一种便于调节吸附力大小的汽车起动机电磁开关制造技术

本实用新型专利技术涉及电磁开关技术领域，且公开了一种便于调节吸附力大小的汽车起动机电磁开关，包括第一壳体，所述第一壳体的一侧固定连接有一侧为开口的第二壳体，第一壳体的另一侧固定连接有一侧为开口的第三壳体，第一壳体的一侧开设有滑动孔，滑动孔内滑动连接有动触杆，动触杆的顶部和底部均固定连接有动触点，第三壳体的一侧固定连接有两个静触点，且两个动触点分别与相对应的静触点相适配，动触杆的顶部和底部均开设有第一滑槽。本实用新型专利技术通过缓冲弹簧和减震弹簧对动触点进行缓冲减震，防止了动触点和静触点撞击力度大容易变形，发生材料粘连或触点熔焊导致电磁开关被烧毁寿命变短的情况出现，满足了使用者的需要。满足了使用者的需要。满足了使用者的需要。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节吸附力大小的汽车起动机电磁开关


[0001]本技术涉及电磁开关
，尤其涉及一种便于调节吸附力大小的汽车起动机电磁开关。

技术介绍

[0002]电磁开关指的是当电磁铁线圈通电后产生电磁吸力，活动铁芯推或拉动开关触点闭合，从而接通所控制电路的一种开关。
[0003]现有的电磁开关当触片和接触螺栓撞击力度大，接触片多次高温同时撞击容易变形，发生材料粘连或触点熔焊等现象，导致电磁开关被烧毁寿命变短，不能满足使用者的需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中电磁开关当触片和接触螺栓撞击力度大，接触片多次高温同时撞击容易变形，发生材料粘连或触点熔焊等现象，导致电磁开关被烧毁寿命变短，不能满足使用者的需要的问题，而提出的一种便于调节吸附力大小的汽车起动机电磁开关。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种便于调节吸附力大小的汽车起动机电磁开关，包括第一壳体，所述第一壳体的一侧固定连接有一侧为开口的第二壳体，第一壳体的另一侧固定连接有一侧为开口的第三壳体，第一壳体的一侧开设有滑动孔，滑动孔内滑动连接有动触杆，动触杆的顶部和底部均固定连接有动触点，第三壳体的一侧固定连接有两个静触点，且两个动触点分别与相对应的静触点相适配，动触杆的顶部和底部均开设有第一滑槽，滑动孔的顶部内壁和底部内壁上均固定连接有第一滑块，且两个第一滑块分别与相对应的第一滑槽滑动连接，两个第一滑块的一侧均固定连接有缓冲弹簧，两个缓冲弹簧远离两个第一滑块的一端分别与相对应的第一滑槽的一侧内壁固定连接，动触杆的一端固定连接有连接板。
[0007]优选的，所述第一壳体的一侧内壁上开设有两个第二滑槽，两个第二滑槽内均滑动连接有第二滑块，两个第二滑块相互靠近的一侧均固定连接有减震弹簧，两个减震弹簧相互靠近的一端分别与相对应的第二滑槽的顶部内壁和底部内壁固定连接。
[0008]优选的，两个第二滑块上均转动连接有倾斜对称设置的转动板，连接板的顶部和底部均固定连接有转动座，且两个转动板相互靠近的一端分别与相对应的转动座转动连接。
[0009]优选的，所述第二壳体上开设有移动孔，移动孔内滑动连接有移动杆，移动杆的一端贯穿第二壳体延伸至第一壳体内并与连接板固定连接。
[0010]优选的，所述第二壳体的顶部内壁和底部内壁上均开设有限位槽，移动杆的顶部和底部均固定连接有限位板，且两个限位板分别与相对应的限位槽滑动连接。
[0011]优选的，两个限位板上均开设有限位孔，两个限位孔内均滑动连接有限位杆，且限
位杆的两端分别与相对应的限位槽的一侧内壁固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种便于调节吸附力大小的汽车起动机电磁开关，具备以下有益效果：
[0013]1、该便于调节吸附力大小的汽车起动机电磁开关，通过按压移动杆，两个限位板对移动杆进行限位，同时，移动杆带动连接板进行移动，连接板带动两个转动座进行移动，两个转动座带动两个转动板进行移动，两个第二滑块压缩两个减震弹簧，通过两个减震弹簧吸能；
[0014]2、该便于调节吸附力大小的汽车起动机电磁开关，通过连接板带动动触杆进行移动，动触杆带动两个第一滑块在两个第一滑槽内进行滑动，两个第一滑块压缩两个缓冲弹簧，通过两个缓冲弹簧吸能，同时，动触杆带动两个动触点进行移动，使得两个动触点与两个静触点相接触，通过缓冲弹簧和减震弹簧对动触点进行缓冲减震；
[0015]而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术通过缓冲弹簧和减震弹簧对动触点进行缓冲减震，防止了动触点和静触点撞击力度大容易变形，发生材料粘连或触点熔焊导致电磁开关被烧毁寿命变短的情况出现，满足了使用者的需要。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种便于调节吸附力大小的汽车起动机电磁开关的主视结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种便于调节吸附力大小的汽车起动机电磁开关的A部分结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种便于调节吸附力大小的汽车起动机电磁开关的B部分结构示意图。
[0019]图中：1第一壳体、2第二壳体、3第三壳体、4滑动孔、5动触杆、6动触点、7静触点、8第一滑槽、9第一滑块、10缓冲弹簧、11连接板、12第二滑槽、13第二滑块、14减震弹簧、15转动板、16转动座、17移动孔、18移动杆、19限位槽、20限位板、21限位孔、22限位杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
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3，一种便于调节吸附力大小的汽车起动机电磁开关，包括第一壳体1，第一壳体1的一侧固定连接有一侧为开口的第二壳体2，第一壳体1的另一侧固定连接有一侧为开口的第三壳体3，第一壳体1的一侧开设有滑动孔4，滑动孔4内滑动连接有动触杆5，动触杆5的顶部和底部均固定连接有动触点6，第三壳体3的一侧固定连接有两个静触点7，且
两个动触点6分别与相对应的静触点7相适配，动触杆5的顶部和底部均开设有第一滑槽8，滑动孔4的顶部内壁和底部内壁上均固定连接有第一滑块9，且两个第一滑块9分别与相对应的第一滑槽8滑动连接，两个第一滑块9的一侧均固定连接有缓冲弹簧10，两个缓冲弹簧10远离两个第一滑块9的一端分别与相对应的第一滑槽8的一侧内壁固定连接，动触杆5的一端固定连接有连接板11。
[0023]本技术中，第一壳体1的一侧内壁上开设有两个第二滑槽12，两个第二滑槽12内均滑动连接有第二滑块13，两个第二滑块13相互靠近的一侧均固定连接有减震弹簧14，两个减震弹簧14相互靠近的一端分别与相对应的第二滑槽12的顶部内壁和底部内壁固定连接。
[0024]本技术中，两个第二滑块13上均转动连接有倾斜对称设置的转动板15，连接板11的顶部和底部均固定连接有转动座16，且两个转动板15相互靠近的一端分别与相对应的转动座16转动连接。
[0025]本技术中，第二壳体2上开设有移动孔17，移动孔17内滑动连接有移动杆18，移动杆18的一端贯穿第二壳体2延伸至第一壳体1内并与连接板11固定连接。
[0026]本技术中，第二壳体2的顶部内壁和底部内壁上均开设有限位槽19，移动杆18的顶部和底部均固定连接有限位板20，且两个限位板20分别与相对应的限位槽19滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于调节吸附力大小的汽车起动机电磁开关，包括第一壳体(1)，其特征在于，所述第一壳体(1)的一侧固定连接有一侧为开口的第二壳体(2)，第一壳体(1)的另一侧固定连接有一侧为开口的第三壳体(3)，第一壳体(1)的一侧开设有滑动孔(4)，滑动孔(4)内滑动连接有动触杆(5)，动触杆(5)的顶部和底部均固定连接有动触点(6)，第三壳体(3)的一侧固定连接有两个静触点(7)，且两个动触点(6)分别与相对应的静触点(7)相适配，动触杆(5)的顶部和底部均开设有第一滑槽(8)，滑动孔(4)的顶部内壁和底部内壁上均固定连接有第一滑块(9)，且两个第一滑块(9)分别与相对应的第一滑槽(8)滑动连接，两个第一滑块(9)的一侧均固定连接有缓冲弹簧(10)，两个缓冲弹簧(10)远离两个第一滑块(9)的一端分别与相对应的第一滑槽(8)的一侧内壁固定连接，动触杆(5)的一端固定连接有连接板(11)。2.根据权利要求1所述的一种便于调节吸附力大小的汽车起动机电磁开关，其特征在于，所述第一壳体(1)的一侧内壁上开设有两个第二滑槽(12)，两个第二滑槽(12)内均滑动连接有第二滑块(13)，两个第二滑块(13)相互靠近的一侧均固定连接有减震弹簧(14)，两个减震弹簧(14)相互靠近的一端分别与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，
申请(专利权)人：江苏博隆电器有限公司，
类型：新型
国别省市：