防脱轨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防脱轨装置，涉及轨道车设备技术领域，主要目的是提供一种能够在行走车移动过程中防止行走车脱离轨道的防脱轨装置。本实用新型专利技术的主要技术方案为：一种防脱轨装置，包括：车体部件，驱动部件和移动轮设置在车架上；夹轨部件，支架本体连接于车架，支架本体具有第一连接杆和第一夹持端，伸缩部件的一端转动连接于支架本体，另一端连接于夹持部件的一端，夹持部件的中部转动连接于第一连接杆，夹持部件的另一端为第二夹持端，轨道位于第一夹持端和第二夹持端之间；控制部件，感应开关设置在车架的底部，感应开关与轨道之间具有第一间隙，控制器分别连接于感应开关、驱动部件和伸缩部件。本实用新型专利技术主要用于运输物料。料。料。

【技术实现步骤摘要】
防脱轨装置


[0001]本技术涉及轨道车设备
，尤其涉及一种防脱轨装置。

技术介绍

[0002]在国内甚至世界范围内使用的起重设备、采样设备、抓斗机械保有量十分庞大，在运行中，行走小车的安全问题至关重要，行走小车发生脱轨后会造成操作人员的危害、会损坏设备、也可能砸伤脱轨设备周围的人员，尤其安装位置比较高的起重吊装机械、采样机械等一些轨道行走设备受到不平衡力的作用或受到气候环境如大风、冰雪的影响，使其在轨道上晃动倾斜，甚至侧翻造成安全事故。
[0003]现有的轨道行走车主要是在行走车上设置夹轨器，当行走设备静止时夹轨器通过弹簧装置向两侧紧紧卡住轨道，使小车不会晃动、溜车，或者在轨道左右两侧安装左右导向轮，使小车的左右位移不超过规定的范围，但是，夹轨器只能在行走小车停止行走时保护车轮不会脱轨。小车行走时夹轨器一直在打开状态，使得行走车在移动的过程中如果出现脱离轨道的情况，容易造成高空坠落等情况的事故。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术实施例提供一种防脱轨装置，主要目的是提供一种能够在行走车移动过程中防止行走车脱离轨道的防脱轨装置。
[0005]为达到上述目的，本技术主要提供如下技术方案：
[0006]本技术实施例提供了一种防脱轨装置，该装置包括：
[0007]车体部件，所述车体部件包括车架、驱动部件和移动轮，驱动部件和所述移动轮设置在所述车架上，所述移动轮的底部与轨道相互接触；
[0008]夹轨部件，所述夹轨部件包括支架本体、夹持部件和伸缩部件，所述支架本体连接于所述车架，所述支架本体具有第一连接杆和第一夹持端，所述伸缩部件的一端转动连接于所述支架本体，另一端连接于所述夹持部件的一端，所述夹持部件的中部转动连接于所述第一连接杆，所述夹持部件的另一端为第二夹持端，所述轨道位于所述第一夹持端和所述第二夹持端之间；
[0009]控制部件，所述控制部件包括控制器和感应开关，所述感应开关设置在所述车架的底部，所述感应开关与所述轨道之间具有第一间隙，所述控制器分别连接于所述感应开关、所述驱动部件和所述伸缩部件。
[0010]进一步的，所述车体部件还包括延伸部件，所述延伸部件的一端连接于所述车架，另一端朝向所述支架本体的方向延伸，所述感应开关设置在所述延伸部件上。
[0011]进一步的，所述延伸部件包括连接部件和升降部件，所述连接部件的一端连接于所述车架，所述升降部件的一端连接于所述连接部件，另一端连接于所述感应开关。
[0012]进一步的，所述升降部件为旋转螺栓，所述连接部件上具有第一螺孔，所述旋转螺栓螺纹连接于所述第一螺孔，所述感应开关设置在所述旋转螺栓的一端。
[0013]进一步的，连接轴，所述连接轴设置在所述第一连接杆和所述夹持部件之间。
[0014]进一步的，调节部件，所述调节部件包括调节螺栓和弹性部件，所述支架本体上具有第一通孔，所述夹持部件具有第二通孔，所述调节螺栓依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔，所述弹性部件设置在所述支架本体与所述夹持部件之间。
[0015]进一步的，所述调节部件位于所述连接轴与所述伸缩部件之间。
[0016]进一步的，万向球和万向座，所述万向座设置在所述支架本体上，所述万向球连接于所述伸缩部件的一端，所述万向球设置在所述万向座内。
[0017]进一步的，摩擦片，所述摩擦片包括第一摩擦片和第二摩擦片，所述第一摩擦片设置在所述第一夹持端，所述第二摩擦片设置在所述第二夹持端。
[0018]与现有技术相比，本技术具有如下技术效果：
[0019]本技术实施例提供的技术方案中，车体部件的作用是在轨道上移动，车体部件包括车架、驱动部件和移动轮，驱动部件和移动轮设置在车架上，移动轮的底部与轨道相互接触，夹轨部件的作用是对轨道进行夹持，夹轨部件包括支架本体、夹持部件和伸缩部件，支架本体连接于车架，支架本体具有第一连接杆和第一夹持端，伸缩部件的一端转动连接于支架本体，另一端连接于夹持部件的一端，夹持部件的中部转动连接于第一连接杆，夹持部件的另一端为第二夹持端，轨道位于第一夹持端和第二夹持端之间；控制部件的作用是控制夹持部件对轨道进行夹持，控制部件包括控制器和感应开关，感应开关设置在车架的底部，感应开关与轨道之间具有第一间隙，控制器分别连接于感应开关、驱动部件和伸缩部件，相对于现有技术，在行走车上设置夹轨器，当行走设备静止时夹轨器通过弹簧装置向两侧紧紧卡住轨道，使小车不会晃动、溜车，或者在轨道左右两侧安装左右导向轮，使小车的左右位移不超过规定的范围，但是，夹轨器只能在行走小车停止行走时保护车轮不会脱轨。小车行走时夹轨器一直在打开状态，使得行走车在移动的过程中如果出现脱离轨道的情况，容易造成高空坠落等情况的事故，本技术方案中，通过在车架的底部设置感应开关，感应开关与轨道之间具有第一间隙，车架在轨道上移动时，感应开关与轨道之间始终保持一定的感应距离，当移动轮与轨道分离时，感应开关与轨道之间的距离超过了感应距离，使得感应开关断开，驱动部件停止工作，控制器向伸缩部件供电，伸缩部件工作，使得夹持部件对轨道进行夹持，从而达到防止车体脱离轨道的技术效果。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例提供的一种防脱轨装置的结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例提供的一种夹轨部件的结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例提供的一种延伸部件的结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0024]如图1至图3所示，本技术实施例提供了一种防脱轨装置，该装置包括：
[0025]车体部件，车体部件包括车架11、驱动部件12和移动轮13，驱动部件12和移动轮13设置在车架11上，移动轮13的底部与轨道9相互接触；
[0026]夹轨部件2，夹轨部件2包括支架本体21、夹持部件22和伸缩部件23，支架本体21连
接于车架11，支架本体21具有第一连接杆211和第一夹持端212，伸缩部件23的一端转动连接于支架本体21，另一端连接于夹持部件22的一端，夹持部件22的中部转动连接于第一连接杆211，夹持部件22的另一端为第二夹持端221，轨道9位于第一夹持端212和第二夹持端221之间；
[0027]控制部件，控制部件包括控制器和感应开关32，感应开关32设置在车架11的底部，感应开关32与轨道9之间具有第一间隙，控制器分别连接于感应开关32、驱动部件12和伸缩部件23。
[0028]本技术实施例提供的技术方案中，车体部件的作用是在轨道9上移动，车体部件包括车架11、驱动部件12和移动轮13，驱动部件12和移动轮13设置在车架11上，移动轮13的底部与轨道9相互接触，夹轨部件2的作用是对轨道9进行夹持，夹轨部件2包括支架本体21、夹持部件22和伸缩部件23，支架本体21连接于车架11，支架本体21具有第一连接杆211和第一夹持端21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防脱轨装置，其特征在于，包括：车体部件，所述车体部件包括车架、驱动部件和移动轮，驱动部件和所述移动轮设置在所述车架上，所述移动轮的底部与轨道相互接触；夹轨部件，所述夹轨部件包括支架本体、夹持部件和伸缩部件，所述支架本体连接于所述车架，所述支架本体具有第一连接杆和第一夹持端，所述伸缩部件的一端转动连接于所述支架本体，另一端连接于所述夹持部件的一端，所述夹持部件的中部转动连接于所述第一连接杆，所述夹持部件的另一端为第二夹持端，所述轨道位于所述第一夹持端和所述第二夹持端之间；控制部件，所述控制部件包括控制器和感应开关，所述感应开关设置在所述车架的底部，所述感应开关与所述轨道之间具有第一间隙，所述控制器分别连接于所述感应开关、所述驱动部件和所述伸缩部件。2.根据权利要求1所述的防脱轨装置，其特征在于，所述车体部件还包括延伸部件，所述延伸部件的一端连接于所述车架，另一端朝向所述支架本体的方向延伸，所述感应开关设置在所述延伸部件上。3.根据权利要求2所述的防脱轨装置，其特征在于，所述延伸部件包括连接部件和升降部件，所述连接部件的一端连接于所述车架，所述升降部件的一端连接于所述连接部件，另一端连接于所述感应开关。...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍俊强，李岩，
申请(专利权)人：石河子市天瑞能源有限公司，
类型：新型
国别省市：