一种具有密封槽结构的油位计导管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有密封槽结构的油位计导管，包括导管主体，所述导管主体的外侧设有密封槽，所述密封槽的内壁滑动连接密封圈，所述密封圈的外壁与密封槽的内壁相匹配，所述密封槽的内壁底端设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁固定连接有第一弹簧。本实用新型专利技术通过第一推块与第二推块的作用，在使用时，通过将密封圈放置在密封槽的内壁，使得第一推块在第一弹簧的作用下伸入滑动槽的内壁，同时第二推块在第二弹簧的作用下卡进固定槽的内壁，对密封圈进行有效的固定，同时在需要进行更换密封圈时，通过拉动密封圈向外侧运动，使得第二推块缩进第二滑槽内壁，方便将密封圈取出，省时省力。时省力。时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种具有密封槽结构的油位计导管


[0001]本技术涉及发动机
，具体涉及一种具有密封槽结构的油位计导管。

技术介绍

[0002]传统发动机的油位计设计中，油位计导管密封槽较多采用均匀的圆弧过渡，通过加装油位计导管密封圈的方式来达到密封机油的要求，在大量的试验和售后质量反馈中发现，此类结构均存有不同程度的机油外渗透。
[0003]但是其在实际使用时，传统的油位计导管密封性较差，长期使用因振动易导致密封圈发生错位松动，出现机油渗透的现象，严重影响使用寿命，且密封圈拆装费时费力。
[0004]因此，专利技术一种具有密封槽结构的油位计导管来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种具有密封槽结构的油位计导管，安装时卡块卡进卡槽内壁，增强对密封圈的限位与固定，在需要更换时，推杆通过连杆带动卡块脱落接触卡槽的内壁，即可将密封圈进行取出，方便拆装，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有密封槽结构的油位计导管，包括导管主体，所述导管主体的外侧设有密封槽，所述密封槽的内壁滑动连接密封圈，所述密封圈的外壁与密封槽的内壁相匹配，所述密封槽的内壁底端设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一滑槽的内壁滑动连接有第一限位块，所述第一限位块的外壁与第一滑槽的内壁相匹配，所述第一限位块的一端与第一弹簧的一端固定连接，所述第一限位块的另一端固定连接有第一推块，所述第一推块一端的两侧均设有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁固定连接有第二弹簧，所述第二滑槽的内壁滑动连接有第二限位块，所述第二限位块的一端与第二弹簧的一端固定连接，所述第二限位块的一端固定连接有第二推块，所述第二推块外壁位于密封圈的内部设有固定槽，所述密封圈的内侧设有滑动槽，所述滑动槽的内壁与第一推块的外壁相匹配。
[0007]优选的，所述导管主体的外壁固定连接有防护层，所述导管主体的内壁设有通孔。
[0008]优选的，所述导管主体外侧设有第三滑槽，所述第三滑槽的内壁固定连接有第三弹簧。
[0009]优选的，所述第三弹簧的一端固定连接有推杆，所述推杆与第三滑槽为滑动连接。
[0010]优选的，所述推杆的一侧转动连接有连杆，所述连杆的一端转动连接有卡块，所述卡块外壁位于导管主体的内部设有第四滑槽。
[0011]优选的，所述密封圈的外侧设有卡槽，所述卡槽的内壁与卡块的外壁相匹配。
[0012]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0013]1、通过第一推块与第二推块的作用下，在使用时，通过将密封圈放置在密封槽的内壁，使得第一推块在第一弹簧的作用下伸入滑动槽的内壁，同时第二推块在第二弹簧的作用下卡进固定槽的内壁，对密封圈进行有效的固定，同时在需要进行更换密封圈时，通过
拉动密封圈向外侧运动，使得第二推块缩进第二滑槽内壁，方便将密封圈取出，省时省力；
[0014]2、在安装时卡块卡进卡槽内壁，增强对密封圈的限位与固定，在需要更换时，推杆通过连杆带动卡块脱落接触卡槽的内壁，即可将密封圈进行取出，方便拆装。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的剖视图；
[0018]图3为本技术的密封圈结构示意图；
[0019]图4为本技术的图2的A处放大图；
[0020]图5为本技术的图2的B处放大图。
[0021]附图标记说明：
[0022]1、导管主体；2、密封槽；3、密封圈；4、通孔；5、防护层；6、滑动槽；7、第一滑槽；8、第一弹簧；9、第一限位块；10、第一推块；11、第二滑槽；12、第二弹簧；13、第二限位块；14、第二推块；15、固定槽；16、第三滑槽；17、第三弹簧；18、推杆；19、连杆；20、第四滑槽；21、卡块；22、卡槽。
具体实施方式
[0023]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0024]本技术提供了如图1
‑
5所示的一种具有密封槽结构的油位计导管，包括导管主体1，所述导管主体1的外侧设有密封槽2，所述密封槽2的内壁滑动连接密封圈3，所述密封圈3的外壁与密封槽2的内壁相匹配，所述密封槽2的内壁底端设有第一滑槽7，所述第一滑槽7的内壁固定连接有第一弹簧8，所述第一滑槽7的内壁滑动连接有第一限位块9，所述第一限位块9的外壁与第一滑槽7的内壁相匹配，所述第一限位块9的一端与第一弹簧8的一端固定连接，所述第一限位块9的另一端固定连接有第一推块10，所述第一推块10一端的两侧均设有第二滑槽11，所述第二滑槽11的内壁固定连接有第二弹簧12，所述第二滑槽11的内壁滑动连接有第二限位块13，所述第二限位块13的一端与第二弹簧12的一端固定连接，所述第二限位块13的一端固定连接有第二推块14，所述第二推块14外壁位于密封圈3的内部设有固定槽15，所述密封圈3的内侧设有滑动槽6，所述滑动槽6的内壁与第一推块10的外壁相匹配，通过第一推块10与第二推块14的作用下，在使用时，通过将密封圈3放置在密封槽2的内壁，使得第一推块10在第一弹簧8的作用下伸入滑动槽6的内壁，同时第二推块14在第二弹簧12的作用下卡进固定槽15的内壁，对密封圈3进行有效的固定，同时在需要进行更换密封圈3时，通过拉动密封圈3向外侧运动，使得第二推块14缩进第二滑槽11内壁，方便将密封圈3取出，省时省力。
[0025]进一步的，在上述技术方案中，所述导管主体1的外壁固定连接有防护层5，所述导管主体1的内壁设有通孔4，防护层5对导管主体1进行防护，有效防止对导管主体1的损伤。
[0026]进一步的，在上述技术方案中，所述导管主体1外侧设有第三滑槽16，所述第三滑槽16的内壁固定连接有第三弹簧17，第三弹簧17在第三滑槽16内壁进行固定同时对第推杆18进行支撑。
[0027]如图1
‑
5所示：所述第三弹簧17的一端固定连接有推杆18，所述推杆18与第三滑槽16为滑动连接，推杆18在第三滑槽16内壁进行来回滑动。
[0028]进一步的，在上述技术方案中，所述推杆18的一侧转动连接有连杆19，所述连杆19的一端转动连接有卡块21，所述卡块21外壁位于导管主体1的内部设有第四滑槽20，卡块21第四滑槽20的内壁来回进行滑动。
[0029]进一步的，在上述技术方案中，所述密封圈3的外侧设有卡槽22，所述卡槽22的内壁与卡块21的外壁相匹配推动推杆18，推杆18通过连杆19带动卡块21脱落接触卡槽22的内壁，即可将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有密封槽结构的油位计导管，包括导管主体(1)，其特征在于：所述导管主体(1)的外侧设有密封槽(2)，所述密封槽(2)的内壁滑动连接密封圈(3)，所述密封圈(3)的外壁与密封槽(2)的内壁相匹配，所述密封槽(2)的内壁底端设有第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)的内壁固定连接有第一弹簧(8)，所述第一滑槽(7)的内壁滑动连接有第一限位块(9)，所述第一限位块(9)的外壁与第一滑槽(7)的内壁相匹配，所述第一限位块(9)的一端与第一弹簧(8)的一端固定连接，所述第一限位块(9)的另一端固定连接有第一推块(10)，所述第一推块(10)一端的两侧均设有第二滑槽(11)，所述第二滑槽(11)的内壁固定连接有第二弹簧(12)，所述第二滑槽(11)的内壁滑动连接有第二限位块(13)，所述第二限位块(13)的一端与第二弹簧(12)的一端固定连接，所述第二限位块(13)的一端固定连接有第二推块(14)，所述第二推块(14)外壁位于密封圈(3)的内部设有固定槽(15)，所述密封圈(3)的内侧设有滑动槽(6)，所述滑动槽(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁大林，
申请(专利权)人：重庆杜洲科技有限公司，
类型：新型
国别省市：