一种汽车装配工艺中引擎盖固定扣件制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车装配工艺中引擎盖固定扣件。所述汽车装配工艺中引擎盖固定扣件包括：上安装板；锁定组件，所述锁定组件固定连接于所述上安装板的底部；扣板，所述扣板上通过扣槽卡设与所述锁定组件的左侧；下安装板，所述下安装板的顶部右侧固定连接于所述扣板的底部；传动组件，所述传动组件的顶部左侧固定连接于所述锁定组件的底部左侧；压迫组件，所述压迫组件设置于所述传动组件的底部；电动杆，所述电动杆的底端固定连接于所述压迫组件的顶部右侧；所述锁定组件包括固定板，所述固定板上贯穿有两个滑杆。本实用新型专利技术提供的汽车装配工艺中引擎盖固定扣件具有电动杆伸缩带动扣件打开，便于打开，不需要手动操作，使用更加简单方便。用更加简单方便。用更加简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车装配工艺中引擎盖固定扣件


[0001]本技术涉及汽车装配工艺领域，尤其涉及一种汽车装配工艺中引擎盖固定扣件。

技术介绍

[0002]由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途的车辆被定义为汽车。汽车在我们生活中十分常见，随处可见，是人们日常生活的重要交通工具，并且随着人们生活水平的不断提高，汽车也在千家万户不可少的一部分。
[0003]汽车生产过程中，需要对汽车零配件进行适配组装，就是所谓的汽车装配，在汽车装配的过程中，需要用到对汽车引擎盖固定的扣件，需要打开固定扣件时通常采用手动打开，操作比较麻烦。
[0004]因此，有必要提供一种汽车装配工艺中引擎盖固定扣件解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种汽车装配工艺中引擎盖固定扣件，解决了采用手动打开，操作比较麻烦的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的汽车装配工艺中引擎盖固定扣件，包括：上安装板；
[0007]锁定组件，所述锁定组件固定连接于所述上安装板的底部；
[0008]扣板，所述扣板上通过扣槽卡设与所述锁定组件的左侧；
[0009]下安装板，所述下安装板的顶部右侧固定连接于所述扣板的底部；
[0010]传动组件，所述传动组件的顶部左侧固定连接于所述锁定组件的底部左侧；
[0011]压迫组件，所述压迫组件设置于所述传动组件的底部；
[0012]电动杆，所述电动杆的底端固定连接于所述压迫组件的顶部右侧；
[0013]所述锁定组件包括固定板，所述固定板上贯穿有两个滑杆，两个所述滑杆的左端固定连接有移动板，所述移动板的左侧中部设置有锁块，所述移动板与固定板相对的一侧之间且位于两个滑杆的表面设置有压紧弹簧，两个所述滑杆的右端固定连接有限位板；
[0014]传动组件包括连接板，所述连接板顶部的左侧与移动板的底部固定连接，所述连接板底部的右侧固定连接有斜块；
[0015]所述压迫组件包括压板，所述压板顶部的右侧固定连接于所述电动杆的底端，所述压板的左侧贯穿有压杆，所述压杆的顶端固定连接有定位板，所述定位板上通过转轴转动连接有转轮，所述定位板与压板相对的一侧之间设置有压迫弹簧。
[0016]所述上安装板的两侧均通过安装孔设置有第一螺钉，所述第一螺钉采用不锈钢金属材料的螺钉。
[0017]所述下安装板的左侧通过两个固定孔设置有两个第二螺钉，所述第二螺钉采用不
锈钢金属材料的螺钉。
[0018]所述锁块顶部的左侧设为弧边，所述锁块采用不锈钢金属材料。
[0019]所述上安装板底部的左侧开设有滑槽，所述滑槽内壁的表面与移动板的顶端滑动连接。
[0020]所述压迫弹簧套设在压杆的表面，所述压杆位于压板底部的一端固定连接有挡板。
[0021]所述上安装板的底部且位于电动杆的右侧固定连接有定位杆，所述定位杆底端贯穿压板的右侧。
[0022]与相关技术相比较，本技术提供的汽车装配工艺中引擎盖固定扣件具有如下有益效果：
[0023](1)该汽车装配工艺中引擎盖固定扣件，通过电动杆缩短，带动压板向上移动，压缩压迫弹簧，压迫弹簧向上推动定位板上的转轮向上移动，转轮的压力作用使得斜块向右移动，带动移动板向右移动，带动锁块脱离扣槽，即可打开锁扣，电动杆伸长，上述动作反向进行，锁块复位，采用电动杆伸缩带动扣件打开，便于打开，不需要手动操作，使用更加简单方便，通过压迫弹簧弹性力压迫推动斜块移动，具有弹性缓冲空间，具有缓冲保护功能；
[0024](2)该汽车装配工艺中引擎盖固定扣件，通过上安装板向下移动，锁块的弧边被扣板顶部压迫，移动板向右移动，直到锁块对准扣槽，此时，压紧弹簧弹力作用，推动移动板向右移动，推动锁块进入扣槽中，即可完成锁定，关闭即可自动锁定，且两个压紧弹簧弹力很好的保持锁块位于扣槽中，防止松动，保持锁定的稳定状态。
附图说明
[0025]图1为本技术提供的汽车装配工艺中引擎盖固定扣件的一种较佳实施例的结构示意图；
[0026]图2为图1所示的传动组件的结构示意图；
[0027]图3为图1所示的压迫组件的结构示意图。
[0028]图中标号：1、上安装板，11、第一螺钉，2、锁定组件，21、固定板，22、滑杆，23、移动板，24、锁块，25、滑槽，26、压紧弹簧，27、限位板，3、扣板，31、扣槽，4、下安装板，41、第二螺钉，5、传动组件，51、连接板，52、斜块，53、挡块，6、压迫组件，61、压板，62、压杆，63、定位板，64、转轮，65、压迫弹簧，66、挡板，7、电动杆，71、定位杆。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0030]请结合参阅图1
‑
3，其中，图1为本技术提供的汽车装配工艺中引擎盖固定扣件的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的传动组件的结构示意图；图3为图1所示的压迫组件的结构示意图。汽车装配工艺中引擎盖固定扣件，包括：上安装板1；
[0031]锁定组件2，所述锁定组件2固定连接于所述上安装板1的底部；
[0032]扣板3，所述扣板3上通过扣槽31卡设与所述锁定组件2的左侧；
[0033]下安装板4，所述下安装板4的顶部右侧固定连接于所述扣板3的底部；
[0034]传动组件5，所述传动组件5的顶部左侧固定连接于所述锁定组件2的底部左侧；
[0035]压迫组件6，所述压迫组件6设置于所述传动组件5的底部；
[0036]电动杆7，所述电动杆7的底端固定连接于所述压迫组件6的顶部右侧；
[0037]所述锁定组件2包括固定板21，所述固定板21上贯穿有两个滑杆22，两个所述滑杆22的左端固定连接有移动板23，所述移动板23的左侧中部设置有锁块24，所述移动板23与固定板21相对的一侧之间且位于两个滑杆22的表面设置有压紧弹簧26，两个所述滑杆22的右端固定连接有限位板27；
[0038]传动组件5包括连接板51，所述连接板51顶部的左侧与移动板23的底部固定连接，所述连接板51底部的右侧固定连接有斜块52；
[0039]所述压迫组件6包括压板61，所述压板61顶部的右侧固定连接于所述电动杆7的底端，所述压板61的左侧贯穿有压杆62，所述压杆62的顶端固定连接有定位板63，所述定位板63上通过转轴转动连接有转轮64，所述定位板63与压板61相对的一侧之间设置有压迫弹簧65。
[0040]上安装板1、下下安装板4和扣板3均采用不锈钢材料，使用寿命长，且耐锈蚀；
[0041]锁块24采用与扣板3相同不锈钢材质，具有较长的使用寿命；
[0042]电动杆7的连接端电性连接外接电源，电动杆7缩短，带动压板61向上移动，压缩压迫弹簧65，压迫弹簧65向上推动定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车装配工艺中引擎盖固定扣件，其特征在于，包括：上安装板；锁定组件，所述锁定组件固定连接于所述上安装板的底部；扣板，所述扣板上通过扣槽卡设与所述锁定组件的左侧；下安装板，所述下安装板的顶部右侧固定连接于所述扣板的底部；传动组件，所述传动组件的顶部左侧固定连接于所述锁定组件的底部左侧；压迫组件，所述压迫组件设置于所述传动组件的底部；电动杆，所述电动杆的底端固定连接于所述压迫组件的顶部右侧；所述锁定组件包括固定板，所述固定板上贯穿有两个滑杆，两个所述滑杆的左端固定连接有移动板，所述移动板的左侧中部设置有锁块，所述移动板与固定板相对的一侧之间且位于两个滑杆的表面设置有压紧弹簧，两个所述滑杆的右端固定连接有限位板；传动组件包括连接板，所述连接板顶部的左侧与移动板的底部固定连接，所述连接板底部的右侧固定连接有斜块；所述压迫组件包括压板，所述压板顶部的右侧固定连接于所述电动杆的底端，所述压板的左侧贯穿有压杆，所述压杆的顶端固定连接有定位板，所述定位板上通过转轴转动连接有转轮，所述定位板与压板...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐逸凡，杨文珊，
申请(专利权)人：徐逸凡，
类型：新型
国别省市：