一种车站作业人员安全保障系统技术方案

本发明专利技术公开了一种车站作业人员安全保障系统，包括第一移动终端；第二移动终端；差分定位基站，用以以接收实时卫星信号，生成差分电文；服务器平台，与所述第一移动终端及所述第二移动终端经通信基站交互连接；所述服务器平台与所述差分定位基站交互连接，以根据所述差分电文对所述第一定位信息和所述第二定位信息解算校正，向所述第一移动终端和/或所述第二移动终端提示/预警。上述车站作业人员安全保障系统能够提高作业人员和运行车辆定位精度，根据作业人员位置信息运行车辆位置信息及时提示作业人员撤离至安全区域，便于根据作业人员的位置信息进行及时救助，保障作业人员的人身安全。人身安全。人身安全。

【技术实现步骤摘要】
一种车站作业人员安全保障系统


[0001]本专利技术涉及一种车站作业人员安全保障系统。

技术介绍

[0002]煤炭工业铁路根据运输量及运营需要设置集配站、装车站、卸车站、会让站等车站较多，车站上线人员也不断增多，人员作业区域较大且缺乏地理信息依据，通过现有人为管理、轨道电路、射频、普通定位等难以实现迅速高精度定位和综合管理，安全管理难度增大。
[0003]现场作业人员长时间处在露天作业环境下，如遇连续高温、酷暑、雨雪等天气，易发生人员班中突发不适、发现救援不及时等问题；如遇暴雨雪、大风等恶劣天气时，易发生现场人员停工撤离通知不到位，管控不及时等问题。一旦现场人员发生突发问题，由于人员无法实时精准定位，不能第一时间锁定人员位置，无法及早发现，及时进行应急救援，易引发人身伤害事故。近年来还存在外单位施工队伍人员、单人单岗作业人员和新转岗上线作业人员等进入站场及沿线作业增多，不安全因素增多，给封闭管理性质的站场现场安全盯防监管理带来困难，铁路运营管理难度加大，易引发现场安全事故，存在着铁路行车与施工作业人员人身安全事故隐患。
[0004]因此，如何保障铁路站点沿线作业人员的人身安全成为本领域技术人员需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种车站作业人员安全保障系统，能够提高作业人员和运行车辆定位精度，保障作业人员的人身安全。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供一种车站作业人员安全保障系统，包括：
[0007]第一移动终端，用以定位作业人员实时位置并经通信基站上传第一定位信息和实现交互通讯；
[0008]第二移动终端，用以定位运行车辆实时位置并经通信基站上传第二定位信息和实现交互通讯；
[0009]差分定位基站，用以以接收实时卫星信号，生成差分电文；
[0010]服务器平台，与所述第一移动终端及所述第二移动终端经通信基站交互连接；所述服务器平台与所述差分定位基站交互连接，以根据所述差分电文对所述第一定位信息和所述第二定位信息解算校正，向所述第一移动终端和/或所述第二移动终端提示/预警。
[0011]可选地，所述差分定位基站为北斗CORS基站，所述北斗CORS基站包括外置GNSS天线和连接所述外置GNSS天线并用以生成RTCM32差分电文的GNSS主机。
[0012]可选地，所述第一移动终端为网络对讲机，所述网络对讲机设有声光预警部。
[0013]可选地，所述第二移动终端为车载平板。
[0014]可选地，所述服务器平台设有储存GIS地图的储存模块。
[0015]可选地，还包括用以远程访问所述服务器平台以获取所述第一移动终端和所述第
二移动终端的位置信息/状态信息的监控终端。
[0016]可选地，所述服务器平台设有第一预警判断模块，当所述第一移动终端位于所述第二移动终端的行进轨迹且二者的间距小于设定距离或所述第二移动终端速度大于设定速度时，所述第一预警判断模块发出预警指令。
[0017]可选地，所述服务器平台设有第二预警判断模块，当所述第一移动终端在预设时间间隔内位置静止不动时，所述第二预警判断模块发出提示指令。
[0018]可选地，所述第一移动终端设有安全确认按钮。
[0019]可选地，所述第一移动终端设有求救按钮。
[0020]相对于上述
技术介绍
，本专利技术所提供的车站作业人员安全保障系统通过第一移动终端和第二移动终端分别获取作业人员的位置信息和状态信息(主要指移动速度)，并经过通信基站与服务器平台交互连接，实现交互通讯，完成告警和求救双向通讯；服务器在获取第一移动终端和第二移动终端的位置信息后，与差分定位基站进行交互通讯，根据差分定位基站实时获取卫星信号生成的差分电文进行联合解算，对第一移动终端和第二移动终端的位置进行校正，将定位精度提高至亚米级，提高了预警的可靠性，同时方便对作业人员进行及时救助和搜救，保障了作业人员安全。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术实施例所提供的车站作业人员安全保障系统的系统图。
[0023]其中，
[0024]1‑
第一移动终端、2
‑
第二移动终端、3
‑
通信基站、4
‑
服务器平台、5
‑
差分定位基站、6
‑
监控终端。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]为了使本
的技术人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。
[0027]请参考图1，图1为本专利技术实施例所提供的车站作业人员安全保障系统的系统图。
[0028]本专利技术所提供的车站作业人员安全保障系统包括第一移动终端1、第二移动终端2、服务器平台4和差分定位基站5。其中，第一移动终端1可由作业人员随身携带，经通信基站3实现与服务器平台4交互通讯，以便向服务器平台4发送救助信号和接收服务器平台4发送的预警信息；第一移动终端1还用于对作业人员实时定位，将获取的第一定位信息经通信基站3上传至服务器平台4。第二移动终端2装设在运行车辆时，用来实现对运行车辆的实时
定位并将第二定位信息发送至服务器平台4。
[0029]第一移动终端1与服务器平台4及第二移动终端2与服务器平台4均通过通信基站3交互通讯。差分定位基站5和服务器平台4交互连接，在差分定位基站5获知服务器平台4接收到第一定位信息和第二定位信息后，差分定位基站5接收实时卫星信号，生成差分电文，并将差分电文传输给服务器平台4，配合服务器平台4进行联合解算校正，将对全部移动终端的定位精度提高至亚米级。以便服务器平台4根据校正后的位置信息向第一移动终端1发出警示，保障作业人员人身安全。
[0030]具体来说，差分定位基站5具体采用北斗差分基站。北斗差分基站包括外置GNSS天线和连接外置GNSS天线的GNSS主机，外置GNSS天线用来搜集实时卫星型号，通过馈线传送至GNSS主机，生成RTCM32差分电文。
[0031]在信息中心开设云端服务器作为服务器平台4，网络做端口映射可同时与内网、外网链接并对数据存储。
[0032]服务器平台4部署支持Ntrip(Networked Transport of RTCM via Internet Protocol)协议的服务器CPS(cybe本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车站作业人员安全保障系统，其特征在于，包括：第一移动终端，用以定位作业人员实时位置并经通信基站上传第一定位信息和实现交互通讯；第二移动终端，用以定位运行车辆实时位置并经通信基站上传第二定位信息和实现交互通讯；差分定位基站，用以以接收实时卫星信号，生成差分电文；服务器平台，与所述第一移动终端及所述第二移动终端经通信基站交互连接；所述服务器平台与所述差分定位基站交互连接，以根据所述差分电文对所述第一定位信息和所述第二定位信息解算校正，向所述第一移动终端和/或所述第二移动终端提示/预警。2.根据权利要求1所述的车站作业人员安全保障系统，其特征在于，所述差分定位基站为北斗CORS基站，所述北斗CORS基站包括外置GNSS天线和连接所述外置GNSS天线并用以生成RTCM32差分电文的GNSS主机。3.根据权利要求1所述的车站作业人员安全保障系统，其特征在于，所述第一移动终端为网络对讲机，所述网络对讲机设有声光预警部。4.根据权利要求1所述的车站作业人员安全保障系统，其特征在于，所述第二移动终端为车载平板。5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：楼向东，王兴文，邢传忠，孙继康，姜宪宪，杨兴，张顺，王伟，杨木易，彭继国，
申请(专利权)人：兖州煤业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：