一种轴承润滑脂转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于润滑脂运输技术领域，具体的说是一种轴承润滑脂转运装置，包括车体、车轮、推手和升降机构；所述车轮固接在车体底部；所述推手固接在车体外壁；所述车体内壁固接有工作箱；所述升降机构设置在工作箱内部；所述升降机构包括第一箍环、第二箍环、第一导轮、第二导轮、配重块、吊环、弹性绳和支撑板；所述工作箱内部开设有第一滑槽；所述第一滑槽顶部开设有通孔；所述第一箍环固接在工作箱顶部；所述第一导轮转动连接在第一箍环外壁；所述第二箍环固接在工作箱顶部；所述第二导轮转动连接在第二箍环外壁；通过设置升降机构，在转运轴承润滑脂时，可以增加每次转运的数量，同时方便装卸，提高转运效率。提高转运效率。提高转运效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承润滑脂转运装置


[0001]本技术属于润滑脂运输
，具体的说是一种轴承润滑脂转运装置。

技术介绍

[0002]轴承润滑脂就是用在轴承上的润滑脂，起到润滑，降温、抗压，延长轴承寿命等作用，润滑脂的形态是油脂状半固体，常用在机械的摩擦部分，起润滑和密封作用，主要由矿物油(或合成润滑油)和稠化剂调制而成，其具有减少摩擦及磨损、延长疲劳寿命、排出摩擦热等作用。
[0003]目前现有技术中的轴承润滑脂转运装置，缺少升降机构，工人在装卸过程中，极其不方便，降低了轴承润滑脂的转运效率。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，解决轴承润滑脂转运装置，缺少升降机构，工人在装卸过程中，极其不方便，降低了轴承润滑脂的转运效率，本技术提出的一种轴承润滑脂转运装置。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种轴承润滑脂转运装置，包括车体、车轮、推手和升降机构；所述车轮固接在车体底部；所述推手固接在车体外壁；所述车体内壁固接有工作箱；所述升降机构设置在工作箱内部；所述升降机构包括第一箍环、第二箍环、第一导轮、第二导轮、配重块、吊环、弹性绳和支撑板；所述工作箱内部开设有第一滑槽；所述第一滑槽顶部开设有通孔；所述第一箍环固接在工作箱顶部；所述第一导轮转动连接在第一箍环外壁；所述第二箍环固接在工作箱顶部；所述第二导轮转动连接在第二箍环外壁；所述配重块滑动连接在第一滑槽内部；所述吊环固接在支撑板顶部；所述弹性绳一端固接在配重块顶部，另一端与吊环固接；所述吊环通过通孔与第一导轮和第二导轮滑动配合。
[0006]优选的，所述车体内壁固接有固定块；所述固定块内部设置有夹紧机构；所述夹紧机构包括挤压杆和第一弹簧；所述固定块内部开设有第二滑槽；所述挤压杆滑动连接在第二滑槽内部；所述第一弹簧一端固接在挤压杆底部，另一端固接在第二滑槽底部。
[0007]优选的，所述车体内部设有减震组件；所述减震组件包括第二弹簧和安装板；所述第二弹簧一端固接在车体底端内壁，另一端固接在安装板底部；所述支撑板固接在安装板顶部。
[0008]优选的，所述支撑板顶部固接有防滑垫；所述配重块顶部固接有橡胶垫；所述挤压杆端部形状为弧形。
[0009]优选的，所述升降机构在车体内部设有多组；所述夹紧机构在车体内部设有多组；所述第二弹簧在安装板底部设有多组。
[0010]优选的，所述支撑板顶部安装有第一润滑脂桶；所述第一润滑脂桶顶部安装有第二润滑脂桶。
[0011]本技术的有益效果如下：
[0012]1.本技术所述的一种轴承润滑脂转运装置，通过设置升降机构，在转运轴承润滑脂时，利用弹性绳与第一导轮和第二导轮滑动配合，使得配重块在第一滑槽内部滑动，并提着支撑板上升，可以方便装卸，提高转运效率。
[0013]2.本技术所述的一种轴承润滑脂转运装置，通过设置夹紧机构和减震组件，装运时第二润滑脂桶接触挤压杆，使得挤压杆在第二滑槽内部滑动，并挤压第一弹簧，使得润滑脂在转运时，更加稳定，通过第二弹簧和安装板配合，对升降机构起到减震和支撑的作用。
附图说明
[0014]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0015]图1为本技术中的局部剖视图；
[0016]图2为图1中A处结构放大图；
[0017]图3为图1中B处结构放大图；
[0018]图4为图1中C处结构放大图；
[0019]图中：1、车体；11、工作箱；111、第一滑槽；112、通孔；12、固定块；121、第二滑槽；13、第一润滑脂桶；14、第二润滑脂桶；2、车轮；3、推手；4、升降机构；41、第一箍环；42、第二箍环；43、第一导轮；44、第二导轮；45、配重块；46、吊环；47、弹性绳；48、支撑板；5、夹紧机构；51、挤压杆；52、第一弹簧；6、减震组件；61、第二弹簧；62、安装板；7、防滑垫；8、橡胶垫。
具体实施方式
[0020]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]如图1至图4所示，本技术所述的一种轴承润滑脂转运装置，包括车体1、车轮2、推手3和升降机构4；所述车轮2固接在车体1底部；所述推手3固接在车体1外壁；所述车体1内壁固接有工作箱11；所述升降机构4设置在工作箱11内部；所述升降机构4包括第一箍环41、第二箍环42、第一导轮43、第二导轮44、配重块45、吊环46、弹性绳47和支撑板48；所述工作箱11内部开设有第一滑槽111；所述第一滑槽111顶部开设有通孔112；所述第一箍环41固接在工作箱11顶部；所述第一导轮43转动连接在第一箍环41外壁；所述第二箍环42固接在工作箱11顶部；所述第二导轮44转动连接在第二箍环42外壁；所述配重块45滑动连接在第一滑槽111内部；所述吊环46固接在支撑板48顶部；所述弹性绳47一端固接在配重块45顶部，另一端与吊环46固接；所述吊环46通过通孔112与第一导轮43和第二导轮44滑动配合；工作时，将第一润滑脂桶13放在支撑板48顶部，由于配重块45的重量与第一润滑脂桶13的重量大一些，使得润滑脂在卸货时，升降机构4可以将第一润滑脂通13高度提升，又由于第二润滑脂桶14装在第一润滑脂桶13顶部，使得支撑板48在重力的作用下，向下移动，通过弹性绳47与第一导轮43和第二导轮44滑动配合，使得配重块45在第一滑槽111内部向上滑动，在卸货时，通过把第二润滑脂桶14先卸下，使得升降机构4将第一润滑脂桶13提上来，提高转运的效率。
[0022]作为本技术的一种实施方式，所述车体1内壁固接有固定块12；所述固定块12
内部设置有夹紧机构5；所述夹紧机构5包括挤压杆51和第一弹簧52；所述固定块12内部开设有第二滑槽121；所述挤压杆51滑动连接在第二滑槽121内部；所述第一弹簧52一端固接在挤压杆51底部，另一端固接在第二滑槽121底部；工作时，由于第二润滑脂桶14在装车时会接触夹紧机构5，使得挤压杆51在第二滑槽121内部滑动，并挤压第一弹簧52，使得润滑脂在转运时更加稳定，同时安装在固定块12内壁下方位置的第一弹簧52弹力比上方位置的第一弹簧52弹力大，使得装卸更加容易。
[0023]作为本技术的一种实施方式，所述车体1内部设有减震组件6；所述减震组件6包括第二弹簧61和安装板62；所述第二弹簧61一端固接在车体1底端内壁，另一端固接在安装板62底部；所述支撑板48固接在安装板62顶部；工作时，由于润滑脂在转运时，车体1会产生颠簸，通过第二弹簧61和安装板62配合，起到减震和支撑的作用。
[0024]作为本技术的一种实施方式，所述支撑板48顶部固接有防滑垫7；所述配重块45顶部固接有橡胶垫8；所述挤压杆51端部形状为弧形；所述升降机构4在车体1内部设有多组；所述夹紧机构5在车体1内部设有多组；所述第二弹簧61在安装板62底部设有多组；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承润滑脂转运装置，其特征在于：包括车体(1)、车轮(2)、推手(3)和升降机构(4)；所述车轮(2)固接在车体(1)底部；所述推手(3)固接在车体(1)外壁；所述车体(1)内壁固接有工作箱(11)；所述升降机构(4)设置在工作箱(11)内部；所述升降机构(4)包括第一箍环(41)、第二箍环(42)、第一导轮(43)、第二导轮(44)、配重块(45)、吊环(46)、弹性绳(47)和支撑板(48)；所述工作箱(11)内部开设有第一滑槽(111)；所述第一滑槽(111)顶部开设有通孔(112)；所述第一箍环(41)固接在工作箱(11)顶部；所述第一导轮(43)转动连接在第一箍环(41)外壁；所述第二箍环(42)固接在工作箱(11)顶部；所述第二导轮(44)转动连接在第二箍环(42)外壁；所述配重块(45)滑动连接在第一滑槽(111)内部；所述吊环(46)固接在支撑板(48)顶部；所述弹性绳(47)一端固接在配重块(45)顶部，另一端与吊环(46)固接；所述吊环(46)通过通孔(112)与第一导轮(43)和第二导轮(44)滑动配合。2.根据权利要求1所述的一种轴承润滑脂转运装置，其特征在于：所述车体(1)内壁固接有固定块(12)；所述固定块(12)内部设置有夹紧机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐传龙，
申请(专利权)人：合肥乾丰润滑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：