一种新型轨道交通快速检人系统及方法技术方案

本发明专利技术提供一种新型轨道交通快速检人系统，包括闸机、身份识别器、情绪识别器、检票器、通行授权器；闸机包括箱体、拦阻门体、底托、通行提示器、通行监测器，能够监测乘客是否规范通过闸机、采集乘客身份特征、采集乘客情绪特征、进行客票支付；通行授权器用于根据通行监测器、身份识别器、情绪识别器、检票器的处理结果进行通行授权；龙门架能够将箱体、通行监测器、情绪识别器连接为一体；闸机能够设定为常开、常闭及双向通行模式。本发明专利技术结合轨道交通特点和乘客出行习惯，同时具有乘客身份识别、通行逻辑监测、乘客情绪识别和检票功能，能够提高安检针对性并将检人与检票合二为一，有效提升乘客进站效率。提升乘客进站效率。提升乘客进站效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型轨道交通快速检人系统及方法


[0001]本专利技术涉及检人装置
，特别是一种新型轨道交通快速检人系统及方法。

技术介绍

[0002]随着我国城市化进程的快速发展，轨道交通客运量逐年增长，乘客进站效率与客运量之间的矛盾也日益凸显。传统进站模式需要对乘客及其携带的行李物品进行安检，完成安检的乘客在AFC设备付款后才能进站乘车，由于安检项目多、检查速度慢、与检票系统彼此分离，导致高峰期乘客排队待安检、待检票的情况屡见不鲜。早晚高峰期进站人员多为常乘客(通勤、通学乘客)，此类乘客出行较为规律、安全性较高。采取合理方式将常乘客与其他乘客进行区分，对不同类别的乘客实施差异化的检人和检票流程，能够减少常乘客进站检查工作量，有效提升整体进站效率。
[0003]专利技术专利CN211928633U公开了一种城市轨道交通安检票务融合系统，该系统包括安检票务一体机、常乘客身份信息存储器、身份验证服务器，该系统具有安检和检票功能，常乘客无需接受严格的安全检查就能快速进站，有效提高进站通行效率。然而，该系统需要由安检员值守来避免发生乘客闯闸等情况，人员成本较高；该系统与传统安检设备彼此分离，只能依赖人工完成高标准的安全检查，不适用于存在较高安全等级要求的场景。

技术实现思路

[0004]针对现有轨道交通检人系统存在的问题，本专利技术提出一种新型轨道交通快速检人系统及方法，能够提高安检针对性，并将检人与检票合二为一，有效提升乘客进站效率。
[0005]本专利技术具有以下内容：
[0006]一方面，一种新型轨道交通快速检人系统，包括控制乘客出入的闸机、采集和提取乘客身份特征信息的身份识别器、采集和提取乘客情绪特征的情绪识别器、读取客票信息并进行支付的检票器、用于特征信息识别比对及客票支付情况验证的通行授权器，用于识别进入闸机通道的乘客并监测乘客的位置、距离、高度变化的通行监测器，所述通行授权器设置在闸机内，与身份识别器、情绪识别器、检票器、通行监测器信息连通，用于接收并处理身份识别器、情绪识别器、检票器、通行监测器发来的数据，并根据处理结果判定是否允许乘客通行，控制闸机开/关。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述闸机包括箱体、底托、拦阻门体，两个所述箱体并排设置，形成闸机通道；
[0008]所述底托安装在所述箱体下方，将两个所述箱体连接为一体；
[0009]所述拦阻门体为摆式门体或翼式门体，安装在所述箱体之间。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述闸机包括箱体、底托、拦阻门体、龙门架，两个所述箱体并排设置，形成闸机通道；
[0011]所述底托安装在所述箱体下方，将两个所述箱体连接为一体；
[0012]所述拦阻门体为摆式门体或翼式门体，安装在所述箱体之间；
[0013]所述龙门架与箱体连接，用于设置通行监测器、情绪识别器。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述通行监测器为可见光视觉监测器或光飞行时间深度视觉监测器，用于识别进入闸机通道的乘客，跟踪监测乘客的位置、多人间距离、高度变化信息。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述身份识别器设置在所述闸机箱体上方，抓拍闸机通道内乘客的人脸图像或采集乘客通行过程影像，提取图像或影像中的身份特征信息，身份特征信息种类包括面部特征、虹膜特征、指纹特征、掌纹特征、静脉特征、声音特征、步态特征、笔记特征。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述情绪识别器设置在箱体上，抓拍闸机通道内乘客的人脸图像，提取图像中的情绪特征信息，情绪特征信息种类包括面部表情特征、面部微表情特征、声音特征、心率特征、行为特征、生理信号特征。
[0017]在一种可能的实现方式中，所述的一种新型轨道交通快速检人系统，还包括通行提示器，所述通行提示器为电子显示屏或灯带，安装在所述箱体的前侧、后侧或顶部。
[0018]另一方面，一种新型轨道交通快速检人方法，使用上述实现方式中任一所述的新型轨道交通快速检人系统，包括如下步骤：
[0019]当乘客进入闸机通道时，
[0020]a、检票器开始读取闸机通道内乘客的车票、储值卡、银行卡、乘车码标识，并与远端轨道交通票务系统信号连接，读取车票、储值卡、银行卡、乘车码标识对应的余额信息，判断是否满足支付条件，并将判断结果发予通行授权器；
[0021]b、通行监测器获取的乘客位置、乘客间距离、高度变化信息，并与预设的位置顺序条件、尾随间距条件、越过或钻过拦阻门体条件进行比对，识别异常通行情况，并将识别结果发予通行授权器；
[0022]c、身份识别器提取乘客身份特征信息，并将所述身份识别器提取的乘客身份特征信息与所述通行授权器存储的乘客身份特征信息进行比对，识别乘客身份，并将识别结果发予通行授权器；
[0023]d、情绪识别器提取乘客情绪特征信息，并将所述情绪识别器提取的乘客情绪特征信息与所述通行授权器存储的情绪特征信息进行比对，识别乘客情绪，并将识别结果发予通行授权器；
[0024]e、通行授权器接收步骤a、b、c、d的判定、识别结果，根据判定、识别结果，进行通行授权，控制拦阻门体开启或关闭、控制所述通行提示器提示是否允许通行。
[0025]本专利技术具有以下优点：
[0026]该新型轨道交通快速检人系统及方法，具有通行监测功能，能够自动监测乘客插队、尾随、闯闸情况，实现无人化自助通关；具有情绪识别功能，能够发现情绪异常的乘客并实施有针对性的检查，降低常乘客携带违禁品进站乘车的概率；该装置布置位置临近传统安检通道，当出现重大安全或突发事件需要提升安检级别时，闸机通道能够转变为基于传统安检设备的安检通道，在不同应用场景下兼具安检质量和通行效率。
附图说明
[0027]图1是一种新型轨道交通快速检人系统及方法实施例一示意图。
[0028]图2是一种新型轨道交通快速检人系统及方法实施例二示意图。
[0029]图3是一种新型轨道交通快速检人系统及方法数据传输框图。
[0030]图4是一种新型轨道交通快速检人系统及方法检查流程图。
[0031]图5是一种新型轨道交通快速检人系统及方法现场布置示意图。
[0032]图中：1、箱体；2、底托；3、拦阻门体；4、通行提示器；5、通行监测器；6、身份识别器；7、情绪识别器；8、龙门架；9、检票器；10、通行授权器。
具体实施方式
[0033]下面结合附图对本专利技术做进一步的描述，但本专利技术的保护范围不局限于以下所述。
[0034]实施例一：如图1所示，一种新型轨道交通快速检人系统，包括控制乘客出入的闸机、采集和提取乘客身份特征信息的身份识别器6、采集和提取乘客情绪特征的情绪识别器7、读取客票信息并进行支付的检票器9、用于特征信息识别比对及客票支付情况验证的通行授权器10，用于识别进入闸机通道的乘客并监测乘客的位置、距离、高度变化的通行监测器5，如图3所示，所述通行授权器10设置在闸机内，与身份识别器6、情绪识别器7、检票器9、通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型轨道交通快速检人系统，其特征在于，包括控制乘客出入的闸机、采集和提取乘客身份特征信息的身份识别器、采集和提取乘客情绪特征的情绪识别器、读取客票信息并进行支付的检票器、用于特征信息识别比对及客票支付情况验证的通行授权器，用于识别进入闸机通道的乘客并监测乘客的位置、距离、高度变化的通行监测器，所述通行授权器设置在闸机内，与身份识别器、情绪识别器、检票器、通行监测器信息连通，用于接收并处理身份识别器、情绪识别器、检票器、通行监测器发来的数据，并根据处理结果判定是否允许乘客通行，控制闸机开/关。2.根据权利要求1所述的一种新型轨道交通快速检人系统，其特征在于：所述闸机包括箱体、底托、拦阻门体，两个所述箱体并排设置，形成闸机通道；所述底托安装在所述箱体下方，将两个所述箱体连接为一体；所述拦阻门体为摆式门体或翼式门体，安装在所述箱体之间。3.根据权利要求2所述的一种新型轨道交通快速检人系统，其特征在于：所述闸机包括箱体、底托、拦阻门体、龙门架，两个所述箱体并排设置，形成闸机通道；所述底托安装在所述箱体下方，将两个所述箱体连接为一体；所述拦阻门体为摆式门体或翼式门体，安装在所述箱体之间；所述龙门架与箱体连接，用于设置通行监测器、情绪识别器。4.根据权利要求3所述的一种新型轨道交通快速检人系统，其特征在于：所述通行监测器为可见光视觉监测器或光飞行时间深度视觉监测器，用于识别进入闸机通道的乘客，跟踪监测乘客的位置、多人间距离、高度变化信息。5.根据权利要求4所述的一种新型轨道交通快速检人系统，其特征在于：所述身份识别器设置在所述闸机箱体上方，抓拍闸机通道内乘客的人脸图像或采集乘客通行过程影像，提取图像或影像中的身份特征信息，身份特征信息种类包括面部特征、虹膜...

【专利技术属性】
技术研发人员：姬光，蒋平，郑确，焦亚男，郭俐栅，
申请(专利权)人：北京声迅电子股份有限公司，
类型：发明
国别省市：