一种防止形变的航空器燃烧室壳体加工夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及航空器燃烧室壳体加工夹持技术领域，具体地说，涉及一种防止形变的航空器燃烧室壳体加工夹具，其包括三个夹持装置，夹持装置的底端设有旋转固定装置，夹持装置包括呈C形的支撑板，支撑板的两侧开设有转动孔，转动孔的内部设有转动柱，转动柱贯穿转动孔，转动柱的外侧壁设有转动环。本实用新型专利技术设计通过设置的夹持装置中缓冲夹持板对燃烧室壳体进行卡接固定，由燃烧室壳体自身的重量卡接固定，防止燃烧室壳体出现变形导致不能使用，通过旋转固定装置中旋转板将夹持装置进行旋转，将燃烧室壳体旋转，方便对燃烧室壳体进行全方位的加工处理，减少对燃烧室壳体翻转的加工程序，从而降低加工成本。从而降低加工成本。从而降低加工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种防止形变的航空器燃烧室壳体加工夹具


[0001]本技术涉及航空器燃烧室壳体加工夹持
，具体地说，涉及一种防止形变的航空器燃烧室壳体加工夹具。

技术介绍

[0002]在对燃烧室壳体进行加工时需要有夹具对其进行限位，现有的夹具是横向对燃烧室壳体进行固定后进行加工操作，但是由于壳体的不稳定性，力度过大进行夹持会导致燃烧室壳体的变形，造成壳体损坏不能使用，并且在加工时，需要对燃烧室壳体抬起再放置才能对燃烧室壳体进行全方位加工，造成加工程序繁琐，成本增加。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防止形变的航空器燃烧室壳体加工夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种防止形变的航空器燃烧室壳体加工夹具，包括三个夹持装置，所述夹持装置的底端设有旋转固定装置，所述夹持装置包括呈C形的支撑板，所述支撑板的两侧开设有转动孔，所述转动孔的内部设有转动柱，所述转动柱贯穿所述转动孔，所述转动柱的外侧壁设有转动环，所述转动环与所述转动柱铰接配合，所述转动环的外侧壁固定连接有两块缓冲夹持板，所述旋转固定装置包括固定底板，所述固定底板的顶端设有旋转板，所述旋转板的底端固定连接有底柱，所述底柱与所述固定底板铰接配合。
[0005]作为本技术方案的进一步改进，所述缓冲夹持板包括两块缓冲板，其中一块所述缓冲板短于另一块所述缓冲板，两块所述缓冲板的中间设有若干缓冲弹簧。
[0006]作为本技术方案的进一步改进，所述缓冲板的内侧面设有若干卡槽，所述缓冲弹簧与所述卡槽插接配合。
[0007]作为本技术方案的进一步改进，所述转动柱的两端固定连接有挡板，所述挡板的直径大于所述转动孔的直径。
[0008]作为本技术方案的进一步改进，所述支撑板的顶端开设有抵压螺纹孔，所述抵压螺纹孔的内部螺纹连接有抵压螺纹柱。
[0009]作为本技术方案的进一步改进，所述抵压螺纹柱的一端固定连接有抵压弹簧，所述抵压弹簧远离所述抵压螺纹柱的一端设有抵压板。
[0010]作为本技术方案的进一步改进，所述旋转板的顶端开设有三个转槽，所述固定底板的顶端开设有限位螺纹槽，所述转槽的内部设有限位螺纹柱，所述限位螺纹柱贯穿所述转槽与所述限位螺纹柱螺纹配合。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0012]1、该防止形变的航空器燃烧室壳体加工夹具中，通过设置的夹持装置中缓冲夹持板对燃烧室壳体进行卡接固定，由燃烧室壳体自身的重量卡接固定，防止燃烧室壳体出现
变形导致不能使用。
[0013]2、该防止形变的航空器燃烧室壳体加工夹具中，通过设置的旋转固定装置中旋转板将夹持装置进行旋转，将燃烧室壳体旋转，方便对燃烧室壳体进行全方位的加工处理，减少对燃烧室壳体翻转的加工程序，从而降低加工成本。
附图说明
[0014]图1为实施例1的整体结构示意图；
[0015]图2为实施例1的夹持装置结构拆分图；
[0016]图3为实施例1的缓冲加持板结构拆分图；
[0017]图4为实施例1的旋转固定装置结构拆分图。
[0018]图中各个标号意义为：
[0019]1、夹持装置；
[0020]11、支撑板；12、转动孔；13、转动柱；131、挡板；14、转动环；
[0021]15、缓冲夹持板；151、缓冲板；152、缓冲弹簧；153、卡槽；
[0022]16、抵压螺纹孔；17、抵压螺纹柱；18、抵压弹簧；19、抵压板；
[0023]2、旋转固定装置；
[0024]21、固定底板；22、旋转板；23、底柱；24、转槽；25、限位螺纹槽；26、限位螺纹柱。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]实施例1
[0028]请参阅图1
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图4所示，本实施例提供一种防止形变的航空器燃烧室壳体加工夹具，包括三个夹持装置1，夹持装置1的底端设有旋转固定装置2，夹持装置1包括呈C形的支撑板11，支撑板11的两侧开设有转动孔12，转动孔12的内部设有转动柱13，转动柱13贯穿转动孔12，转动柱13的外侧壁设有转动环14，转动环14与转动柱13铰接配合，转动环14的外侧壁固定连接有两块缓冲夹持板15，通过转动环14与转动柱13铰接配合并利用燃烧室壳体自身重量，缓冲夹持板15对燃烧室壳体卡接限位进行夹持，旋转固定装置2包括固定底板21，固定底板21的顶端设有旋转板22，旋转板22的底端固定连接有底柱23，底柱23与固定底板21铰接配合，通过底柱23与固定底板21铰接配合方便将夹持装置1进行转动，从而将燃烧室壳体旋转，方便对燃烧室壳体进行全方位的加工处理。
[0029]具体的，缓冲夹持板15包括两块缓冲板151，其中一块缓冲板151短于另一块缓冲
板151，两块缓冲板151的中间设有若干缓冲弹簧152，缓冲板151的内侧面设有若干卡槽153，缓冲弹簧152与卡槽153插接配合，通过缓冲弹簧152的弹性在缓冲板151接触燃烧室壳体时进行缓冲，防止燃烧室壳体出现变形。
[0030]进一步的，转动柱13的两端固定连接有挡板131，挡板131的直径大于转动孔12的直径，通过挡板131对转动柱13进行限位，防止掉落。
[0031]除此之外，支撑板11的顶端开设有抵压螺纹孔16，抵压螺纹孔16的内部螺纹连接有抵压螺纹柱17，抵压螺纹柱17的一端固定连接有抵压弹簧18，抵压弹簧18远离抵压螺纹柱17的一端设有抵压板19，通过抵压板19再次对燃烧室壳体进行夹持限位，增加稳固性。
[0032]具体的，旋转板22的顶端开设有三个转槽24，固定底板21的顶端开设有限位螺纹槽25，转槽24的内部设有限位螺纹柱26，限位螺纹柱26贯穿转槽24与限位螺纹柱26螺纹配合，通过限位螺纹柱26贯穿转槽24与限位螺纹柱26螺纹配合对旋转板22进行限位。
[0033]本实施例的防止形变的航空器燃烧室壳体加工夹具在具体使用时，将航空器燃烧室壳体放入夹持装置1中支撑板11的内部，通过航空器燃烧室壳体自身的重量和转动环14与转动柱1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止形变的航空器燃烧室壳体加工夹具，包括三个夹持装置(1)，其特征在于：所述夹持装置(1)的底端设有旋转固定装置(2)，所述夹持装置(1)包括呈C形的支撑板(11)，所述支撑板(11)的两侧开设有转动孔(12)，所述转动孔(12)的内部设有转动柱(13)，所述转动柱(13)贯穿所述转动孔(12)，所述转动柱(13)的外侧壁设有转动环(14)，所述转动环(14)与所述转动柱(13)铰接配合，所述转动环(14)的外侧壁固定连接有两块缓冲夹持板(15)，所述旋转固定装置(2)包括固定底板(21)，所述固定底板(21)的顶端设有旋转板(22)，所述旋转板(22)的底端固定连接有底柱(23)，所述底柱(23)与所述固定底板(21)铰接配合。2.根据权利要求1所述的防止形变的航空器燃烧室壳体加工夹具，其特征在于：所述缓冲夹持板(15)包括两块缓冲板(151)，其中一块所述缓冲板(151)短于另一块所述缓冲板(151)，两块所述缓冲板(151)的中间设有若干缓冲弹簧(152)。3.根据权利要求2所述的防止形变的航空器燃烧室壳体加工夹具，其特征在于：所述缓...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，李晶，
申请(专利权)人：襄阳宏航实业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：