一种减速起动机内齿轮制造技术

本实用新型专利技术涉及起动机技术领域，具体为一种减速起动机内齿轮，包括差速齿轮组以及设置于差速齿轮组中部的轴件；位于下方齿轮件的外部设置有支架，支架的支脚固定有基座；差速齿轮组包括多个直径不同的齿轮件，若干齿轮件与轴件呈同心设置，齿轮件啮合有驱动齿轮与平衡齿轮，且位于下方齿轮件啮合有直型齿轮，直型齿轮经轴杆连接有锥齿轮，锥齿轮啮合连接有锥齿盘，锥齿盘固定有飞轮，驱动齿轮与外部电动机的输出轴相连

【技术实现步骤摘要】
一种减速起动机内齿轮


[0001]本技术涉及起动机
，具体为一种减速起动机内齿轮
。

技术介绍

[0002]在起动机的电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机，称为减速起动机
。
[0003]减速起动机的齿轮减速器有外啮合式
、
内啮合式和行星齿轮式等三种不同形式
。
其中以外啮合式减速起动机为例，其减速机构在电枢轴和起动机驱动齿轮之间利用惰轮作中间传动，且电磁开关铁心与驱动齿轮同轴心，直接推动驱动齿轮进入啮合，无需拨叉
。
因此，起动机的外形与普通的起动机有较大的差别
。
外啮合式减速机构的传动中心距较大，因此受到起动机构的限制，其减速比不能太大，一般不大于5，多用于小功率的起动机上
。
[0004]但是上述类型的减速起动机中的齿轮减速器的传动比固定，且传动过程缺乏平衡机构，导致稳定性不足，为此，本申请提出一种减速起动机内齿轮，以实现对上述所提技术问题的改进
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种减速起动机内齿轮，以解决上述
技术介绍
中提出现有的外啮合式减速起动机的的传动比固定，且传动过程缺乏平衡机构，导致稳定性不足等问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减速起动机内齿轮，包括差速齿轮组以及设置于差速齿轮组中部的轴件；
[0007]所述差速齿轮组包括多个直径不同的齿轮件，若干所述齿轮件与轴件呈同心设置，所述齿轮件啮合有驱动齿轮与平衡齿轮，且位于下方所述齿轮件啮合有直型齿轮，所述直型齿轮经轴杆连接有锥齿轮，所述锥齿轮啮合连接有锥齿盘，所述锥齿盘固定有飞轮
。
[0008]优选的，位于下方所述齿轮件的外部设置有支架，所述支架的支脚固定有基座
。
[0009]优选的，所述轴杆贯穿基座，所述轴杆端部设置有轴承件，且所述轴承件嵌入设置于基座内部
。
[0010]优选的，所述驱动齿轮与外部电动机的输出轴相连
。
[0011]优选的，所述差速齿轮组为单向驱动方式
。
[0012]优选的，所述轴件的底部活动设置于基座内部
。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术以多直径的差速齿轮组的设置，实现多级可调的减速调节，以驱动齿轮
、
差速齿轮组
、
直型齿轮
、
锥齿轮以及锥齿盘所组成的减速传动系统，并在平衡齿轮的辅助限制下，保持整体的稳定传动，具有较高的使用价值；
[0015]其中，差速组件中设置的多直径齿轮件用于不同转速需求的下的齿轮传动，即，驱动齿轮与不同之间的齿轮件啮合，差速齿轮组旋转角速度也各不相同，具体根据实际减速需求而定，差速齿轮组旋转的过程中，与其相啮合的平衡齿轮与直型齿轮同时发生转动，平
衡齿轮用于维持差速齿轮组的转速平衡，而直型齿轮则是用于经轴杆对锥齿轮的传动，最终经锥齿盘带动飞轮的旋转
。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的整体结构正面示意图；
[0018]图3为本技术中的差速齿轮组结构示意图
。
[0019]图中：
1、
基座；
2、
支架；
3、
差速齿轮组；
4、
轴件；
5、
驱动齿轮；
6、
平衡齿轮；
7、
直型齿轮；
8、
锥齿轮；
9、
锥齿盘；
10、
飞轮；
11、
轴杆
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1‑3，图示中的：本实施例为本技术方案中一种优选实施方式，一种减速起动机内齿轮，包括差速齿轮组3以及设置于差速齿轮组3中部的轴件4；
[0023]所述差速齿轮组3包括多个直径不同的齿轮件，若干所述齿轮件与轴件4呈同心设置，所述齿轮件啮合有驱动齿轮5与平衡齿轮6，且位于下方所述齿轮件啮合有直型齿轮7，所述直型齿轮7经轴杆
11
连接有锥齿轮8，所述锥齿轮8啮合连接有锥齿盘9，所述锥齿盘9固定有飞轮
10
；
[0024]需要说明的是，本申请中所涉及的减速气动机的减速效果通过内齿轮的力的逐级传递而实现，其减速过程为，所述驱动齿轮5带动差速齿轮组3整体转动，其中，所述差速齿轮组3以所述轴件4为轴线做圆周运动，而所述差速组件3中设置的多直径齿轮件用于不同转速需求的下的齿轮传动，即，所述驱动齿轮5与不同之间的齿轮件啮合，所述差速齿轮组3旋转角速度也各不相同，具体根据实际减速需求而定；
[0025]所述差速齿轮组3旋转的过程中，与其相啮合的平衡齿轮6与直型齿轮7同时发生转动，所述平衡齿轮6用于维持所述差速齿轮组3的转速平衡，而所述直型齿轮7则是用于经所述轴杆
11
对锥齿轮8的传动，最终经锥齿盘9带动所述飞轮
10
的旋转，其中所述锥齿轮8与锥齿盘9距离以3‑5毫米为宜，以保证齿轮正确啮合；
[0026]并且，本申请主要对内齿轮的传动系统描述，以多直径的差速齿轮组3的设置，实现多级可调的减速调节，以驱动齿轮
5、
差速齿轮组
3、
直型齿轮
7、
锥齿轮8以及锥齿盘9所组成的减速传动系统，并在所述平衡齿轮6的辅助限制下，保持整体的稳定传动，具有较高的使用价值，上述各齿轮的减速传动关系
、
减速起动机中的电磁啮合开关
、
电动机以及单向啮合器等部分并未详细描述，不作为本申请的限制性因素
。
[0027]其中如图1‑3所示，位于下方所述齿轮件的外部设置有支架2，所述支架2的支脚固定有基座1；所述轴杆
11
贯穿基座1，所述轴杆
11
端部设置有轴承件，且所述轴承件嵌入设置于基座1内部；所述轴件4的底部活动设置于基座1内部；
[0028]需要说明的是，所述基座1固定于起动机内部，其基座1作为起动机内部齿轮的安装基点，在使用时，先将基座1固定，再对相关的齿轮结构组合装配，轴件4在基座1的装配限制下，能够旋转，但是不与所述基座1脱离，所述轴杆
11
在轴承件的作用下与所述基座1能够相对转动，所述轴杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种减速起动机内齿轮，包括差速齿轮组
(3)
以及设置于差速齿轮组
(3)
中部的轴件
(4)
；其特征在于：所述差速齿轮组
(3)
包括多个直径不同的齿轮件，若干所述齿轮件与轴件
(4)
呈同心设置，所述齿轮件啮合有驱动齿轮
(5)
与平衡齿轮
(6)
，且位于下方所述齿轮件啮合有直型齿轮
(7)
，所述直型齿轮
(7)
经轴杆
(11)
连接有锥齿轮
(8)
，所述锥齿轮
(8)
啮合连接有锥齿盘
(9)
，所述锥齿盘
(9)
固定有飞轮
(10)。2.
根据权利要求1所述的一种减速起动机内齿轮，其特征在于：位于下方所述齿轮件的外部设置有支...

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，
申请(专利权)人：江苏博隆电器有限公司，
类型：新型
国别省市：