电气化铁路栓结拼装格构式钢支柱制造技术

电气化铁路栓结拼装格构式钢支柱，以在艰险山区和特殊狭窄环境下能方便和快速地进行接触网供电线支柱安装施工。该钢支柱由至少两个桁架节段通过节点板和连接螺栓纵向拼接而成，各桁架节段是由主肢分段角钢、缀条角钢和横撑角钢通过连接螺栓拼装形成桁架结构，在最下桁架节段的各主肢分段角钢的下端焊接设置支柱底座，由穿过支柱底座的地脚螺栓将该桁架节段安装固定在土建预留基础上。节段安装固定在土建预留基础上。节段安装固定在土建预留基础上。

【技术实现步骤摘要】
电气化铁路栓结拼装格构式钢支柱


[0001]本技术涉及电气化铁路接触网，特别涉及一种电气化铁路栓结拼装格构式钢支柱。

技术介绍

[0002]随着我国电气化铁路的飞速发展，尤其是西南艰险山区电气化铁路建设近年来不断推进，必须综合考虑施工难度和及运营维护的便捷性。特别是在复杂地形地貌处的供电线路架设施工时，供电线支柱的的型号选择需要综合兼顾支柱长度、重量、强度、外形尺寸等，为确保支柱有效安装高度、便于运输和安装、减少全寿命周期运营维护工作量。因此，要求供电线支柱要便于运输和安装。否则，若某些工点因吊装设备无法到达而不得不调整线路走向，则会严重影响工程投资和后期运营维护工作。
[0003]目前，电气化铁路供电线支柱一般采用角钢整体焊接。该方式支柱在工厂整体焊接成型，自重大，运输及保存不便；该方式支柱体积大，需专业吊装工具搬运和安装，不便于山区和狭窄空间环境施工。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种电气化铁路栓结拼装格构式钢支柱，以在艰险山区和特殊狭窄环境下能方便和快速地进行接触网供电线支柱安装施工。
[0005]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案如下：
[0006]本技术的电气化铁路栓结拼装格构式钢支柱，其特征是：该钢支柱由至少两个桁架节段通过节点板和连接螺栓纵向拼接而成，各桁架节段是由主肢分段角钢、缀条角钢和横撑角钢通过连接螺栓拼装形成桁架结构，在最下桁架节段的各主肢分段角钢的下端焊接设置支柱底座，由穿过支柱底座的地脚螺栓将该桁架节段安装固定在土建预留基础上。
[0007]本技术的有益效果是，该钢支柱对现有行业标准通用焊接方式支柱进行分解，减小单根构件的长度和重量，便于储存、运输；该支钢柱采用螺栓拼接，可人工完成，施工简便，在艰险山区和特殊狭窄环境下能方便和快速地进行接触网供电线支柱安装施工，可广泛用于各种电气化铁路建设中。
附图说明
[0008]图1是本技术电气化铁路栓结拼装格构式钢支柱的结构示意图；
[0009]图2是图1中间节点局部详图；
[0010]图3是本技术电气化铁路栓结拼装格构式钢支柱中节点板的详图。
[0011]图4是本技术电气化铁路栓结拼装格构式钢支柱中支柱底座的详图。
[0012]图中示出构件名称及对应的标记标记：主肢角钢1、缀条角钢2、横撑角钢3、节点板4、支柱底座5。
具体实施方式
[0013]下面结合附图和实施例对本技术作详细的说明。
[0014]参照图1至图4，本技术的电气化铁路栓结拼装格构式钢支柱由至少两个桁架节段通过节点板4和连接螺栓纵向拼接而成，各桁架节段是由主肢分段角钢1、缀条角钢2和横撑角钢3通过节点板4和连接螺栓拼装形成桁架结构，在最下桁架节段的各主肢分段角钢1的下端焊接设置支柱底座5，由穿过支柱底座5的地脚螺栓将该桁架节段安装固定在土建预留基础上。
[0015]参照图1，为保持金具、肩架的一致性和简统化，钢支柱外形尺寸与行业标准通用的焊接方式支柱一致。该钢支柱对现有行业标准通用焊接方式支柱进行分解，减小单根构件的长度和重量，便于储存、运输。钢支柱采用螺栓拼接，可人工完成，施工简便，在艰险山区和特殊狭窄环境下能方便和快速地进行接触网供电线支柱安装施工，可广泛用于各种电气化铁路建设中。
[0016]以上所述只是用图解说明本技术电气化铁路栓结拼装格构式钢支柱的一些原理，并非是要将本技术局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本技术所申请的专利范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电气化铁路栓结拼装格构式钢支柱，其特征是：该钢支柱由至少两个桁架节段通过节点板(4)和连接螺栓纵向拼接而成，各桁架节段是由主肢分段角钢(1)、缀条角钢(2)和横撑角钢(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛洪林，项金志，范荣鑫，陈科，蔡俊宇，李朝阳，徐燃，汪清，陈奋飞，林宗良，邓云川，王典斌，杨佳，陈可，刘涛，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：