一种轻量化平衡轴支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轻量化平衡轴支架，包括一种轻量化平衡轴支架，包括Y型支架本体，支架本体的上部两侧均设有带安装孔的纵梁安装部、下部设有带安装孔的推力杆安装部，支架本体一侧中间沿垂直方向设有中空的轴承毂安装部，另一侧设有带安装孔的横梁安装部，支架本体沿轴承毂安装部的轴心线方向上设有用于固定端盖的螺栓安装孔，本实用新型专利技术在保证承载性能前提下，通过设置薄壁厚结构、中间带空腔板状结构、弧形凹槽、支撑板外端距离支架本体长度逐渐减小实现减重目标；通过设置加强筋边、加强筋板、十字形加强筋、倒L形的加强筋、斜置的加强筋、第二横向加强筋、纵向加强筋构成平衡轴支架的整体骨架，使平衡轴支架在薄壁厚情况下保证了强度。情况下保证了强度。情况下保证了强度。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化平衡轴支架


[0001]本技术涉及车辆及工程领域，具体涉及一种轻量化平衡轴支架。

技术介绍

[0002]平衡轴总成广泛应用在重型汽车上，其作用是将车桥与车架弹性的连接起来，具用导向、缓冲、减振的功能，平衡轴支架是平衡轴总成的核心部件，直接影响平衡轴总成的性能。
[0003]专利技术人在实现本技术的过程中发现：
[0004]目前平衡轴总成的结构相对复杂，连接件较多，一旦出现失效情况，不易拆卸，维修起来耗时耗力，加大维修成本；同时，平衡轴总成承受的力，完全通过轴承毂传递至平衡轴支架与轴承毂的结合面，这就必须保证平衡轴支架的强度及平衡轴支架的轴承毂安装部的强度达到要求，为了增加平衡轴总成承载能力、提高强度，致使相应结构的平衡轴支架的重量方面超重,又不利于整车轻量化发展的趋势。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，在保证强度的前提下，提供一种轻量化平衡轴支架。
[0006]为此本技术的技术方案为：一种轻量化平衡轴支架，包括Y型支架本体，支架本体的上部两侧均设有带安装孔的纵梁安装部、下部设有带安装孔的推力杆安装部，支架本体一侧中间沿垂直方向设有中空的轴承毂安装部，另一侧设有带安装孔的横梁安装部，支架本体沿轴承毂安装部的轴心线方向上设有用于固定端盖的螺栓安装孔，其特征在于：
[0007]所述支架本体采用薄壁厚结构，沿支架本体的外轮廓设有加强筋边，
[0008]所述横梁安装部为垂直方向伸出的中间带减重空腔的板状结构，两侧底部通过支撑板连接、靠近支架本体处通过弧形凹槽过渡连接，支撑板的内端与支架本体相贴合，两侧的支撑板从上向下延伸其间距及其外端距离支架本体的长度逐渐减小、且在螺栓安装孔的下方通过弧形过渡连为一体，位于螺栓安装孔上方的两个支撑板之间通过加强筋板相连接；
[0009]所述螺栓安装孔处设有凸台，螺栓安装孔贯穿设置在凸台的中心位置，螺栓安装孔位于横梁安装部下方的凸台与加强筋板、两侧的支撑板及支撑板的弧形过渡部之间分别通过呈十字形加强筋相连接；
[0010]所述两侧的支撑板下部与相邻支架本体外轮廓的加强筋边之间通过第一横向加强筋相连接；
[0011]所述两侧的支撑板上部设有倒L形的加强筋，倒L形的加强筋的一端与支撑板连接，另一端与第一横向加强筋、支架本体外轮廓的加强筋边的连接部衔接；其中：倒L形的加强筋的弯折部与纵梁安装部之间还设有斜置的加强筋；倒L形的加强筋的竖直段与支架本体外轮廓的加强筋边之间通过第二横向加强筋相连接；
[0012]所述两侧的支撑板下部的弧形过渡连接部与下方的推力杆安装部之间通过纵向加强筋相连接。
[0013]作为优选，所述轴承毂安装部从中间向支架本体方向延伸外径逐渐增大，便于对配套的轴承毂、两个锥形衬套进行限位，同时方便拆装，还可通过调整锥面尺寸来调整橡胶衬套的预压缩量。
[0014]作为优选，所述轴承毂安装部的外端轴向设有用于防止端盖旋转的键槽。
[0015]作为优选，所述推力杆安装部、纵梁安装部、横梁安装部上的安装孔处均设有凸台，安装孔均贯穿设置在凸台的中心位置，用于增加安装孔处的强度。
[0016]作为优选，所述轻量化平衡轴支架为一体铸造成型结构，成型方便、减少连接件，便于维护，同时可提升表面质量及整体品质，降低制造成本。
[0017]有益效果：本技术在保证承载性能、可靠性的前提下，通过设置薄壁厚结构、中间带减重空腔的板状结构、弧形凹槽、支撑板外端距离支架本体的长度逐渐减小实现减重的目标；通过设置加强筋边、加强筋板、十字形加强筋、倒L形的加强筋、斜置的加强筋、第二横向加强筋、纵向加强筋，所述这些加强筋连接构成平衡轴支架的整体骨架，使平衡轴支架外表美观、轻巧，同时在薄壁厚情况下保证了平衡轴支架的强度。
附图说明
[0018]图1是本技术的立体图一。
[0019]图2是本技术的立体图二。
[0020]图3是本技术的立体图三。
[0021]图4是图2主视剖视图。
[0022]图5是图4的右视部分剖视图。
[0023]图中所示：1、支架本体；2、纵梁安装部；3、推力杆安装部；4、轴承毂安装部；41、键槽；5、横梁安装部；6、螺栓安装孔；61、凸台；7、支撑板；71、弧形凹槽；8、加强筋板；9、呈十字形的加强筋；10、第一横向加强筋；11、加强筋边；12、倒L形的加强筋；13、斜置的加强筋；14、第二横向加强筋；15、纵向加强筋。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本技术的限制。
[0025]本技术如图1至图5所示：
[0026]一种轻量化平衡轴支架，包括Y型支架本体1，支架本体的上部两侧均设有带安装孔的纵梁安装部2、下部设有带安装孔的推力杆安装部3，支架本体一侧中间沿垂直方向设有中空的轴承毂安装部4，另一侧设有带安装孔的横梁安装部5，支架本体沿轴承毂安装部的轴心线方向上设有用于固定端盖的螺栓安装孔6，
[0027]所述支架本体1采用薄壁厚结构，沿支架本体的外轮廓设有加强筋边11，
[0028]所述横梁安装部5为垂直方向伸出的中间带减重空腔的板状结构，两侧底部通过支撑板7连接、靠近支架本体处通过弧形凹槽71过渡连接，支撑板的内端与支架本体1相贴合，两侧的支撑板从上向下延伸其间距及其外端距离支架本体的长度逐渐减小、且在螺栓
安装孔6的下方通过弧形过渡连为一体，位于螺栓安装孔上方的两个支撑板之间通过加强筋板8相连接；
[0029]所述螺栓安装孔处设有凸台61，螺栓安装孔贯穿设置在凸台的中心位置，螺栓安装孔位于横梁安装部下方的凸台与加强筋板8、两侧的支撑板7及支撑板的弧形过渡部之间分别通过呈十字形的加强筋9相连接；
[0030]所述两侧的支撑板7下部与相邻支架本体外轮廓的加强筋边11之间通过第一横向加强筋10相连接；
[0031]所述两侧的支撑板7上部设有倒L形的加强筋12，倒L形的加强筋的一端与支撑板连接，另一端与第一横向加强筋、支架本体外轮廓的加强筋边的连接部衔接；其中：倒L形的加强筋的弯折部与纵梁安装部之间还设有斜置的加强筋13；倒L形的加强筋的竖直段与支架本体外轮廓的加强筋边之间通过第二横向加强筋14相连接；
[0032]所述两侧的支撑板7下部的弧形过渡连接部与下方的推力杆安装部3之间通过纵向加强筋15相连接。
[0033]所述轴承毂安装部4从中间向支架本体方向延伸外径逐渐增大，便于对配套的轴承毂、两个锥形衬套进行限位，同时方便拆装，还可通过调整锥面尺寸来调整橡胶衬套的预压缩量。
[0034]所述轴承毂安装部4的外端轴向设有用于防止端盖旋转的键槽41。
[0035]所述推力杆安装部、纵梁安装部、横梁安装部上的安装孔处均设有凸台，安装孔均贯穿设置在凸台的中心位置，用于增加安装孔处的强度。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化平衡轴支架，包括Y型支架本体，支架本体的上部两侧均设有带安装孔的纵梁安装部、下部设有带安装孔的推力杆安装部，支架本体一侧中间沿垂直方向设有中空的轴承毂安装部，另一侧设有带安装孔的横梁安装部，支架本体沿轴承毂安装部的轴心线方向上设有用于固定端盖的螺栓安装孔，其特征在于：所述支架本体采用薄壁厚结构，沿支架本体的外轮廓设有加强筋边，所述横梁安装部为垂直方向伸出的中间带减重空腔的板状结构，两侧底部通过支撑板连接、靠近支架本体处通过弧形凹槽过渡连接，支撑板的内端与支架本体相贴合，两侧的支撑板从上向下延伸其间距及其外端距离支架本体的长度逐渐减小、且在螺栓安装孔的下方通过弧形过渡连为一体，位于螺栓安装孔上方的两个支撑板之间通过加强筋板相连接；所述螺栓安装孔处设有凸台，螺栓安装孔贯穿设置在凸台的中心位置，螺栓安装孔位于横梁安装部下方的凸台与加强筋板、两侧的支撑板及支撑板的弧形过渡部之间分别通过加强筋相连接；所述两侧的支撑板下部与相邻支架本体外轮廓的加强筋边之间通过第一横向加强筋相连接；所述两侧的支撑板上部设有倒L形的...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉军，明阳，程正波，汪斌，罗诚，张国成，潘瑶，
申请(专利权)人：星源十堰悬架有限公司，
类型：新型
国别省市：