【技术实现步骤摘要】
在车辆发生碰撞时用于控制车辆乘员保护装置的方法
[0001]本专利技术涉及一种用于在车辆发生碰撞时控制车辆的乘员保护装置的方法和装置。
技术介绍
[0002]乘员保护装置(例如被动安全的约束装置)为车辆乘员提供防止在车辆中受伤的保护。这特别是可通过安全带的作用并且通过诸如安全带张紧器和各种类型安全气囊的执行器的正确控制来实现。而特别是当约束装置在最佳时间点被激活时，则可实现对乘员的最佳保护。激活约束装置的时间点通常可通过如下方式确定，即当相对于时间绘制的所测量和预处理的车辆减速度信号超过预定或计算的阈值时，则精确地激活约束装置。
技术实现思路
[0003]在此背景下，通过本文介绍的方案提出了一种用于在车辆发生碰撞时控制车辆的乘员保护装置的方法，进一步还提出了使用该方法的装置，最后提出了相应的计算机程序。
[0004]根据实施方式，用于从加速度传感器和附加或替代的所谓预碰撞传感器的信号中评估车辆碰撞的特定特征或特性的模型系统或模型规则可以特别是用于控制车辆的乘员保护装置或确定乘员保护装置(例如用于被动安...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于在车辆(100)发生碰撞时控制所述车辆(100)的乘员保护装置(115)的方法(200)，其中所述方法(200)包括以下步骤：从用于所述车辆(100)的加速度传感器(102)的接口(121)读取(210)加速度信号(103)，和/或从用于所述车辆(100)的环境传感器(104)的接口(121)读取环境信号(105)；根据求取规则(123)，通过使用所述加速度信号(103)和/或所述环境信号(105)求取(220)特定于所述碰撞的变量(125)；为预定义的模型规则(127)的至少一个参数代入(230)所求取的特定于所述碰撞的变量(125)，以便生成经设置的模型规则(128)，其中用于对碰撞进行建模的所述模型规则(127)具有随时间变化的正弦信号曲线；通过使用经设置的所述模型规则(128)来确定(240)用于激活所述乘员保护装置(115)的理想的激活时间点(132)；通过使用所述理想的激活时间点(132)来生成(250)用于控制所述乘员保护装置(115)的控制信号(135)，其中所述控制信号(135)包括用于激活所述乘员保护装置(115)的激活命令；并且提供(260)所述控制信号(135)以输出到用于所述乘员保护装置(115)的接口(139)。2.根据权利要求1所述的方法(200)，其中在代入步骤(230)中，为代表假定幅度和假定角频率的乘积的参数代入所述变量，其中所述预定义的模型规则(127)将假定的激活时间点定义为在预定距离量度的六倍与所述参数之商的三次方根与所述乘员保护装置(115)的预定激活持续时间之间的差。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法(200)，其中在求取步骤(220)中，所述变量(125)根据第一求取规则(123)被求取为数值积分的所述加速度信号(103)的两倍与时间平方的商，和/或所述变量(125)根据第二求取规则(123)被求取为通过所述环境信号(105)所识别的在所述车辆(100)和碰撞对象之间的相对速度与所述车辆(100)和所述碰撞对象的组合刚度和所述车辆(100)的质量之商的乘积。4.根据权利要求3所述的方法(200)，其中在代入步骤(230)中，根据所述第一求取规则(123)所求取的变量(125)和根据所述第二求取规则(123)所求取的变量(125)对于所述参数彼此独立地代入到所述预定义的模型规则(127)中，以生成经设置的第一模型规则(128)和经设置的第二模型规则(128)，其中在确定步骤(240)中，通过使用经设置的所述第一模型规则(128)来生成第一激活时间点，并且通过使用经设置的所述第二模型规则(128)来生成第二激活时间点，并且将所述理想的激活时间点(132)确定为所述第一激活时间点和所述第二激活时间点的加权平均值，其中加权因子取决于所述环境信号(105)的质量。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法(200)，其中在确定步骤(240)中，在每个时间步长中通过使用经设置的所述模型规则(128)...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。