焊接构架式转向架及轨道列车制造技术

本实用新型专利技术提供一种焊接构架式转向架及轨道列车，通过包括平行间隔设置的两组轮对、平行间隔设置的两个侧梁和位于侧梁之间的横梁，横梁的两端分别连接两个侧梁的中间；轮对的两端分别可转动的位于两个侧梁的底面，横梁位于两组轮对之间；侧梁为单腹板箱型结构，侧梁包括间隔设置的第一盖板和第一底板，以及位于第一盖板和第一底板之间的第一腹板，第一腹板与第一盖板和第一底板的中间连接。侧梁由第一盖板、第一底板和第一腹板焊接而成，其结构可靠，工艺简单，侧梁的整体重量较轻，焊接难度较低，从而降低其制造和维修成本。因此，本实用新型专利技术提供的焊接构架式转向架，解决了侧梁结构复杂，质量较大，导致其制造和维修成本较高的技术问题。技术问题。技术问题。

【技术实现步骤摘要】
焊接构架式转向架及轨道列车


[0001]本技术实施例涉及轨道列车
，尤其涉及一种焊接构架式转向架及轨道列车。

技术介绍

[0002]转向架是轨道列车结构中非常重要的部件之一，是指能相对车体回转的一种走行装置。它可以增加车辆载重，提高速度，保障安全，减少震动，提升制动，对于轨道列车的运行有着重要作用。轨道列车转向架主要结构形式包括：三大件式转向架和焊接构架式转向架，焊接构架式转向架相较三大件式转向架具有结构简单，单重轻，维修方便等特点，因此，越来越多轨道列车如地铁建设、维修工程车辆采用焊接构架式转向架。
[0003]目前，焊接构架式转向架包括构架，构架是转向架的骨架，构架由横梁和侧梁形成，用以连接转向架各组成部分和传递各方向的力，并用来保持车轴在转向架内的位置。
[0004]然而，侧梁往往结构复杂，质量较大，导致其制造和维修成本较高。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术实施例提供一种焊接构架式转向架及轨道列车，以解决侧梁往往结构复杂，质量较大，导致其制造和维修成本较高的技术问题。/>[0006]本技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种焊接构架式转向架，其特征在于，包括：平行间隔设置的两组轮对、平行间隔设置的两个侧梁和位于所述侧梁之间的横梁，所述横梁的两端分别连接两个所述侧梁的中间；所述轮对的两端分别可转动的位于两个所述侧梁的底面，所述横梁位于两组所述轮对之间；所述侧梁为单腹板箱型结构，所述侧梁包括间隔设置的第一盖板和第一底板，以及位于所述第一盖板和所述第一底板之间的第一腹板，所述第一腹板与所述第一盖板和所述第一底板的中间连接；所述轮对包括车轴、两个轴承和两个车轮，两个所述轴承和两个所述车轮均分别位于所述车轴两端，且所述轴承位于所述车轮的外侧，所述轴承正对所述侧梁两端的底面设置；还包括一系悬挂装置，所述一系悬挂装置位于所述侧梁和所述轴承之间，所述侧梁的两端中间设有套筒，所述套筒套设在所述一系悬挂装置的外侧。2.根据权利要求1所述的焊接构架式转向架，其特征在于，所述一系悬挂装置还包括钢弹簧和橡胶堆弹簧，所述橡胶堆弹簧穿设在所述钢弹簧内。3.根据权利要求2所述的焊接构架式转向架，其特征在于，所述橡胶堆弹簧包括底座和锥柱，所述底座具有从顶面贯穿底面的通道，部分所述锥柱从所述底座的顶端穿设于部分所述通道内，所述通道的内壁围设的面积朝背...

【专利技术属性】
技术研发人员：包海涛，王新聪，曹雪，
申请(专利权)人：中车沈阳机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：