一种汽车组合仪表电气线路结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车组合仪表电气线路结构，包括仪表内控制单元装置、转速表、车速表、电机温度监测模块、显示单元装置和电源模块，转速表、车速表的信号输出端分别与仪表内控制单元装置连接，仪表内控制单元装置与显示单元装置连接，电机温度监测模块的信号输出端与仪表内控制单元装置连接；在仪表内控制单元装置设置有通讯CANH总线接口，在仪表内控制单元装置设置有通讯CANL总线接口，在仪表内控制单元装置设置有频率输出端口和高电平输出端口，电源模块与仪表内控制单元装置连接。本实用新型专利技术简化了电动汽车仪表电子线路，结构紧凑，制作简单，简化了生产工序，提高了效率，降低了成本。

An electrical circuit structure of automobile combination instrument

The utility model discloses an electrical circuit structure of an automobile combination instrument, which comprises a control unit device, a tachometer, a speedometer, a motor temperature monitoring module, a display unit device and a power module in the instrument, the signal output ends of the tachometer and the speedometer are respectively connected with the control unit device in the instrument, the control unit device in the instrument is connected with the display unit device, and the motor temperature monitoring The signal output end of the test module is connected with the control unit device in the instrument; the control unit device in the instrument is provided with a communication canh bus interface, the control unit device in the instrument is provided with a communication canl bus interface, the control unit device in the instrument is provided with a frequency output port and a high-level output port, and the power module is connected with the control unit device in the instrument. The utility model simplifies the electronic circuit of the electric vehicle instrument, has the advantages of compact structure, simple manufacture, simplified production process, improved efficiency and reduced cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车组合仪表电气线路结构
本技术涉及仪器仪表
，更为具体地，涉及一种汽车组合仪表电气线路结构。
技术介绍
公开号为CN201553039U的中国专利公开了一种轻卡仪表电路板，包括单片机、A/D转换模块、信号处理模块、THi值监测及K值转换电路、电源转换模块、四路步进电机驱动模块、两路步进电机驱动模块和车速信号处理单元，电源转换模块接电源，电源转换模块接单片机，A/D转换模块的输入接辅助变速箱信号、油量传感器信号、水温传感器信号及气压传感器信号，输出接单片机，信号处理模块的输入接转速传感器信号，输出接单片机，THi值监测及K值转换电路的输入端接车速信号，输出接单片机，单片机的输出端接四路步进电机驱动模块、两路步进电机驱动模块和车速信号处理单元。但是，仍然存在缺陷，没有解决仪表电路板线路复杂，成本高等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车组合仪表电气线路结构，简化了电动汽车仪表电子线路，结构紧凑，制作简单，简化了生产工序，提高了效率，降低了成本。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种汽车组合仪表电气线路结构，包括：仪表内控制单元装置、转速表、车速表、电机温度监测模块、显示单元装置和电源模块，所述转速表、车速表的信号输出端分别与仪表内控制单元装置连接，所述仪表内控制单元装置与显示单元装置连接，所述电机温度监测模块的信号输出端与仪表内控制单元装置连接；在所述仪表内控制单元装置设置有通讯CANH总线接口，在所述仪表内控制单元装置设置有通讯CANL总线接口，在所述仪表内控制单元装置设置有频率输出端口和高电平输出端口，所述电源模块与仪表内控制单元装置连接。进一步的，包括驻车制动灯、安全带指示灯、远光指示灯和安全气囊指示灯，所述驻车制动灯与仪表内控制单元连接，所述安全带指示灯与仪表内控制单元连接，所述远光指示灯与仪表内控制单元连接，所述安全气囊指示灯与仪表内控制单元连接。进一步的，包括制动器故障灯、EPS指示灯、后雾灯和前雾灯，所述制动器故障灯与仪表内控制单元连接，所述EPS指示灯与仪表内控制单元连接，所述后雾灯与仪表内控制单元连接，所述前雾灯与仪表内控制单元连接。进一步的，包括左转向灯、右转向灯和充电连接线指示灯，所述左转向灯与仪表内控制单元连接，所述右转向灯与仪表内控制单元连接，所述充电连接线指示灯与仪表内控制单元连接。进一步的，包括高电平输出线、频率输出线、通讯CANH总线和通讯CANL总线，所述高电平输出线与仪表内控制单元连接，所述频率输出线与仪表内控制单元连接，所述通讯CANH总线与仪表内控制单元的通讯CANH总线接口连接，所述通讯CANL总线与仪表内控制单元通讯CANL总线连接。进一步的，所述显示单元装置包括3.5寸彩色TFT屏，所述3.5寸彩色TFT屏与仪表内控制单元连接。本技术的有益效果是：(1)本技术通过仪表内控制单元装置、转速表、车速表、电机温度监测模块、显示单元装置和电源模块等，简化了电动汽车仪表电子线路，结构紧凑，制作简单，简化了生产工序，提高了效率，降低了成本。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图进一步详细描述本技术的技术方案，但本技术的保护范围不局限于以下所述。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在对实施例进行描述之前，需要对一些必要的术语进行解释。例如：若本申请中出现使用“第一”、“第二”等术语来描述各种元件，但是这些元件不应当由这些术语所限制。这些术语仅用来区分一个元件和另一个元件。因此，下文所讨论的“第一”元件也可以被称为“第二”元件而不偏离本技术的教导。应当理解的是，若提及一元件“连接”或者“联接”到另一元件时，其可以直接地连接或直接地联接到另一元件或者也可以存在中间元件。相反地，当提及一元件“直接地连接”或“直接地联接”到另一元件时，则不存在中间元件。在本申请中出现的各种术语仅仅用于描述具体的实施方式的目的而无意作为对本技术的限定，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式意图也包括复数形式。当在本说明书中使用术语“包括”和/或“包括有”时，这些术语指明了所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是也不排除一个以上其他特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其群组的存在和/或附加。如图1所示，一种汽车组合仪表电气线路结构，包括：仪表内控制单元装置、转速表、车速表、电机温度监测模块、显示单元装置和电源模块，所述转速表、车速表的信号输出端分别与仪表内控制单元装置连接，所述仪表内控制单元装置与显示单元装置连接，所述电机温度监测模块的信号输出端与仪表内控制单元装置连接；在所述仪表内控制单元装置设置有通讯CANH总线接口，在所述仪表内控制单元装置设置有通讯CANL总线接口，在所述仪表内控制单元装置设置有频率输出端口和高电平输出端口，所述电源模块与仪表内控制单元装置连接。进一步的，包括驻车制动灯、安全带指示灯、远光指示灯和安全气囊指示灯，所述驻车制动灯与仪表内控制单元连接，所述安全带指示灯与仪表内控制单元连接，所述远光指示灯与仪表内控制单元连接，所述安全气囊指示灯与仪表内控制单元连接。进一步的，包括制动器故障灯、EPS指示灯、后雾灯和前雾灯，所述制动器故障灯与仪表内控制单元连接，所述EPS指示灯与仪表内控制单元连接，所述后雾灯与仪表内控制单元连接，所述前雾灯与仪表内控制单元连接。进一步的，包括左转向灯、右转向灯和充电连接线指示灯，所述左转向灯与仪表内控制单元连接，所述右转向灯与仪表内控制单元连接，所述充电连接线指示灯与仪表内控制单元连接。进一步的，包括高电平输出线、频率输出线、通讯CANH总线和通讯CANL总线，所述高电平输出线与仪表内控制单元连接，所述频率输出线与仪表内控制单元连接，所述通讯CANH总线与仪表内控制单元的通讯CANH总线接口连接，所述通讯CANL总线与仪表内控制单元通讯CANL总线连接。进一步的，所述显示单元装置包括3.5寸彩色TFT屏，所述3.5寸彩色TFT屏与仪表内控制单元连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车组合仪表电气线路结构，其特征在于，包括：仪表内控制单元装置、转速表、车速表、电机温度监测模块、显示单元装置和电源模块，所述转速表、车速表的信号输出端分别与仪表内控制单元装置连接，所述仪表内控制单元装置与显示单元装置连接，所述电机温度监测模块的信号输出端与仪表内控制单元装置连接；在所述仪表内控制单元装置设置有通讯CANH总线接口，在所述仪表内控制单元装置设置有通讯CANL总线接口，在所述仪表内控制单元装置设置有频率输出端口和高电平输出端口，所述电源模块与仪表内控制单元装置连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车组合仪表电气线路结构，其特征在于，包括：仪表内控制单元装置、转速表、车速表、电机温度监测模块、显示单元装置和电源模块，所述转速表、车速表的信号输出端分别与仪表内控制单元装置连接，所述仪表内控制单元装置与显示单元装置连接，所述电机温度监测模块的信号输出端与仪表内控制单元装置连接；在所述仪表内控制单元装置设置有通讯CANH总线接口，在所述仪表内控制单元装置设置有通讯CANL总线接口，在所述仪表内控制单元装置设置有频率输出端口和高电平输出端口，所述电源模块与仪表内控制单元装置连接。


2.根据权利要求1所述的汽车组合仪表电气线路结构，其特征在于，包括驻车制动灯、安全带指示灯、远光指示灯和安全气囊指示灯，所述驻车制动灯与仪表内控制单元连接，所述安全带指示灯与仪表内控制单元连接，所述远光指示灯与仪表内控制单元连接，所述安全气囊指示灯与仪表内控制单元连接。


3.根据权利要求1所述的汽车组合仪表电气线路结构，其特征在于，包括制动器故障灯、EPS指示灯、后雾灯...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪利来，
申请(专利权)人：武汉格瑞恩电子仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42