本实用新型专利技术涉及一种适应列车双向装车的装置，包括：由升降机构驱动上下摆动升降的溜管，溜管与摆动套固定连接，摆动套与固定套活动连接，固定套与旋转筒固定连接，旋转筒与旋转平台固定连接，旋转平台通过支撑机构和驱动机构与装车站的钢结构架连接；旋转筒中间设有衔接定量仓出料口和溜槽固定内套的中心落料筒，中心落料筒与钢结构架固定连接。本实用新型专利技术为适应列车两个方向都能够装车的要求，设立的旋转平台，将溜槽整体安装在旋转平台上，装车时根据列车行进的方向适当的旋转平台，使溜槽的倾斜方向适应列车的装车运行方向。装置结构简单，适应性强，可以在小范围改动钢结构架的前提下对现有装车站进行稍加改造，即可实现双向装车。双向装车。双向装车。
【技术实现步骤摘要】
一种适应列车双向装车的装置
[0001]本技术涉及一种适应列车双向装车的装置，是一种自动化机械运输设备，是一种专门用于散装物料自动化定量装车的装车站所使用的溜槽。
技术介绍
[0002]传统的列车自动化散装物料定量装车站，通常使用摆动式溜槽。摆动溜槽与直上直下的伸缩溜槽相比，其优势在于物料出口的方向与列车行进一致。装车时物料从溜槽中以与列车行进方向一致的倾斜角冲出溜槽，能够将物料填满车厢的前帮板下的车厢死角位置，而直上直下的伸缩溜槽只能在列车速度很慢甚至停止的情况下才能将前帮板下车厢死角填满，这无疑大幅度降低了车速，并意味着装载效率大大降低，或不要求填满车厢，才能适用。这对于煤炭等要求高效装载并尽可能填满的轻质散装物料的装卸，是无法接受的。因此，对于自动装载轻质散装物料的装车站，通常都采用摆动溜槽或摆动和伸缩结合的溜槽。然而，摆动溜槽的倾斜角即使摆动溜槽的优势，也是摆动溜槽的缺点。在装车实践，一些通过装车站的列车并不一定是按一个方向行进的，由于铁路运输的轨道设置往往受到当地地理的限制和轨道本身的要求，列车不能只按照一个方向通过装车站，而是双向都可能通过装车站。现有的解决方案是当列车正方向（所述的正方向是指列车行进方向与溜槽倾斜方向一致，反之为反方向）进入装车站则案常规装车，当列车反方向进入装车站时，则先完全通过装车站，再倒车进行装车，再返回。这样无疑大大降低了装车效率。如何使装车站适应双向装车是一个需要解决的问题。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术的问题，本技术提出了一种适应列车双向装车的装置。所述的装置通过设置旋转平台使溜槽能够旋转180度，得以适应列车双向的装车。
[0004]本技术的目的是这样实现的：一种适应列车双向装车的装置，包括：由升降机构驱动上下摆动升降的溜管，所述的溜管与摆动套固定连接，所述的摆动套与固定套活动连接，所述的固定套与旋转筒固定连接，所述的旋转筒与旋转平台固定连接，所述的旋转平台通过支撑机构和驱动机构与装车站的钢结构架连接；所述的旋转筒中间设有衔接定量仓出料口和溜槽固定内套的中心落料筒，所述的中心落料筒与钢结构架固定连接。
[0005]进一步的，所述的升降机构是双油缸或绞车。
[0006]进一步的，所述的溜管设有伸缩段。
[0007]进一步的，所述的溜管出料端设有闸门。
[0008]进一步的，所述的支撑机构包括：轴向滚轮支撑机构和径向滚轮支撑机构；所述的轴向滚轮支撑机构包括固定在钢结构架上的轴向支撑环形轨道和能够沿所述轴向支撑环形轨道滚动的多个轴向支撑滚轮，各个所述轴向支撑滚轮与旋转平台固定连接；所述的径向滚轮支撑机构包括固定在钢结构架上的径向支撑环形轨道和能够沿所述轴向支撑环形轨道滚动的多个径向支撑滚轮，各个所述径向支撑滚轮与旋转平台固定连接。
[0009]进一步的，所述的支撑机构包括：轴向滚轮支撑机构和滚动轴承；所述轴向滚轮支撑机构包括固定在钢结构架上的轴向支撑环形轨道和能够沿所述轴向支撑环形轨道滚动的多个轴向支撑滚轮，各个所述轴向支撑滚轮与旋转平台固定连接；所述滚动轴承的外环与钢结构架固定连接，所述的滚动轴承的内环与旋转平台固定连接。
[0010]进一步的，所述的滚动轴承是深沟轴承、角接触轴承、圆锥滚子轴承、圆柱滚子轴承、滚针轴承中的一种。
[0011]进一步的，所述的驱动机构包括：与所述旋转平台固定连接的驱动电机，所述驱动电机带有减速器和驱动齿轮，所述的驱动齿轮与固定在中心落料筒上的从动齿轮啮合。
[0012]进一步的，所述的驱动机构包括：与所述钢结构架固定连接的驱动电机，所述驱动电机带有减速器和驱动齿轮，所述的驱动齿轮与固定在旋转平台上的从动齿轮啮合。
[0013]本技术的优点和有益效果是：本技术为适应列车两个方向都能够装车的要求，设立的旋转平台，将溜槽整体安装在旋转平台上，装车时根据列车行进的方向适当的旋转平台，使溜槽的倾斜方向适应列车的装车运行方向。装置结构简单，适应性强，可以在小范围改动钢结构架的前提下对现有装车站进行稍加改造，即可实现双向装车。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。
[0015]图1是本技术实施例一、二、三、四、五、八所述装置的结构示意图；
[0016]图2是本技术实施例一、二、三、四所述装置的结构示意图；是列车向另一个方向运动，旋转平台旋转180度的结构示意图；
[0017]图3是本技术实施例一、二、三、四、六、九所述装置的结构示意图；
[0018]图4是本技术实施例十所述方法的流程图。
具体实施方式
[0019]实施例一：
[0020]本实施例是一种适应列车双向装车的装置，如图1、2所示。本实施例包括：由升降机构1驱动上下摆动升降的溜管2，所述的溜管与摆动套3固定连接，所述的摆动套与固定套4活动连接，所述的固定套与旋转平台5固定连接，所述的旋转平台通过支撑机构6和驱动机构7与装车站的钢结构架8连接；所述的旋转筒中间设有衔接定量仓出料口9和固定套的中心落料筒10，所述的中心落料筒与钢结构架固定连接。
[0021]本实施例通过设置旋转平台，将溜槽各个部分安装在旋转平台上，根据需要调整平台旋转180度，以使溜槽的倾向角度适应列车装车运行的方向。
[0022]本实施例中所述的溜槽是摆动溜槽，必要时可以安装伸缩段和出口闸门。溜槽的升起和方向，可以采用油缸或绞车。
[0023]溜槽的旋转套与固定套同轴，旋转套绕水平轴随溜管的摆动而旋转，而固定套则与旋转平台固定连接，并随旋转平台绕竖直轴旋转。
[0024]由于旋转平台需要绕竖直轴旋转，并需要承受整个溜槽的重量，包括提升机构、溜管、固定套、摆动套等，在卸料之前还要承载部分物料，这些载荷大约书数吨中，因此，旋转平台在竖直方向（轴向）必须有较大的承载能力。本实施例专门设置了支撑机构，专门承载
溜槽以及物料的重量，同时约束旋转平台的径向位移，使旋转平台能够绕中心落料筒旋转。支撑机构可以使用滚轮加轨道的方式，也可以采用轴承的方式，但由于旋转平台较大，使用轴承支撑，其成本会较高。
[0025]为使旋转平台能够旋转180度，本实施例设置了驱动机构。驱动机构可以采用电动机带动的齿轮组。齿轮组可以采用一般的圆柱形齿轮，也可以采用蜗轮蜗杆传动。齿轮组的安装位置也可以有多种选择，如可以将齿轮组的大齿轮安装在中心落料筒上，小齿轮及其电机和减速器安装在旋转平台上；或者将大齿轮安装在旋转平台上，将小齿轮和电动机及其减速器安装在钢结构架上。
[0026]实施例二：
[0027]本实施例是上述实施例的改进，是上述实施例关于升降机构的细化，本实施例所述的升降机构是双油缸或绞车，如图1
‑
3所示。
[0028]绞车结构简单，维护方便，不会出现漏油等问题，但绞车抬起和方向溜槽的动作比较缓慢，而油缸动作比较迅速，比较适应快速装车的要求。
[0029]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适应列车双向装车的装置，包括：由升降机构驱动上下摆动升降的溜管，所述的溜管与摆动套固定连接，所述的摆动套与固定套活动连接，其特征在于，所述的固定套与旋转筒固定连接，所述的旋转筒与旋转平台固定连接，所述的旋转平台通过支撑机构和驱动机构与装车站的钢结构架连接；所述的旋转筒中间设有衔接定量仓出料口和溜槽固定内套的中心落料筒，所述的中心落料筒与钢结构架固定连接。2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述的升降机构是双油缸或绞车。3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述的溜管设有伸缩段。4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述的溜管出料端设有闸门。5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述的支撑机构包括：轴向滚轮支撑机构和径向滚轮支撑机构；所述的轴向滚轮支撑机构包括固定在钢结构架上的轴向支撑环形轨道和能够沿所述轴向支撑环形轨道滚动的多个轴向支撑滚轮，各个所述轴向支撑滚轮与旋转平台固定连接；所述的径向滚轮支撑机构包括固定在钢结构架上的径向支撑环形轨道和能够沿所述轴向支撑环形轨道滚动的多个径向支撑滚轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙国顺，李旭，袁华，
申请(专利权)人：中煤科工智能储装技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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