一种电动水面航行器的电池结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动水面航行器的电池结构，包括水面航行器电池安装面，水面航行器电池安装面在电池壳体上部；所述水面航行器电池安装面的顶端开设有电池仓，电池仓在电池壳体内部，所述电池仓内设置有电池包，所述电池包在电池仓内部，所述电池包可以与电池仓分离，所述电池包的外侧顶端固接有侧板；通过第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈的配合，实现多级密封，且每个密封圈间形成独立空间，降低了因水压变化而产生的渗水现象，提高密封性；通过挡块实现对电池包的限位，防止电池包意外脱出，整体结构简单，实用性强，便于推广。便于推广。便于推广。

【技术实现步骤摘要】
一种电动水面航行器的电池结构


[0001]本技术涉及电池结构
，具体为一种电动水面航行器的电池结构。

技术介绍

[0002]目前常用的水面航行器的种类和产品越来越多，应用领域也越来越广泛。且因电动航行器的小型化和便捷型，大幅提升了电动航行器在该市场的占有份额。为了提高航行器安全性，
[0003]电池部位的快速安装和防水密封是重中之重，该部件的各种安装方法存在费时及不能快速实现安装，密封设计常由超高密封等级接插件或复杂密封结构实现。目前以上安装和防水密封方式会带来高成本或者高复杂性设计，导致局限性较大实用性一般。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电动水面航行器的电池结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的基于电动水面航行器的电池密封结构成本较高或较为复杂，导致局限性较高实用性一般的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动水面航行器的电池结构，包括水面航行器电池安装面，水面航行器电池安装面在电池壳体上部；所述水面航行器电池安装面的顶端开设有电池仓，电池仓在电池壳体内部，所述电池仓内设置有电池包，所述电池包在电池仓内部，所述电池包可以与电池仓分离，所述电池包的外侧顶端固接有侧板，所述电池包的底端中部开设有凹腔，所述凹腔的内部中间位置设置有第一电池包连接器，所述第一电池包连接器与电池包的内部电性相连，所述电池仓的内部中部有第二电池包连接器，所述第一电池包连接器与所述第二电池包连接器配合，所述侧板的下表面固接有第一密封圈，所述第一密封圈的下表面与水面航行器电池安装面的上表面紧密贴合，所述电池包的下表面固接有第二密封圈，第二密封圈靠近电池包的下表面的边缘，所述第二密封圈的下表面与电池仓的内部下表面紧密贴合，所述第一电池包连接器的外侧顶部设置有第三密封圈，所述第三密封圈的下表面与第二电池包连接器的底部表面相贴合，若干个套壳在水面航行器电池安装面上，所述套壳的前后两侧底部均设置有连接板，所述连接板与套壳一体成型，所述连接板通过螺栓与水面航行器电池安装面的上表面相固接，所述套壳的上方设置有顶板，所述顶板的下表面与套壳的上表面相贴合，所述顶板的左侧设置有挡块，所述挡块与顶板一体成型，所述顶板的右侧设置有竖板，所述竖板与顶板相固接。
[0006]所述挡块的下表面与顶板的下表面平齐，所述顶板的前后端各有加强筋，所述顶板的前后端两个加强筋平行，所述加强筋与顶板的前后端固定连接，所述加强筋的两端分别与挡块和竖板相固接，所述顶板的下方设置有两个滑杆，两个所述滑杆的一端与滑块相固接，所述滑块在顶板的左侧下部，所述滑块在套壳左侧的凹槽内，所述滑块的上表面与顶板的下表面固定连接，所述滑块与套壳滑动套接，所述滑杆的一端通过滑孔与套壳滑动套接，滑孔在套壳的右侧壁上，所述滑杆的一端通过连接孔与竖板过盈配合，所述连接孔在竖
板的下部，所述滑杆的外壁套有弹簧，所述弹簧的两端分别与滑块和套壳的凹槽内壁相贴合，所述滑杆的另一端在滑块孔内，所述滑块孔在滑块上。
[0007]所述连接孔、滑杆和滑孔的数量分别相等设置，数量为2个。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该基于电动水面航行器的电池密封结构，通过第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈的配合，实现多级密封，且每个密封圈间形成独立空间，降低了因水压变化而产生的渗水现象，提高密封性，第一电池包连接器与所述第二电池包连接器的插接配合，以降低电池包连接器的损坏机率，通过挡块实现对电池包的限位，防止电池包意外脱出，整体结构简单，实用性强，便于推广。
附图说明
[0009]图1为本技术结构示意图；
[0010]图2为图1的电池包底部结构示意图；
[0011]图3为图1的电池包安装前的结构示意图；
[0012]图4为图1的套壳和竖板结构示意图；
[0013]图5为图4的爆炸结构示意图。
[0014]图中：1、水面航行器电池安装面，2、电池包，3、侧板，4、电池仓，5、凹腔，6、第一电池包连接器，7、第二电池包连接器，8、第一密封圈，9、第二密封圈，10、第三密封圈，11、套壳，12、连接板，13、顶板，14、挡块，15、竖板，16、滑杆，17、滑块，18、连接孔，19、弹簧，20、滑孔， 21、加强筋，22、滑块孔，23、电池壳体，24、凹槽。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：电池仓4在电池壳体23 内部，电池仓4内设置有电池包2，电池包2内部就是电池；电池包2在电池仓4内部，电池包2可以与电池仓4分离，电池包2的外侧顶端固接有侧板3，电池包2的底端中部开设有凹腔5，凹腔5的内部中间位置设置有第一电池包连接器6，第一电池包连接器6与电池包2的内部电性相连，电池仓4的内部中部有第二电池包连接器7，第一电池包连接器6与第二电池包连接器7配合，第一电池包连接器6可以插进第二电池包连接器7里面；电池壳体23的顶部是水面航行器电池安装面1，侧板3的下表面固接有第一密封圈8，第一密封圈8的下表面与水面航行器电池安装面1的上表面紧密贴合，电池包2的下表面固接有第二密封圈9，第二密封圈9靠近电池包2的下表面的边缘，第二密封圈9的下表面与电池仓4的内部下表面紧密贴合，第一电池包连接器6 的外侧顶部设置有第三密封圈10，第三密封圈10的下表面与第二电池包连接器7的底部表面相贴合，若干个套壳11在水面航行器电池安装面1上，套壳 11的前后两侧底部均设置有连接板12，连接板12与套壳11一体成型，连接板12通过螺栓与水面航行器电池安装面1的上表面相固接，套壳11的上方设置有顶板13，顶板13的下表面与套壳11的上表面相贴合，顶板13的左侧设置有挡块14，挡块14与顶板13一体成型，顶板13的右侧设置有竖板15，
竖板15与顶板13相固接。挡块14的上表面边缘为斜面。
[0017]挡块14的下表面与顶板13的下表面平齐，顶板13的前后端各有加强筋 21，所述顶板13的前后端两个加强筋21平行，加强筋21与顶板13的前后端固定连接，加强筋21的两端分别与挡块14和竖板15相固接，顶板13的下方设置有两个滑杆16，两个滑杆16的一端与滑块17相固接，滑块17在顶板13的左侧下部，滑块17在套壳11左侧的凹槽24内，凹槽24在套壳11 左侧，滑块17的上表面与顶板13的下表面固定连接，滑块17与套壳11滑动套接，滑杆16的一端通过滑孔20与套壳11滑动套接，滑孔20在套壳11 的右侧壁上，滑杆16的一端通过连接孔18与竖板15过盈配合，连接孔18 在竖板15的下部，滑杆16的外壁套有弹簧19，弹簧19的两端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动水面航行器的电池结构，包括水面航行器电池安装面(1)，水面航行器电池安装面(1)在电池壳体(23)上部，其特征在于：所述水面航行器电池安装面(1)的顶端开设有电池仓(4)，电池仓(4)在电池壳体(23)内部，所述电池仓(4)内设置有电池包(2)，所述电池包(2)在电池仓(4)内部，所述电池包(2)可以与电池仓(4)分离，所述电池包(2)的外侧顶端固接有侧板(3)，所述电池包(2)的底端中部开设有凹腔(5)，所述凹腔(5)的内部中间位置设置有第一电池包连接器(6)，所述第一电池包连接器(6)与电池包(2)的内部电性相连，所述电池仓(4)的内部中部有第二电池包连接器(7)，所述第一电池包连接器(6)与所述第二电池包连接器(7)配合，所述侧板(3)的下表面固接有第一密封圈(8)，所述第一密封圈(8)的下表面与水面航行器电池安装面(1)的上表面紧密贴合，所述电池包(2)的下表面固接有第二密封圈(9)，第二密封圈(9)靠近电池包(2)的下表面的边缘，所述第二密封圈(9)的下表面与电池仓(4)的内部下表面紧密贴合，所述第一电池包连接器(6)的外侧顶部设置有第三密封圈(10)，所述第三密封圈(10)的下表面与第二电池包连接器(7)的底部表面相贴合，若干个套壳(11)在水面航行器电池安装面(1)上，所述套壳(11)的前后两侧底部均设置有连接板(12)，所述连接板(12)与套壳(11)一体成型，所述连接板(12)通过螺栓与水面航行器电池安装面(1)的上表面相固接，所述套壳(11)的上方设置有顶板(13)，所述顶板(13)的下表面与套壳(...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈琰，
申请(专利权)人：北京冰鉴万联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：