内嵌式永磁悬浮交通悬浮架及轨道机械结构制造技术

本发明专利技术提供一种内嵌式永磁悬浮交通悬浮架及轨道机械结构，包括：轨道梁，为截面呈U型的半开口结构，包括横板和两个侧板，且横板上设置有导向轨道，侧板上均设置有悬浮轨道；悬浮架，所述悬浮架包括：构架，所述构架上设置有开口朝向横板的导向凹槽和开口朝向对应侧板的悬浮凹槽；所述导向轨道位于对应的导向凹槽延伸形成的开口槽内，且每一导向凹槽内设置有永磁导向装置，以产生永磁导向力；所述悬浮轨道位于对应的悬浮凹槽延伸形成的开口槽内，且每一悬浮凹槽内设置有永磁悬浮装置，以产生永磁悬浮力。本发明专利技术采用全永磁悬浮和导向，可实现零功率悬浮和导向，最大限度减少能耗，且采用内嵌式的悬浮架结构能够避免脱轨，安全性高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
内嵌式永磁悬浮交通悬浮架及轨道机械结构


[0001]本专利技术涉及磁悬浮轨道交通
，具体地涉及一种内嵌式永磁悬浮交通悬浮架及轨道机械结构。

技术介绍

[0002]磁悬浮列车是一种具有巨大发展前景的新型轨道交通，通过轨道的磁力使车辆悬浮在空中，减少了摩擦力，行走时不同于轮轨式列车需要接触地面，只受来自空气的阻力，因而可以实现较高的运行速度。目前，磁悬浮列车多通过电磁体产生电磁力，以提供列车运行所需的悬浮力和导向力，悬浮功能和导向功能是磁悬浮列车悬浮架设计时面临的两大难点。
[0003]对于永磁悬浮列车，在车辆转弯时，悬浮架受到离心力的作用产生较大的冲击，同时悬浮架上作用有斥力悬浮所产生的侧向力，导致车体产生偏移，因此，通常通过导向轮实现车辆的导向并通过导向轮承受侧偏力。但是，这种机械接触给运行中的车辆系统容易带来较大的振动；同时，悬挂式永磁悬浮列车在运行过程中，悬浮架因为悬浮力的变化和载重量的变化还会上下浮动，会在上下方向对导向轮进行磨损，甚至使胶轮脱落；另外还会造成导向轮产生噪音，从而给磁悬浮列车运行带来一定的安全隐患且降低了车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内嵌式永磁悬浮交通悬浮架及轨道机械结构，其特征在于，包括：轨道梁(1)，为截面呈U型的半开口结构，包括水平设置的横板(11)和两个垂直设置的侧板(12)，所述横板(11)沿轨道梁(1)的延伸方向设置有至少一条导向轨道(111)，所述侧板(12)沿轨道梁(1)的延伸方向对称设置有至少一组悬浮轨道(121)；悬浮架(2)，用于在永磁悬浮力和永磁导向力的作用下悬浮于轨道梁(1)的开口内，并用于在驱动力的作用下支撑车辆(10)沿轨道梁(1)的延伸方向移动；所述悬浮架(2)包括：构架(21)，所述构架(21)上设置有至少一组开口朝向所述横板(11)的导向凹槽(211)，且每一导向轨道(111)位于对应的导向凹槽(211)延伸形成的开口槽内；所述构架(21)上还设置有至少一组开口朝向对应侧板(12)的悬浮凹槽(212)，所述悬浮轨道(121)位于对应的悬浮凹槽(212)延伸形成的开口槽内；多个永磁导向装置(22)，分别设置在所述导向凹槽(211)内，用于产生永磁导向力；多个永磁悬浮装置(23)；分别设置在所述悬浮凹槽(212)内，用于产生永磁悬浮力。2.根据权利要求1所述的内嵌式永磁悬浮交通悬浮架及轨道机械结构，其特征在于，所述构架(21)为一体成型结构，包括对称设置的两根横梁(201)和至少一根设置在两根横梁(201)之间的竖梁(202)；所述导向凹槽(211)设置在所述横梁(201)的中部或所述竖梁(202)的中部；所述悬浮凹槽(212)对称设置在所述横梁(201)的端部。3.根据权利要求1所述的内嵌式永磁悬浮交通悬浮架及轨道机械结构，其特征在于，所述悬浮架(2)还包括：驱动装置(24)，设置在所述构架(21)下方，用于为所述悬浮架(2)提供驱动力；制动装置(25)，设置在所述永磁悬浮装置(23)下方，用于为所述悬浮架(2)提供制动力；多组减震装置(26)，设置在所述构架(21)顶端与车辆(10)底端之间并与车辆(10)底端连接，能够跟随车辆(10)一起移动，用于对移动中的车辆(10)进行减震调节。4.根据权利要求3所述的内嵌式永磁悬浮交通悬浮架及轨道机械结构，其特征在于，多组减震装置(26)分别对称设置在每一悬浮凹槽(212)对应的构架(21)的上端面。5.根据权利要求1所述的内嵌式永磁悬浮交通悬浮架及轨道机械结构，其特征在于，每一导向轨道(111)的左侧和右侧对称设置有一组连续的按海尔贝克阵列排布的第一永磁体阵列(13)；每一...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏彬彬，邓永芳，占鹏飞，杨杰，
申请(专利权)人：江西理工大学，
类型：发明
国别省市：