一种膜翼飞机制造技术

本实用新型专利技术提出了一种膜翼飞机，包括两个固设在机体顶部的内横梁，内横梁的两端均通过电动折叠机构连接有外横梁，两个内横梁之间以及两个外横梁之间均设有翼膜，内动力翼梁对称设置在机体上且与机体转动连接，动力翼梁上装设有若干个旋翼，机体的尾部转动连接有尾桨动力梁，尾桨动力梁上设有尾桨电机，尾桨电机上设有尾桨旋翼，用作机翼的翼膜可折叠，可以起到减少飞机的旋翼与翼膜之间的相互干扰作用，只需控制动力翼梁的转动角度，使动力翼梁上的旋翼的方向转变与垂直于水平面的方向，即可实现类直升机的升降功能，使得该膜翼飞机同时兼具固定翼飞机和旋浆翼飞机的优点，从而使得该膜翼飞机可以很好的适用于普通民用领域。膜翼飞机可以很好的适用于普通民用领域。膜翼飞机可以很好的适用于普通民用领域。

【技术实现步骤摘要】
一种膜翼飞机


[0001]本技术涉及低空飞行器
，具体涉及一种膜翼飞机。

技术介绍

[0002]随着社会经济的增长，低空(1000米以下)飞行运输工具的需求在普通民用领域的需求量越来越大，例如航拍、农业、植保、微型自拍、快递运输、灾难救援、监控传染病、测绘、新闻报道、电力巡检、救灾等等领域的应用。
[0003]目前，现有的飞机的结构上，较为常见是固定翼滑跑起降式飞机，这种飞机的两侧有长固定翼，固定翼飞机的特点是速度快，节能效率高，巡航时间长，载重量大，但是这种固定翼滑跑起降式飞机在起降阶段时均需要辅助使用滑道，方能完成起降操作，使得这种固定翼滑跑式飞机对起降时的场所要求非常高，通常需要有固定的机场进行起降，并且由于其占地面积也比较大，致使造价和维护成本非常高，使得其还不能很好的应用于普通民用领域。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提出一种膜翼飞机，以解决
技术介绍
中提到的如下技术问题：现有的固定翼滑跑式起降飞机对起降时的场所要求非常高，通常需要有固定的机场进行起降，并且由于其占地面积也比较大，致使造价本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种膜翼飞机，包括机体(1)和装设在所述机体(1)底部的起降轮(1
‑
1)，其特征在于，还包括两个相互平行且对称固设在机体(1)顶部的内横梁(2)，所述内横梁(2)的两端均设有外横梁(4)，所述外横梁(4)通过电动折叠机构(3)与所述内横梁(2)转动铰接，两个所述内横梁(2)之间以及两个所述外横梁(4)之间均设有翼膜(5)，以形成所述膜翼飞机的飞行机翼，所述翼膜(5)两侧的所述机体(1)上设有呈对称分布的动力翼梁(7)，所述动力翼梁(7)上均匀装设有若干驱动电机(8)，所述驱动电机(8)的输出轴上设有旋翼(9)；所述机体(1)的尾部转动连接有尾桨动力梁(19)，所述尾桨动力梁(19)上设有尾桨电机(20)，所述尾桨电机(20)上设有尾桨旋翼(17)。2.根据权利要求1所述的一种膜翼飞机，其特征在于，所述电动折叠机构(3)包括转动电机(3
‑
1)、推拉螺杆(3
‑
2)、螺旋套管(3
‑
3)和转动连杆(3
‑
4)，所述转动电机(3
‑
1)固设于所述内横梁(2)中，所述转动电机(3
‑
1)连接并驱动所述螺旋套管(3
‑
3)转动，所述螺旋套管(3
‑
3)转动安装在所述内横梁(2)中，所述螺旋套管(3
‑
3)套设在所述推拉螺杆(3
‑
2)上并与所述推拉螺杆(3
‑
2)螺纹连接，所述推拉螺杆(3
‑
2)滑动设置在所述内横梁(2)中，所述转动连杆(3
‑
4)的一端与所述推拉螺杆(3
‑
2)的端部转动连接，所述转动连杆(3
‑
4)的另一端与所述外横梁(4)转动连接，所述外横梁(4)与所述内横梁(2)转动连接。3.根据权利要求2所述的一种膜翼飞机，其特征在于，所述转动连杆(3
‑
4)一端通过轴承(6)与所述推拉螺杆(3
‑
2)铰接，所述转动连杆(3
‑
4)另一端通过轴承(6)与所述外横梁(4)铰接，所述外横梁(4)通过轴承(6)与所述内横梁(2)铰接。4.根据权利要求3所述的一种膜翼飞机，其特征在于，所述外横梁(4)与所述内横梁(2)之间的铰接点位于所述转动连杆(3
‑...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾昭达，曾宪越，
申请(专利权)人：曾昭达，
类型：新型
国别省市：