腔截面形状相适配，使得各个棱柱管体的长度设置为与车身空腔截面相适配的设定长度；各个所述棱柱管体内填充发泡材料。2.根据权利要求1所述的适用于小批量车辆生产的车身空腔隔断结构，其特征在于，还包括至少一个用于与车身空腔连接的连接件，所述连接件设置在所述隔断板材上。3.根据权利要求2所述的适用于小批量车辆生产的车身空腔隔断结...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海石，
申请(专利权)人：保光天津汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：