一种公路应急救援示警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路应急救援示警装置，包括箱体，所述箱体正面一端的顶部设置有观察窗，所述箱体背面一端两侧的底部设置有放置槽，两组所述放置槽内部的顶部铰接有套筒，两组所述套筒的内部套设有伸缩杆，两组所述套筒相互远离一侧的底部设置有紧固螺栓，所述箱体内部两侧的底部设置有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的一侧延伸处箱体的内部，所述箱体内部底部远离双向螺纹杆的顶部设置有两组支撑块；本实用新型专利技术通过警示牌、警示灯和观察窗之间的相互配合，在使用时通过设置警示灯，可以及时告知后方车辆进行避让，并且即使在遇到照明情况良好以及大雾天气的情况下，也可以及时提醒后方车辆。时提醒后方车辆。时提醒后方车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种公路应急救援示警装置


[0001]本技术涉及示警装置
，具体为一种公路应急救援示警装置。

技术介绍

[0002]汽车在高速公路上行驶时，由于车速过快，经常会发生交通事故，为了避免二次事故的发生，会在事故车后放置示警装置，示警装置需要放置在车后的一定距离才能起到预先的安全示警作用，示警装置放置过近，达不到要求不足以起到预防二次事故的作用；
[0003]但是现有的示警装置使用时存在一定不足：
[0004]1、现有的示警装置的表面一般都是贴有反光贴，反光贴在夜间使用时可反射车辆的灯光，但是这种反光贴具有局限性，当路面亮度较好时，反光贴的效果微乎其微，以及在大雾天气这种反光贴基本不具备使用效应，这样的话无法及时提醒后方车辆；
[0005]2、现有的示警装置的高度较低，对于一些小型车辆，它的底盘也是很低的，所以对于这些较低的物体是会出现死角，这样会导致后车无法较早的知道前方所发生的事故，这样会来不及做出应对措施，容易造成安全隐患；
[0006]3、现有的示警装置的体积较小，且质量较轻，所以当车辆快速从旁边经过时，会产生较大的风，这些风可能会将示警装置吹倒，从而导致后车不知道前方发生的事故，使得后方的车辆刹车不及时产生二次事故，不仅会造成安全隐患也会造成财产损失。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种公路应急救援示警装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路应急救援示警装置，包括箱体，所述箱体正面一端的顶部设置有观察窗，所述箱体背面一端两侧的底部设置有放置槽，两组所述放置槽内部的顶部铰接有套筒，两组所述套筒的内部套设有伸缩杆，两组所述套筒相互远离一侧的底部设置有紧固螺栓，所述箱体内部两侧的底部设置有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的一侧延伸处箱体的内部，所述双向螺纹杆外侧的两侧设置有两组螺纹块，所述箱体内部底部远离双向螺纹杆的顶部设置有两组支撑块，两组所述支撑块的顶部设置有滑杆，两组所述滑杆外侧的底部套设有放置板，所述放置板底部的中间位置处铰接有两组调节杆，两组所述调节杆的底部与两组螺纹块的顶部相互铰接，所述放置板顶部的中间位置处设置有警示牌，所述警示牌的正面一端设置有警示灯，所述箱体顶部的中间位置处设置有升降槽。
[0009]优选的，所述双向螺纹杆的一侧设置有旋转把手，且旋转把手的内测设置有手指凹槽。
[0010]优选的，所述双向螺纹杆远离旋转把手的一侧设置有轴承，且轴承远离双向螺纹杆的一侧与箱体内部一侧的底部连接。
[0011]优选的，所述放置板的两侧设置有通槽，且通槽与两组滑杆适配。
[0012]优选的，所述箱体底部的两侧设置有支撑腿，且支撑腿的底部设置有橡胶套。
[0013]优选的，所述伸缩杆的底部铰接有支撑板，且支撑板与伸缩杆的铰接处设置有活动螺栓。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该公路应急救援示警装置。
[0015]1、通过警示牌、警示灯和观察窗之间的相互配合，在使用时通过设置警示灯，可以及时告知后方车辆进行避让，并且即使在遇到照明情况良好以及大雾天气的情况下，也可以及时提醒后方车辆；
[0016]2、通过滑杆、放置板、支撑块、调节杆、螺纹块、双向螺纹杆和升降槽之间的相互配合，可以及时对示警装置进行上升处理，使得示警装置的位置变得各家显眼，可以及时提醒后方来车进行避让，避免了二次事故的发生，去除了安全隐患；
[0017]3、通过箱体、套筒、紧固螺栓、伸缩杆和放置槽之间的相互配合，可以使示警装置整体更加稳定，通过套筒和伸缩杆的展开，并通过紧固螺栓对其进行固定，从而使整体的受力面积变大，避免了车辆在行驶途中带动的风力将示警装置吹倒，减小了安全隐患。
附图说明
[0018]图1为本技术的主视剖视图；
[0019]图2为本技术的侧视图；
[0020]图3为本技术的主视图。
[0021]图中：1、箱体；2、滑杆；3、放置板；4、支撑块；5、调节杆；6、螺纹块；7、双向螺纹杆；8、警示牌；9、警示灯；10、升降槽；11、套筒；12、紧固螺栓；13、伸缩杆；14、放置槽；15、观察窗。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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3，本技术提供的实施例：一种公路应急救援示警装置，包括箱体1，箱体1正面一端的顶部设置有观察窗15，箱体1背面一端两侧的底部设置有放置槽14，便于对稳定装置进行收纳，两组放置槽14内部的顶部铰接有套筒11，两组套筒11的内部套设有伸缩杆13，两组套筒11相互远离一侧的底部设置有紧固螺栓12，箱体1内部两侧的底部设置有双向螺纹杆7，双向螺纹杆7的一侧延伸处箱体1的内部，双向螺纹杆7外侧的两侧设置有两组螺纹块6，箱体1内部底部远离双向螺纹杆7的顶部设置有两组支撑块4，两组支撑块4的顶部设置有滑杆2，便于对警示牌8进行升降，两组滑杆2外侧的底部套设有放置板3，放置板3底部的中间位置处铰接有两组调节杆5，两组调节杆5的底部与两组螺纹块6的顶部相互铰接，放置板3顶部的中间位置处设置有警示牌8，警示牌8的正面一端设置有警示灯9，可以清楚的看见示警装置，箱体1顶部的中间位置处设置有升降槽10。
[0024]在本实施中，双向螺纹杆7的一侧设置有旋转把手，且旋转把手的内测设置有手指凹槽，便于对双向螺纹杆7进行调节，双向螺纹杆7远离旋转把手的一侧设置有轴承，且轴承
远离双向螺纹杆7的一侧与箱体1内部一侧的底部连接，可以使双向螺纹杆7进行旋转，放置板3的两侧设置有通槽，且通槽与两组滑杆2适配，可以使放置板3进行升降并保证其不会倾斜，箱体1底部的两侧设置有支撑腿，且支撑腿的底部设置有橡胶套，可以增加与地面接触的摩擦力，防止其打滑，伸缩杆13的底部铰接有支撑板，且支撑板与伸缩杆13的铰接处设置有活动螺栓，便于支撑板与地面接触。
[0025]工作原理：使用时，将箱体1拿到距离车辆50到150米之间位置，随后打开警示灯9开始运作，随后将两组套筒11从放置槽14内拿出，将两组紧固螺栓12转出，再将两组伸缩杆13拉出至合适位置，随后将两组紧固螺栓12反向旋转从而将两组伸缩杆13固定住，然后旋转双向螺纹杆7一侧的把手，由于双向螺纹杆7表面的螺纹设计，所以在对双向螺纹杆7进行旋转时会带动两组螺纹块6向中间合并，在合并的途中会带动两组调节杆5的底部也进行合并，由于两组调节杆5的顶部铰接在同一位置处，所以会带动放置板3在两组滑杆2内上升，通过滑杆2的上升带动警示牌8也进行上升，并通过箱体1顶部的升降槽10完成摆放。
[0026]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路应急救援示警装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)正面一端的顶部设置有观察窗(15)，所述箱体(1)背面一端两侧的底部设置有放置槽(14)，两组所述放置槽(14)内部的顶部铰接有套筒(11)，两组所述套筒(11)的内部套设有伸缩杆(13)，两组所述套筒(11)相互远离一侧的底部设置有紧固螺栓(12)，所述箱体(1)内部两侧的底部设置有双向螺纹杆(7)，所述双向螺纹杆(7)的一侧延伸处箱体(1)的内部，所述双向螺纹杆(7)外侧的两侧设置有两组螺纹块(6)，所述箱体(1)内部底部远离双向螺纹杆(7)的顶部设置有两组支撑块(4)，两组所述支撑块(4)的顶部设置有滑杆(2)，两组所述滑杆(2)外侧的底部套设有放置板(3)，所述放置板(3)底部的中间位置处铰接有两组调节杆(5)，两组所述调节杆(5)的底部与两组螺纹块(6)的顶部相互铰接，所述放置板(3)顶部的中间位置处设置有警示牌(8)，所述警...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贤弟，
申请(专利权)人：安徽安涛建筑劳务有限公司，
类型：新型
国别省市：