一种火箭发动机装配用支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及火箭装配辅助工具技术领域，且公开了一种火箭发动机装配用支撑装置，包括车身主体，所述车身主体的内部开设有滑槽，且滑槽的内部滑动套接有滑动支架，所述滑动支架的内部转动套接有转轴，所述转轴的外部固定套接有转动支架，所述转动支架的外部固定连接有机箱。该火箭发动机装配用支撑装置，转动支架处于垂直的状态，然后根据火箭发动机的尺寸转动螺纹杆，通过螺纹杆的转动带动滑动支架在车身主体的内部进行滑动调节，使得滑动支架带动转轴和转动支架在车身主体的顶部进行横向的调节，使得转动支架和中部支撑架的间距得以进行调节，使得火箭发动机得以精准的安装在本装置上，提高了本装置的实用性。提高了本装置的实用性。提高了本装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种火箭发动机装配用支撑装置


[0001]本技术涉及火箭装配辅助工工具
，具体为一种火箭发动机装配用支撑装置。

技术介绍

[0002]火箭发动机由飞行器自带推进剂(能源)，不利用外界空气的喷气发动机，可以在稠密大气层以外空间工作，能源在火箭发动机内转化为工质(工作介质)的动能，形成高速射流排出而产生推力，火箭发动机在装配时，由于火箭发动机体积过大，需要通过可移动的支撑装置将火箭发动机携带移动至火箭组装处，然后进行装配。
[0003]传统的火箭发动机装配用的支撑装置，其通常采用台车的结构来支撑火箭发动机，通过在台车的顶部的两侧设置支撑架来支撑火箭队发动机的前端颈部与中部，使得火箭发动机在装配时不会受到支撑装置的阻碍，但是传统的火箭发动机装配支撑装置的规格型号均是针对于火箭发动机的型号进行专门建造难以进行调节，其在面对不同规格尺寸的火箭发动机的安装支撑时，难以进行全面的夹持和支撑，使得火箭发动机在装配时出现松动的情况发生，并且传统用于火箭发动机装配用的支撑装置，其通常采用的是两段式支撑，这样的支撑方式对火箭发动机的尾部支撑力不足，为此我们提出一种火箭发动机装配用支撑装置。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种火箭发动机装配用支撑装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种火箭发动机装配用支撑装置，包括车身主体，所述车身主体的内部开设有滑槽，且滑槽的内部滑动套接有滑动支架，所述滑动支架的内部转动套接有转轴，所述转轴的外部固定套接有转动支架，所述转动支架的外部固定连接有机箱，所述机箱的内部安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端固定连接有夹持板，所述车身主体的顶部固定连接有收纳管，所述车身主体顶部位于收纳管的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有伸缩底座。
[0006]优选的，所述车身主体滑槽的内部转动套接有螺纹杆，所述滑动支架螺纹套接在螺纹杆的外部，螺纹套接在螺纹杆外部的滑动支架，确保了螺纹杆的转动即可联动滑动支架在车身主体滑槽内进行横向调节，提高了本装置调节转动支架和中部支撑架间距的便捷性。
[0007]优选的，所述滑动支架的内部滑动卡接有限位卡板，所述限位卡板贯穿滑动支架并卡接在转动支架的内部，当本装置需要将转轴和转动支架转动至水平状态时，将限位卡板取出，即可使得滑动支架和转动支架失去限位，限位卡板起到了控制调节转动支架水平或者垂直的状态。
[0008]优选的，所述车身主体的顶部固定连接有中部限定座，所述中部限定座的内侧转
动套接有中部支撑架，所述中部支撑架顶端的内部卡接有顶部卡接架，顶部卡接架在火箭发动机安装前，可取出，以便后期火箭发动机放置完成后对中部支撑架进行辅助限位。
[0009]优选的，所述中部支撑架的一侧设有螺栓螺母组，所述中部限定座的一侧固定连接有侧边限位板，且侧边限位板的内部开设有槽口，所述中部支撑架一侧的螺栓螺母组穿过侧边限位板的槽口，中部支撑架一侧的螺栓螺母组起到了控制调节中部支撑架水平或者垂直的状态。
[0010]优选的，所述伸缩底座的顶端固定连接有顶箱，顶箱作为本装置的收纳限位结构，其起到了收纳塑胶垫的作用，所述顶箱的内部镶嵌有塑胶垫。
[0011]优选的，所述车身主体的外部安装有滚轮，滚轮方便了车身主体的移动，所述滑动支架的外侧设有挡板，且挡板分别卡接在车身主体的顶部和底部吗，挡板起到了限位滑动支架的效果，使得滑动支架得以稳定的滑动套接在车身主体滑槽的内部。
[0012]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0013]1、该火箭发动机装配用支撑装置，通过在车身主体内部开设的滑槽，当本装置需要对不同规格型号的火箭发动机进行支撑时，首先转动转轴和转动支架，使得转动支架处于垂直的状态，然后根据火箭发动机的尺寸转动螺纹杆，通过螺纹杆的转动带动滑动支架在车身主体的内部进行滑动调节，使得滑动支架带动转轴和转动支架在车身主体的顶部进行横向的调节，使得转动支架和中部支撑架的间距得以进行调节，使得火箭发动机得以精准的安装在本装置上，提高了本装置的实用性。
[0014]2、该火箭发动机装配用支撑装置，通过在车身主体顶部固定连接的收纳管，当本装置在安装火箭发动机时，其尾部压合在塑胶垫的顶部，当塑胶垫受到压力后，塑胶垫带动顶箱压动伸缩底座收缩进收纳管的内部，使得塑胶垫始终贴合在火箭发动机的尾部，对火箭发动机的尾部形成支撑，提高了本装置对火箭发动机支撑的稳定性和全面性。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术结构侧视图；
[0017]图3为本技术弹簧剖视图；
[0018]图4为本技术限位卡板的结构示意图。
[0019]图中：1、车身主体；2、滑动支架；3、转轴；4、转动支架；5、机箱；6、电动伸缩杆；7、夹持板；8、限位卡板；9、螺纹杆；10、中部限定座；11、中部支撑架；12、顶部卡接架；13、侧边限位板；14、收纳管；15、弹簧；16、伸缩底座；17、顶箱；18、塑胶垫。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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2，一种火箭发动机装配用支撑装置，包括车身主体1，车身主体1作为本装置的底部支撑装置，其起到了限位滑动支架2和螺纹杆9的效果，提高了本装置的稳定
性，车身主体1的内部开设有滑槽，且滑槽的内部滑动套接有滑动支架2，滑动支架2作为本装置的联动调节结构，其起到了带动转轴3和转动支架4进行联动移动的效果，提高了本装置的联动性，同时起到了限位转轴3的效果，使得转轴3得以在滑动支架2的内部进行转向调节，滑动支架2的内部转动套接有转轴3，转轴3作为本装置的联动限位结构，其起到了带动转动支架4的效果，提高了本装置的联动性，转轴3的外部固定套接有转动支架4，转动支架4作为本装置的前端支撑限位结构，其起到了支撑机箱5和限位电动伸缩杆6的效果，提高了本装置的稳定性，转动支架4的外部固定连接有机箱5，机箱5作为本装置的收纳空间，其起到了收纳电动伸缩杆6的效果，提高了本装置对电动伸缩杆6的防护性，机箱5的内部安装有电动伸缩杆6，电动伸缩杆6作为现有技术，本申请不再进行详细的描述，其具体型号为J I NJE
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1601，电动伸缩杆6的一端固定连接有夹持板7，夹持板7作为本装置的夹持结构，其起到了对火箭发动机的两侧进行夹持限位的效果，提高了本装置支撑火箭发动机的稳定性，车身主体1的顶部固定连接有收纳管14，收纳管14作为本装置的限位收纳结构，其确保了有足够的空间收纳伸缩底座16，车身主体1顶部位于收纳管14的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火箭发动机装配用支撑装置，包括车身主体(1)，其特征在于：所述车身主体(1)的内部开设有滑槽，且滑槽的内部滑动套接有滑动支架(2)，所述滑动支架(2)的内部转动套接有转轴(3)，所述转轴(3)的外部固定套接有转动支架(4)，所述转动支架(4)的外部固定连接有机箱(5)，所述机箱(5)的内部安装有电动伸缩杆(6)，所述电动伸缩杆(6)的一端固定连接有夹持板(7)，所述车身主体(1)的顶部固定连接有收纳管(14)，所述车身主体(1)顶部位于收纳管(14)的内部固定连接有弹簧(15)，所述弹簧(15)的顶部固定连接有伸缩底座(16)。2.根据权利要求1所述的一种火箭发动机装配用支撑装置，其特征在于：所述车身主体(1)滑槽的内部转动套接有螺纹杆(9)，所述滑动支架(2)螺纹套接在螺纹杆(9)的外部。3.根据权利要求1所述的一种火箭发动机装配用支撑装置，其特征在于：所述滑动支架(2)的内部滑动卡接有限位卡板(8)，所述限位卡板(8)贯穿滑动支架(2)并卡接在转动支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：司宝，曾强，孙军伟，白海林，
申请(专利权)人：襄阳宏航实业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：