一种可调节的车架辅助吊装机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节的车架辅助吊装机构，包括底座，所述底座顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的输出轴端固定连接有吊臂，所述吊臂内滑动连接有吊柱，所述吊臂顶部设置有带动吊柱水平移动的动力组件，所述吊柱底部固定连接有连接板，所述连接板底部设置有两组抓取组件，且一组所述抓取组件固定安装于连接板底部一侧，本实用新型专利技术通过设置吊柱、连接板和抓取组件配合使用，在吊运车架时，有效制止了吊具的晃动，并能实现吊具的精确，操作简捷方便定位，可以提高吊运的工作效率，结构简单，起吊平稳，可对不同车型的车架进行起吊，而且不用工人手动调节大大降低了工人的劳动强度，劳动强度大大降低。劳动强度大大降低。劳动强度大大降低。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的车架辅助吊装机构


[0001]本技术涉及车架吊装
，具体为一种可调节的车架辅助吊装机构。

技术介绍

[0002]车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。
[0003]在汽车的生产过程中，车架的吊装是一项繁重的工作，车架油漆涂装、整车装配等都需要进行车架的吊装。目前车架的吊装一般用铁链捆绑，这种方法虽较为简单，但是使用时需格外小心，否则就会出现预想不到的危险状况，或者使用吊钩勾起车架四周来进行吊装运输，常常需要人工不停的手动操作调节至合适的吊装位置，工人劳动强度大，效率低，同时，吊钩直接使用柔性的吊带或吊链与吊车的挂钩相连，有时难以在吊运过程保持平稳。为此，我们需要提供一种可调节的车架辅助吊装机构来解决上述的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可调节的车架辅助吊装机构，通过设置吊柱、连接板和抓取组件配合使用，在吊运车架时，有效制止了吊具的晃动，并能实现吊具的精确，操作简捷方便定位，可以提高吊运的工作效率，结构简单，起吊平稳，可对不同车型的车架进行起吊，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节的车架辅助吊装机构，包括底座，所述底座顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的输出轴端固定连接有吊臂，所述吊臂内滑动连接有吊柱，所述吊臂顶部设置有带动吊柱水平移动的动力组件，所述吊柱底部固定连接有连接板，所述连接板底部设置有两组抓取组件，且一组所述抓取组件固定安装于连接板底部一侧，另一组所述抓取组件滑动连接于连接板底部另一侧，两组所述抓取组件均包括固定板、两组连接吊杆、两组耳块、两组电动葫芦、两组吊钩，所述固定板安装于连接板底部一侧，两组所述连接吊杆一端分别销接于固定板的两侧，两组所述连接吊杆另一端分别与两组耳块销接，两组所述电动葫芦分别固定安装于两组耳块的底部，两组所述吊钩分别连接于两组电动葫芦的底部。
[0006]优选的，所述底座顶部一侧设置有辅助支撑组件，所述辅助支撑组件包括第一耳座、电动推杆和第二耳座，所述第一耳座固定安装于底座的顶部一侧，所述电动推杆销接于第一耳座上，所述第二耳座固定安装于液压缸的输出轴端一侧，所述电动推杆的输出杆端销接于第二耳座上。
[0007]优选的，所述动力组件包括丝杆螺母、丝杆和电机，所述电机固定安装于吊臂顶部一侧，所述丝杆一端与电机的输出轴端固定连接，所述丝杆螺母螺纹连接于丝杆上，所述吊柱套设于丝杆螺母的外部。
[0008]优选的，所述动力组件还包括竖板和轴承座，所述竖板固定安装于吊臂顶部另一侧，所述丝杆另一端转动连接于竖板一侧，所述轴承座套设于丝杆外部，且所述轴承座固定安装于吊臂的顶部。
[0009]优选的，所述固定板的顶部固定安装有四组辅助承力组件，四组所述辅助承力组件均包括承力柱和滑块，所述承力柱底端固定连接于固定板的顶部，所述承力柱顶端滑动连接于吊臂的底部。
[0010]优选的，四组所述辅助承力组件均还包括滑块，所述吊臂的底部开设有滑槽，所述滑块滑动连接于滑槽内部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置吊柱、连接板和抓取组件配合使用，在吊运车架时，有效制止了吊具的晃动，并能实现吊具的精确，操作简捷方便定位，可以提高吊运的工作效率，结构简单，起吊平稳，可对不同车型的车架进行起吊，而且不用工人手动调节大大降低了工人的劳动强度，劳动强度大大降低；
[0013]2、通过设置液压缸、吊臂和辅助支撑组件配合使用，可以带动车架进行升降调节，进一步提高了吊装的效率。
附图说明
[0014]图1为本技术主视的结构示意图；
[0015]图2为本技术连接板俯视的结构示意图；
[0016]图3为本技术连接板侧视的结构示意图；
[0017]图4为本技术吊柱立体的结构示意图。
[0018]图中：1、底座；2、液压缸；3、吊臂；301、滑槽；4、辅助支撑组件；5、第一耳座；6、电动推杆；7、第二耳座；8、动力组件；9、竖板；10、丝杆螺母；11、丝杆；12、电机；13、轴承座；14、吊柱；15、连接板；16、辅助承力组件；17、承力柱；1701、滑块；18、抓取组件；19、固定板；20、连接吊杆；21、耳块；22、电动葫芦；23、吊钩。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种可调节的车架辅助吊装机构，包括底座1，底座1顶部固定安装有液压缸2，液压缸2的输出轴端固定连接有吊臂3，吊臂3内滑动连接有吊柱14，启动液压缸2带动吊臂3进行下降，下降至接近车架的停止工作，进一步提高了吊装的效率；
[0021]吊臂3顶部设置有带动吊柱14水平移动的动力组件8，吊柱14底部固定连接有连接板15，连接板15底部设置有两组抓取组件18，且一组抓取组件18固定安装于连接板15底部一侧，另一组抓取组件18滑动连接于连接板15底部另一侧，两组抓取组件18均包括固定板19、两组连接吊杆20、两组耳块21、两组电动葫芦22、两组吊钩23，固定板19安装于连接板15
底部一侧，两组连接吊杆20一端分别销接于固定板19的两侧，两组连接吊杆20另一端分别与两组耳块21销接，两组电动葫芦22分别固定安装于两组耳块21的底部，两组吊钩23分别连接于两组电动葫芦22的底部，根据车架的宽度，滑动另一组抓取组件18，使得两组抓取组件18之间的距离与车架的宽度大致相同，便于精确定位，接着，根据车架的长度，转动两组连接吊杆20，接着，启动电动葫芦22，将四组吊钩23挂在车架的四角，从而使得车架被吊住，采用连接吊杆20和吊钩23配合，有效制止了吊具的晃动，并能实现吊具的精确，操作简捷方便定位，可以提高吊运的工作效率，结构简单，起吊平稳，可对不同车型的车架进行起吊，而且不用工人手动调节大大降低了工人的劳动强度，劳动强度大大降低；
[0022]底座1顶部一侧设置有辅助支撑组件4，辅助支撑组件4包括第一耳座5、电动推杆6和第二耳座7，第一耳座5固定安装于底座1的顶部一侧，电动推杆6销接于第一耳座5上，第二耳座7固定安装于液压缸2的输出轴端一侧，电动推杆6的输出杆端销接于第二耳座7上，设置电动推杆6用于加强液压缸2的支撑力；
[0023]动力组件8包括丝杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节的车架辅助吊装机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部固定安装有液压缸(2)，所述液压缸(2)的输出轴端固定连接有吊臂(3)，所述吊臂(3)内滑动连接有吊柱(14)，所述吊臂(3)顶部设置有带动吊柱(14)水平移动的动力组件(8)，所述吊柱(14)底部固定连接有连接板(15)，所述连接板(15)底部设置有两组抓取组件(18)，且一组所述抓取组件(18)固定安装于连接板(15)底部一侧，另一组所述抓取组件(18)滑动连接于连接板(15)底部另一侧，两组所述抓取组件(18)均包括固定板(19)、两组连接吊杆(20)、两组耳块(21)、两组电动葫芦(22)、两组吊钩(23)，所述固定板(19)安装于连接板(15)底部一侧，两组所述连接吊杆(20)一端分别销接于固定板(19)的两侧，两组所述连接吊杆(20)另一端分别与两组耳块(21)销接，两组所述电动葫芦(22)分别固定安装于两组耳块(21)的底部，两组所述吊钩(23)分别连接于两组电动葫芦(22)的底部。2.根据权利要求1所述的一种可调节的车架辅助吊装机构，其特征在于：所述底座(1)顶部一侧设置有辅助支撑组件(4)，所述辅助支撑组件(4)包括第一耳座(5)、电动推杆(6)和第二耳座(7)，所述第一耳座(5)固定安装于底座(1)的顶部一侧，所述电动推杆(6)销接于第一耳座(5)上，所述第二耳座(7)固定安装于液压缸(2)的输出...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴长春，唐爽，苏开瑞，
申请(专利权)人：成都世润汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：