一种可自由调节的飞机驾驶舱EFB支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可自由调节的飞机驾驶舱EFB支架，包括底座、托盘，以及连接所述底座和托盘的连接机构，其中，所述的连接机构具有能调节角度的角度调整机构，和对所述角度调整机构实现锁定、解锁功能的锁定机构。该支架可根据实际的使用需求，实现对EFB设备的多自由度姿态调节。自由度姿态调节。自由度姿态调节。

【技术实现步骤摘要】
一种可自由调节的飞机驾驶舱EFB支架


[0001]本技术属于飞机电子飞行包
，具体涉及一种可自由调节的飞机驾驶舱EFB支架。

技术介绍

[0002]EFB(即Electronic Flight Bag)是一种电子飞行包辅助系统，可向飞行员提供飞行相关资料，实现各种飞行阶段的计算和检查。EFB平板电脑需要装载于驾驶舱供飞行员操作EFB系统并获取相关信息。目前，许多飞机未安装EFB支架，飞行员需手持使用EFB，有些飞机安装了EFB支架，但在使用过程中无法调节角度，限制其使用，影响正常的飞行操作，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种可自由调节的飞机驾驶舱EFB支架，该支架可根据实际的使用需求，实现对EFB设备的多自由度姿态调节。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案实现：
[0005]一种可自由调节的飞机驾驶舱EFB支架，包括底座、托盘，以及连接所述底座和托盘的连接机构，其中，所述的连接机构具有能调节角度的角度调整机构，和对所述角度调整机构实现锁定、解锁功能的锁定机构。
[0006]所述的连接机构包括一连接件，所述的连接件一端固定连接于所述的底座上，另一端开有上下贯通的通孔；所述的角度调整机构包括球头机构和球轴机构，所述的球头机构包括球槽、球头座和球头，所述的球槽具有一内球面，所述的球头座具有一内球面和一外球面，所述球槽的内球面与球头座的外球面配合，使所述的球槽与球头座形成球铰连接，从而使所述的球头座能相对球槽运动以调节支架的角度；所述的球头具有一外球面，在所述球头座运动的过程中与球头座的内球面接触；所述的球轴机构依次穿过所述的球头、球头座、球槽和所述连接件上的通孔，从而将所述的球头机构与连接件固定安装；所述的托盘与球头座固定安装。
[0007]所述的锁定机构包括一调节螺帽，所述的调节螺帽安装在所述球轴机构的末端，所述的球轴机构上配合地设置有一弹性机构，通过转动所述的调节螺帽调节松紧，实现都所述角度调整机构的锁定、解锁功能。进一步地，所述的锁定机构还包括一防松螺帽，所述的防松螺帽安装在所述的球轴机构对所述的调节螺帽形成限位，以防止过度松开而使所述的球头机构脱落。
[0008]作为本技术的一种具体实施方式，所述的底座包括滑槽和滑块，所述的滑块滑动安装在所述的滑槽内，所述的连接机构固定安装在所述的滑块上，从而使得所述的支架能根据使用需要调整位置。
[0009]作为本技术的另一种具体实施方式，所述底座的一侧向下弯折形成L型，以更好地适应窗框的安装位。
[0010]作为本技术的一种具体实施方式，所述的托盘的两侧设置有凸起的卡槽，用于对EFB设备实现夹持；所述的托盘包括定托盘和动托盘，所述的动托盘可相对定托盘运动，从而调节两侧凸起之间的间距。通过这样的方式可根据EFB设备的实际尺寸对托盘进行调节，以更好地实现对EFB设备的夹持。
[0011]进一步地，所述的动托盘设置有旋杆，所述的定托盘相应地设置有内孔，孔内设置弹簧机构，所述的动托盘通过旋杆与内孔与动托盘滑动连接，从而实现定托盘和动托盘之间的相对运动。更进一步地，所述的动托盘上设置有便于手动调节动托盘与定托盘之间相对位置的把手。更进一步地，所述的旋杆设置有旋钮，所述的旋钮具有开启位和关闭位以实现动托盘的解锁与锁定。
[0012]作为本技术的另一种具体实施方式，所述的托盘为Y字型结构，设置有用于夹持EFB设备两侧边和顶边的半包裹式卡槽，以及用于夹持EFB设备底边的钩状卡槽。通过所述的半包裹式卡槽和钩状卡槽以实现对EFB设备的良好夹持。
[0013]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0014]本技术可通过角度调整机构对托盘的角度，从而实现对EFB设备的多角度姿态调整，灵活方便；通过锁定机构对角度调整机构实现锁定和解锁功能，从而实现EFB姿态固定和调整的灵活变换。
附图说明
[0015]以下通过附图对本技术作进一步的说明。
[0016]图1实施例1所述可自由调节的飞机驾驶舱EFB支架的结构示意图。
[0017]图2为图1的爆炸图。
[0018]图3为图1的仰视图。
[0019]图4实施例2所述可自由调节的飞机驾驶舱EFB支架的结构示意图。
[0020]图5为图4的爆炸图。
[0021]附图标记：1
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底座；11
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滑块；12
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中滑轨部件；13
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下滑轨部件；2
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球头连接机构；21
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连杆；22
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球槽；23
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球头座；24
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球头；25
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螺杆；26
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波形弹性垫片；27
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垫圈；28
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螺帽；29
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防松螺帽；3
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托盘；31
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定托盘；32
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动托盘；33
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旋杆；34
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把手；35
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旋钮；36
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卡槽；37
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钩状卡槽；4
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高锁螺杆；5
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高锁螺帽。
具体实施方式
[0022]以下通过具体的实施例对本技术作进一步的说明。
[0023]实施例1
[0024]如图1～3所示，可自由调节的飞机驾驶舱EFB支架包括底座1、球头连接机构2和托盘3，底座1和托盘3通过球头连接机构2连接。
[0025]底座1通过螺栓固定安装于驾驶舱中，其由滑块11、中滑轨部件12和下滑轨部件13组成，中滑轨部件12通过螺栓固定安装在下滑轨部件13的两侧，两者共同组成一滑槽结构，滑块11滑动安装于该滑槽结构中，从而使得EFB支架能沿滑槽的方向滑动以调整支架的位置。
[0026]球头连接机构2包括连杆21、球头机构，以及具有锁紧功能的球轴机构。连杆21用
于连接滑块11和球头机构，连杆21的一端通过高锁螺杆4和高锁螺帽5固定安装在滑块11上，另一端开有一上下贯通的通孔。球头机构包括球槽22、球头座23和球头24，球槽22具有一内球面，球头座23具有一外球面和一内球面，球槽22的内球面和球头座23的外球面接触并配合，使球槽22和球头座23形成球铰连接，从而使球头座23能相对球槽22运动以调节支架的角度，球头24具有一外球面，球头24的外球面在球头座23运动的过程中与球头座23的内球面接触。球轴机构包括安装有波形弹性垫片26的螺杆25、螺帽28和防松螺帽29，螺杆25依次穿过球头24、球头座23、球槽22和连杆21的通孔从而将球头机构固定安装在连杆21上，螺帽28、防松螺帽29依次安装在螺杆25的末端，螺帽28和连杆21之间配有垫圈27。通过旋转螺帽28调整球轴机构的松紧，从而控制球头机构的松开和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自由调节的飞机驾驶舱EFB支架，包括底座、托盘，以及连接所述底座和托盘的连接机构，其特征在于，所述的连接机构具有能调节角度的角度调整机构，和对所述角度调整机构实现锁定、解锁功能的锁定机构。2.根据权利要求1所述的可自由调节的飞机驾驶舱EFB支架，其特征在于，所述的连接机构包括一连接件，所述的连接件一端固定连接于所述的底座上，另一端开有上下贯通的通孔；所述的角度调整机构包括球头机构和球轴机构，所述的球头机构包括球槽、球头座和球头，所述的球槽具有一内球面，所述的球头座具有一内球面和一外球面，所述球槽的内球面与球头座的外球面配合，使所述的球槽与球头座形成球铰连接，从而使所述的球头座能相对球槽运动以调节支架的角度；所述的球头具有一外球面，在所述球头座运动的过程中与球头座的内球面接触；所述的球轴机构依次穿过所述的球头、球头座、球槽和所述连接件上的通孔，从而将所述的球头机构与连接件固定安装；所述的托盘与球头座固定安装。3.根据权利要求2所述的可自由调节的飞机驾驶舱EFB支架，其特征在于，所述的锁定机构包括一调节螺帽，所述的调节螺帽安装在所述球轴机构的末端，所述的球轴机构上配合地设置有一弹性机构，通过转动所述的调节螺帽调节松紧，实现都所述角度调整机构的锁定、解锁功能；所述的锁定机构还包括一防松螺帽，所述的防松螺帽安装在所述的球轴机构对所述的调节螺帽形成限位，以防止过度松开而使所述的球头机构脱...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜卫峰，黄志勇，吕宏强，刘松龄，王健彬，彭军，卜淑平，何曦，李霖，韩宁，吴勇飞，韩晓琳，林敏丹，
申请(专利权)人：广州飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：