一种高压油管的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于摩托车技术领域，具体涉及一种高压油管的固定装置，包括发动机，所述发动机上设置有喷油嘴，所述喷油嘴的外侧套接有高压油管，所述高压油管内开设有密封槽，所述喷油嘴的外侧固定套接有凸环，所述密封槽内滑动套接有凸环，所述喷油嘴的外侧设置有凸边，所述凸边上滑动连接有斜块，所述斜块和高压油管接触连接，所述斜块上设置有滑块。本实用新型专利技术通过在凸边上通过螺纹连接固定盖，固定盖上开设锥孔，转动固定盖使得斜块被压紧在高压油管的外侧，将高压油管压紧在喷油嘴上，使得高压油管固定更加稳固，同时在高压油管内开设密封槽和凸环配合，增加高压油管和喷油嘴连接处密封性，避免产生漏油。避免产生漏油。避免产生漏油。

【技术实现步骤摘要】
一种高压油管的固定装置


[0001]本技术涉及摩托车
，具体为一种高压油管的固定装置。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。
[0003]目前摩托车上的高压油管，一端连接油箱上的喷油泵，另一端连接发动机上的喷油嘴，由于高压油管没有固定，时间长了以后，油管接头容易松动，会导致漏油，同时，高压油管为软管材质，油管中部缺少支撑，会使得油管拖延过长，影响使用。因此，需要对现有技术进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高压油管的固定装置，解决了油管接头容易松动的问题，还解决了油管中部缺少支撑的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高压油管的固定装置，包括发动机，所述发动机上设置有喷油嘴，所述喷油嘴的外侧套接有高压油管，所述高压油管内开设有密封槽，所述喷油嘴的外侧固定套接有凸环，所述密封槽内滑动套接有凸环，所述喷油嘴的外侧设置有凸边，所述凸边上滑动连接有斜块，所述斜块和高压油管接触连接，所述斜块上设置有滑块，所述凸边上开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑槽内设置有导杆，所述导杆的外侧设置有弹簧，所述凸边的外侧通过螺纹连接有固定盖，所述固定盖上开设有锥孔，所述锥孔内套接有斜块，所述发动机上设置有节气阀体座，所述节气阀体座上固定安装有固定管夹，所述固定管夹内设置有高压油管，所述固定管夹包括连杆，所述连杆的下端焊接在节气阀体座上，所述连杆的上端焊接有环管，所述环管内滑动套接有弯杆，所述环管的侧壁通过螺纹连接有限位销，所述弯杆上开设有限位槽，所述限位槽内滑动连接有限位销。
[0006]优选的，所述密封槽有两个，两个所述密封槽内均滑动连接有凸环。
[0007]优选的，所述斜块有两个，两个所述斜块对称分布在凸边上。
[0008]优选的，所述滑块内开设有导向孔，所述导向孔内滑动连接有导杆。
[0009]优选的，所述弹簧的一端接触连接有凸边，所述弹簧的另一端接触连接有滑块。
[0010]优选的，所述环管上开设有导向槽，所述弯杆上设置有拨杆，所述导向槽内滑动连接有拨杆。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过在凸边上通过螺纹连接固定盖，固定盖上开设锥孔，转动固定盖使得斜块被压紧在高压油管的外侧，将高压油管压紧在喷油嘴上，使得高压油管固定更加稳固，同时在高压油管内开设密封槽和凸环配合，增加高压油管和喷油嘴连接处密封性，
避免产生漏油。
[0013]2、本技术通过在节气阀体座上安装固定管夹，固定管夹上设置环管和弯杆配合，使得高压油管中部便于固定在发动机表面，避免高压油管拖延过长，容易挂在外物上，导致高压油管损坏。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中的喷油嘴示意图；
[0016]图3为本技术图1中的固定管夹示意图；
[0017]图4为本技术图2中的A处放大图；
[0018]图5为本技术图3中的B处放大图。
[0019]图中：1、发动机；2、喷油嘴；21、凸边；22、凸环；23、斜块；24、滑块；25、滑槽；26、导杆；27、导向孔；28、弹簧；3、固定盖；31、锥孔；4、高压油管；41、密封槽；5、节气阀体座；6、固定管夹；61、连杆；62、环管；63、弯杆；64、导向槽；65、拨杆；66、限位销；67、限位槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0021]请参阅图1
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5，一种高压油管的固定装置，包括发动机1，发动机1上设置有喷油嘴2，喷油嘴2的外侧套接有高压油管4，高压油管4内开设有密封槽41，喷油嘴2的外侧固定套接有凸环22，密封槽41内滑动套接有凸环22，喷油嘴2的外侧设置有凸边21，凸边21上滑动连接有斜块23，斜块23和高压油管4接触连接，斜块23上设置有滑块24，凸边21上开设有滑槽25，滑槽25内滑动连接有滑块24，滑槽25内设置有导杆26，导杆26的外侧设置有弹簧28，凸边21的外侧通过螺纹连接有固定盖3，固定盖3上开设有锥孔31，锥孔31内套接有斜块23，发动机1上设置有节气阀体座5，节气阀体座5上固定安装有固定管夹6，固定管夹6内设置有高压油管4，固定管夹6包括连杆61，连杆61的下端焊接在节气阀体座5上，连杆61的上端焊接有环管62，环管62内滑动套接有弯杆63，环管62的侧壁通过螺纹连接有限位销66，弯杆63上开设有限位槽67，限位槽67内滑动连接有限位销66。
[0022]请参阅图2，密封槽41有两个，两个密封槽41内均滑动连接有凸环22。通过设置两个密封槽41和凸环22配合，使得高压油管4不易漏油。
[0023]请参阅图2，斜块23有两个，两个斜块23对称分布在凸边21上。通过设置两个斜块23，使得高压油管4固定更加稳固。
[0024]请参阅图4，滑块24内开设有导向孔27，导向孔27内滑动连接有导杆26。通过设置导向孔27，对滑块24进行导向。
[0025]请参阅图4，弹簧28的一端接触连接有凸边21，弹簧28的另一端接触连接有滑块
24。通过设置弹簧28，使得斜块23便于复位。
[0026]请参阅图5，环管62上开设有导向槽64，弯杆63上设置有拨杆65，导向槽64内滑动连接有拨杆65。通过设置导向槽64和拨杆65配合，使得弯杆63便于移动。
[0027]本技术具体实施过程如下：通过在凸边21上通过螺纹连接固定盖3，固定盖3上开设锥孔31，转动固定盖3使得固定盖3移动，固定盖3移动带动斜块23移动，斜块23移动带动滑块24移动，滑块24移动使得弹簧28被压缩，使得斜块23被压紧在高压油管4的外侧，将高压油管4压紧在喷油嘴2上，使得高压油管4固定更加稳固，同时在高压油管4内开设密封槽41和凸环22配合，增加高压油管4和喷油嘴2连接处密封性，避免产生漏油，通过在节气阀体座5上安装固定管夹6，固定管夹6上设置环管62和弯杆63配合，使得高压油管4中部便于固定在发动机1表面，避免高压油管4拖延过长，容易挂在外物上，导致高压油管4损坏。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压油管的固定装置，包括发动机（1），其特征在于：所述发动机（1）上设置有喷油嘴（2），所述喷油嘴（2）的外侧套接有高压油管（4），所述高压油管（4）内开设有密封槽（41），所述喷油嘴（2）的外侧固定套接有凸环（22），所述密封槽（41）内滑动套接有凸环（22），所述喷油嘴（2）的外侧设置有凸边（21），所述凸边（21）上滑动连接有斜块（23），所述斜块（23）和高压油管（4）接触连接，所述斜块（23）上设置有滑块（24），所述凸边（21）上开设有滑槽（25），所述滑槽（25）内滑动连接有滑块（24），所述滑槽（25）内设置有导杆（26），所述导杆（26）的外侧设置有弹簧（28），所述凸边（21）的外侧通过螺纹连接有固定盖（3），所述固定盖（3）上开设有锥孔（31），所述锥孔（31）内套接有斜块（23），所述发动机（1）上设置有节气阀体座（5），所述节气阀体座（5）上固定安装有固定管夹（6），所述固定管夹（6）内设置有高压油管（4），所述固定管夹（6）包括连杆（61），所述连杆（61）的下端焊接在节气阀体座（5）上，所述连杆（61）的上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张业军，高成，宋超，
申请(专利权)人：常州汉德机车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：