本实用新型专利技术涉及一种汽车组合仪表盘的适配结构，包括综合仪表盘结构、安装框壳、适配连接结构，所述综合仪表盘结构设在安装框壳的内前侧，所述适配连接结构通过螺钉安装在安装框壳的后侧面。本实用新型专利技术优化了汽车仪表盘的设置，改变传统若干种检测信源线直接连接在汽车仪表盘和车机上的设置，改进为一种具备适配结构的设计，很大程度的减少了车机的响应时间，避免多种检测状态不正常所造成其他检测结构的干扰，使得汽车仪表盘上的各个数据相互不干扰，降低了行车风险，结构采用分段式的设计，可以安装在仪表盘的后侧面，也可以固位另行安装，安装方便，宜推广使用。宜推广使用。宜推广使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车组合仪表盘的适配结构
[0001]本技术涉及汽车车机领域，尤其涉及一种汽车组合仪表盘的适配结构。
技术介绍
[0002]汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，不同汽车的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表、燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯等，所以汽车仪表盘需要显示汽车上主要功能的状态，这对于汽车的仪表盘无疑是一个压力，为了让各路检测结构能够准确的报告给汽车仪表盘，所以需要汽车仪表盘配备适配结构，特此设计一种汽车组合仪表盘的适配结构。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车组合仪表盘的适配结构，以解决上述技术问题，为实现上述目的本技术采用以下技术方案：
[0004]一种汽车组合仪表盘的适配结构，包括综合仪表盘结构、安装框壳、适配连接结构，所述综合仪表盘结构设在安装框壳的内前侧，所述适配连接结构通过螺钉安装在安装框壳的后侧面，所述综合仪表盘结构的背面设有转程结构、多功能配显结构、外接电源插头、内置连接插头组成，所述转程结构设有两组，两组转程结构呈对称的设在综合仪表盘结构的背面两端，所述多功能配显结构设在综合仪表盘结构的背面中心，所述外接电源插头设在多功能配显结构的左侧，所述内置连接插头设在多功能配显结构的右侧。
[0005]在上述技术方案基础上，所述适配连接结构由后置壳板、连接适配盒、固定耳、适配连接头组成，所述后置壳板设在连接适配盒的后侧端，所述固定耳呈对称的设在后置壳板后侧面上下两侧，所述适配连接头设在连接适配盒的后侧端，且适配连接头穿过后置壳板，所述后置壳板、连接适配盒、固定耳、适配连接头一体成型，所述安装框壳的上下两侧开设有若干组固定孔，所述固定耳对应若干组固定孔，所述适配连接头连接在内置连接插头的后侧，所述后置壳板上开设有插头孔，所述外接电源插头设在插头孔内。
[0006]在上述技术方案基础上，所述连接适配盒的后侧端设有信源连接插孔、插头标识号牌，所述信源连接插孔、插头标识号牌均设有若干组，若干组信源连接插孔等间距排列的设在连接适配盒的后侧端，所若干组组插头标识号牌等间距固定在连接适配盒的后侧端，所述若干组组插头标识号牌对应若干组信源连接插孔。
[0007]在上述技术方案基础上，所述安装框壳、后置壳板、连接适配盒、固定耳均由工程塑料制成。
[0008]与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术优化了汽车仪表盘的设置，改变传统若干种检测信源线直接连接在汽车仪表盘和车机上的设置，改进为一种具备适配结构的设计，很大程度的减少了车机的响应时间，避免多种检测状态不正常所造成其他检测结构的干扰，使得汽车仪表盘上的各个数据相互不干扰，降低了行车风险，结构采用
分段式的设计，可以安装在仪表盘的后侧面，也可以固位另行安装，安装方便，宜推广使用。
附图说明
[0009]图1为本技术前侧面状态图。
[0010]图2为本技术背侧面示意图。
[0011]图3为本技术背侧面拆卸结构示意图。
[0012]图4为本技术局部细节示意图。
[0013]图中：综合仪表盘结构1、安装框壳2、适配连接结构3、多功能配显结构4、外接电源插头5、内置连接插头6、后置壳板7、连接适配盒8、固定耳9、适配连接头10、转程结构11、固定孔12、插头孔13、信源连接插孔14、插头标识号牌15、螺钉16。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和具体实施对本技术作进一步详细阐述。
[0015]一种汽车组合仪表盘的适配结构，包括综合仪表盘结构1、安装框壳2、适配连接结构3，所述综合仪表盘结构1设在安装框壳2的内前侧，所述适配连接结构3通过螺钉16安装在安装框壳2的后侧面，所述综合仪表盘结构1的背面设有转程结构11、多功能配显结构4、外接电源插头5、内置连接插头6组成，所述转程结构11设有两组，两组转程结构11呈对称的设在综合仪表盘结构1的背面两端，所述多功能配显结构4设在综合仪表盘结构1的背面中心，所述外接电源插头5设在多功能配显结构4的左侧，所述内置连接插头6设在多功能配显结构4的右侧。
[0016]所述适配连接结构3由后置壳板7、连接适配盒8、固定耳9、适配连接头10组成，所述后置壳板7设在连接适配盒8的后侧端，所述固定耳9呈对称的设在后置壳板7后侧面上下两侧，所述适配连接头10设在连接适配盒8的后侧端，且适配连接头10穿过后置壳板7，所述后置壳板7、连接适配盒8、固定耳9、适配连接头10一体成型，所述安装框壳2的上下两侧开设有若干组固定孔12，所述固定耳9对应若干组固定孔12，所述适配连接头10连接在内置连接插头6的后侧，所述后置壳板7上开设有插头孔13，所述外接电源插头5设在插头孔13内。
[0017]所述连接适配盒8的后侧端设有信源连接插孔14、插头标识号牌15，所述信源连接插孔14、插头标识号牌15均设有若干组，若干组信源连接插孔14等间距排列的设在连接适配盒8的后侧端，所若干组组插头标识号牌15等间距固定在连接适配盒8的后侧端，所述若干组组插头标识号牌15对应若干组信源连接插孔14。
[0018]所述安装框壳2、后置壳板7、连接适配盒8、固定耳9均由工程塑料制成。
[0019]本技术工作原理：设备主要分为整体安装和独立固定安装两个状态。
[0020]一为整体安装，整体安装需要将适配连接结构安装在安装框壳的后侧面，在此过程中需要将汽车各部位的信源线连接在连接适配盒后侧面的信源连接插孔内，可以实现适配的工作，避免各结构部件的干扰。
[0021]二为独立固定安装，独立安装需要将适配连接结构从安装框壳的后侧面分离，对安装框壳和多功能配显结构进行单独固定，然后将适配连接头进行外接线连接，然后将适配连接头连接在内置连接插头上，实现效果和整体安装一致。
[0022]以上所述为本技术较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实
用新型的教导，在不脱离本技术的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车组合仪表盘的适配结构，其特征在于，包括综合仪表盘结构(1)、安装框壳(2)、适配连接结构(3)，所述综合仪表盘结构(1)设在安装框壳(2)的内前侧，所述适配连接结构(3)通过螺钉(16)安装在安装框壳(2)的后侧面，所述综合仪表盘结构(1)的背面设有转程结构(11)、多功能配显结构(4)、外接电源插头(5)、内置连接插头(6)组成，所述转程结构(11)设有两组，两组转程结构(11)呈对称的设在综合仪表盘结构(1)的背面两端，所述多功能配显结构(4)设在综合仪表盘结构(1)的背面中心，所述外接电源插头(5)设在多功能配显结构(4)的左侧，所述内置连接插头(6)设在多功能配显结构(4)的右侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车组合仪表盘的适配结构，其特征在于，所述适配连接结构(3)由后置壳板(7)、连接适配盒(8)、固定耳(9)、适配连接头(10)组成，所述后置壳板(7)设在连接适配盒(8)的后侧端，所述固定耳(9)呈对称的设在后置壳板(7)后侧面上下两侧，所述适配连接头(10)设在连接适配盒(8)的后侧端...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪利来，
申请(专利权)人：武汉格瑞恩电子仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：
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