一种用于动力一体机的散热系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种用于动力一体机的散热系统，所述动力一体机包括舱体和安装在所述舱体内的发动机和发电机，所述发动机用于驱动所述发电机提供高压直流电；所述散热系统包括多个安装在所述舱体上部的电子风扇，所述舱体的顶板具有与各所述电子风扇位置对应的进风孔口，以使得所述电子风扇的风量进入所述舱体的内部，所述散热系统在所述舱体的远离所述进风孔口的一侧排风。风孔口的一侧排风。风孔口的一侧排风。

【技术实现步骤摘要】
一种用于动力一体机的散热系统


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其涉及一种用于动力一体机的散热系统。

技术介绍

[0002]现有技术中的车辆一般具有多种动力方式的需求，如车辆行驶需求、车载用电器件和上装液压系统等。车辆的动力系统需要进行大量的能量转换，同时产生非常大的热量，若无法将动力系统工作时产生的巨大热量散发掉，会严重影响发动机的工作效率，甚至在缺水状态工作时会损坏发动机缸体，直至瘫痪，极易引起安全事故。
[0003]同时，车辆的动力系统中也会包含如提供电力或液压驱动力的装置，这些结构也会产生巨大的热量，如何将这些装置产生的热量散去，也是动力一体机亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本技术实施例提供了一种用于动力一体机的散热系统，以消除或改善现有技术中存在的一个或更多个缺陷。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]所述动力一体机包括舱体和安装在所述舱体内的发动机和发电机，所述发动机用于驱动所述发电机提供高压直流电；
[0007]所述散热系统包括多个安装在所述舱体上部的电子风扇，所述舱体的顶板具有与各所述电子风扇位置对应的进风孔口，以使得所述电子风扇的风量进入所述舱体的内部，所述散热系统在所述舱体的远离所述进风孔口的一侧排风。
[0008]在一些实施例中，所述发动机为柴油发动机，所述柴油发动机具有柴油发动机缸套，所述散热系统还包括用于对所述柴油发动机缸套进行散热的第一散热器，所述第一散热器的两端通过管路与柴油发动机缸套连接。
[0009]在一些实施例中，所述发电机具有发电机水套，所述散热系统还包括用于对所述发电机水套进行散热的第二散热器，所述第二散热器的两端通过管路与发电机水套连接。
[0010]在一些实施例中，所述散热系统还包括用于对柴油发动机的增压空气进行散热的第三散热器。
[0011]在一些实施例中，所述动力一体机还包括设置在所述舱体内的启动电机和蓄电池，所述蓄电池与所述发电机和启动电机连接，所述启动电机与所述柴油发动机连接。
[0012]在一些实施例中，所述第二散热器的两端通过管路与所述启动电机的水套进行连接。
[0013]在一些实施例中，所述第一散热器、第二散热器和第三散热器的冷却管路上设有温度传感器。
[0014]在一些实施例中，所述第一散热器、第二散热器和第三散热器内具有循环流动的冷却剂，所述第一散热器、第二散热器和第三散热器均为针状鳍片散热器，所述第一散热器、第二散热器和第三散热器呈矩形结构且并列排布。
[0015]在一些实施例中，所述电子风扇在所述舱体的上部分布式布置有四个，所述电子风扇位于所述第一散热器、第二散热器和第三散热器的上方。
[0016]在一些实施例中，所述电子风扇为轴流风扇，所述电子风扇采用24V低压电。
[0017]在一些实施例中，所述第二散热器与所述发电机水套的连接的冷却回路上设有冷却泵，所述冷却泵用于冷却介质的循环。
[0018]在一些实施例中，所述舱体在所述发动机的排气口的一侧未设置将其封闭的侧板，以供所述散热系统排风。
[0019]根据本技术实施例的用于动力一体机的散热系统，可获得的有益效果至少包括：该散热系统设有多个分布式排布的电子风扇，体积和重量较小，易于安装布置，在运行过程中仅产生少量的热量，减少散热系统的负担，并且效率高、风量大、重量轻、噪音较小，能提高车辆的环境适应性和满足轻量化要求。
[0020]本技术的附加优点、目的，以及特征将在下面的描述中将部分地加以阐述，且将对于本领域普通技术人员在研究下文后部分地变得明显，或者可以根据本技术的实践而获知。本技术的目的和其它优点可以通过在书面说明及其权利要求书以及附图中具体指出的结构实现到并获得。
[0021]本领域技术人员将会理解的是，能够用本技术实现的目的和优点不限于以上具体所述，并且根据以下详细说明将更清楚地理解本技术能够实现的上述和其他目的。
附图说明
[0022]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术的限定。附图中的部件不是成比例绘制的，而只是为了示出本技术的原理。为了便于示出和描述本技术的一些部分，附图中对应部分可能被放大，即，相对于依据本技术实际制造的示例性装置中的其它部件可能变得更大。在附图中：
[0023]图1为本技术一实施例的动力一体机的立体结构示意图。
[0024]图2为本技术另一实施例的动力一体机隐藏部分舱体后的结构示意图。
[0025]图3为本技术一实施例的发动机、分动箱、发电机和液压泵的立体结构示意图。
[0026]图4为本技术一实施例的动力一体机及散热系统的俯视图。
[0027]图5为本技术一实施例的三个散热器的结构示意图。
[0028]图6为本技术一实施例的电子风扇的结构示意图。
[0029]图7为本技术一实施例的冷却泵的结构示意图。
[0030]附图标记：
[0031]1、舱体；2、发动机；3、分动箱；4、联轴器；5、发电机；6、液压泵；7、散热系统；11、底架；22、进气管；23、排气管；31、第一输出接口；32、第二输出接口；61、液压阀块；71、电子风扇；711、进风孔口；72、第一散热器；73、第二散热器；73、第三散热器；721、冷却管路接口；81、第一减振器；82、第二减振器；83、第三减振器；84、第四减振器
具体实施方式
[0032]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本技术做进一步详细说明。在此，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，但并不作为对本技术的限定。
[0033]在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与根据本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。
[0034]应该强调，术语“包括/包含”在本文使用时指特征、要素、步骤或组件的存在，但并不排除一个或更多个其它特征、要素、步骤或组件的存在或附加。
[0035]在此，还需要说明的是，如果没有特殊说明，术语“连接”在本文不仅可以指直接连接，也可以表示存在中间物的间接连接。
[0036]在下文中，将参考附图描述本技术的实施例。在附图中，相同的附图标记代表相同或类似的部件，或者相同或类似的步骤。
[0037]本技术提供了一种用于动力一体机的散热系统，以散去动力一体机运行时产生的热量，使得动力一体机能正常运行。
[0038]如图1
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3所示，动力一体机包括舱体1和设置在所述舱体1内的发动机2、分动箱3、发电机5和液压泵6。其中，发动机2的输出轴与分动箱3的输入端连接，分动箱3的输出端包括第一输出接口31和第二输出接口32本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于动力一体机的散热系统，其特征在于，所述动力一体机包括舱体和安装在所述舱体内的发动机和发电机，所述发动机用于驱动所述发电机提供高压直流电；所述散热系统包括多个安装在所述舱体上部的电子风扇，所述舱体的顶板具有与各所述电子风扇位置对应的进风孔口，以使得所述电子风扇的风量进入所述舱体的内部，所述散热系统在所述舱体的远离所述进风孔口的一侧排风。2.根据权利要求1所述的用于动力一体机的散热系统，其特征在于，所述发动机为柴油发动机，所述柴油发动机具有柴油发动机缸套，所述散热系统还包括用于对所述柴油发动机缸套进行散热的第一散热器，所述第一散热器的两端通过冷却管路与柴油发动机缸套连接。3.根据权利要求2所述的用于动力一体机的散热系统，其特征在于，所述发电机具有发电机水套，所述散热系统还包括用于对所述发电机水套进行散热的第二散热器，所述第二散热器的两端通过冷却管路与发电机水套连接。4.根据权利要求3所述的用于动力一体机的散热系统，其特征在于，所述散热系统还包括用于对柴油发动机的增压空气进行散热的第三散热器。5.根据权利要求3所述的用于动力一体机的散热系统，其特征在于，所述动力一体机还包括设置在所述舱体内的启动电机和蓄电池，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵坤，田申，
申请(专利权)人：江苏英拓动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：