一种新型支腿多路阀及混凝土泵车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型支腿多路阀，支腿多路阀的进油口和液压油源相连通，支腿多路阀的出油口连通在液压油源和油箱之间的管路上，液压油源和油箱之间的管路上还连接有第三溢流阀，第三溢流阀位于靠近液压油源的一端；支腿多路阀包括多联铸造阀体，每联铸造阀体的工作油口上均连接有一个执行元件，每联铸造阀体上均可拆卸连接叠加块，叠加块的一端和铸造阀体的工作油口相连通，另一端连通在液压油源和油箱之间的管路上，叠加块用于控制其所在的铸造阀体上的执行元件溢流或补油或调速；本实用新型专利技术叠加块的设计能够适用于不同功能的执行元件，解决了不同功能执行元件导致的液压系统复杂的问题。统复杂的问题。统复杂的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新型支腿多路阀及混凝土泵车


[0001]本技术涉及混凝土泵车
，具体涉及一种新型支腿多路阀及混凝土泵车。

技术介绍

[0002]混凝土泵车在泵送开始前，须将混凝土泵车前支腿、后支腿展开，将垂直油缸伸出，使混凝土泵车的轮胎离开地面。支腿动作一般通过支腿多路阀，由手动操作实现支腿的伸缩、展开等动作。对于不同的支腿结构形式、不同的执行元件、不同的动作速度需要通过不同的功能模块实现对不同元件的控制。现有铸造式支腿多路阀，只能实现相同的功能要求的执行元件的控制，出现新支腿伸缩机构、新执行元件功能要求时，需增加新的功能控制模块。
[0003]现有技术中，如现有系统不能满足新机构、新执行元件的系统功能要求，需要在现有支腿控制系统中新增加液压控制元件，会导致液压系统复杂化，系统集成化程度低，管路连接复杂且管路增加，整车布局中所占空间增大容易与造成干涉，因管路、元件增加导致整车重量随之增加。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型支腿多路阀及混凝土泵车，以解决现有技术中导致的现有系统不能满足新执行元件的功能要求问题。
[0005]为达到上述目的，本技术是采用下述技术方案实现的：
[0006]一种新型支腿多路阀，支腿多路阀的进油口和液压油源相连通，支腿多路阀的出油口连通在液压油源和油箱之间的管路上，所述液压油源和油箱之间的管路上还连接有第三溢流阀，所述第三溢流阀位于靠近所述液压油源的一端；
[0007]所述支腿多路阀包括多联铸造阀体，每联所述铸造阀体的工作油口上均连接有一个执行元件，每联所述铸造阀体上均可拆卸连接叠加块，所述叠加块的一端和所述铸造阀体的工作油口相连通，另一端连通在所述液压油源和油箱之间的管路上，所述叠加块用于控制其所在的铸造阀体上的执行元件溢流或补油或调速。
[0008]进一步地，所述支腿多路阀包括五联铸造阀体，每联所述铸造阀体上连接的执行元件均不同。
[0009]进一步地，所述叠加块和所述铸造阀体插接连接。
[0010]进一步地，所述液压油源和所述支腿多路阀的进油口之间还设有第一单向阀，所述第一单向阀用于控制液压油从所述液压油源流向所述支腿多路阀。
[0011]进一步地，其中一个所述叠加块包括第一溢流阀和第二溢流阀，所述第一溢流阀的一端、第二溢流阀的一端均和所述铸造阀体的工作油口相连通，另一端均连通在所述液压油源和油箱之间的管路上。
[0012]进一步地，其中一个所述叠加块包括第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀
一端、第二单向阀的一端均和所述铸造阀体的工作油口相连通，另一端均连通在所述液压油源和油箱之间的管路上；所述第一单向阀和第二单向阀的流向均朝向所述铸造阀体的工作油口；
[0013]所述第一单向阀的两端还和第一溢流阀相连通，所述第二单向阀的两端还和所述第二溢流阀相连通。
[0014]进一步地，其中一个所述叠加块包括第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀一端、第二单向阀的一端均和所述铸造阀体的工作油口相连通，另一端均连通在所述液压油源和油箱之间的管路上；所述第一单向阀和第二单向阀的流向均朝向所述铸造阀体的工作油口；
[0015]所述第一单向阀的两端还和第一节流阀相连通，所述第二单向阀的两端还和所述第二节流阀相连通。
[0016]本技术还提供了一种混凝土泵车，包括上述的新型支腿多路阀。
[0017]根据上述技术方案，本技术的实施例至少具有以下效果：
[0018]1、本技术的支腿多路阀设计多个铸造阀体，每个铸造阀体上可连接叠加块和执行元件，叠加块的设计能够适用于不同功能的执行元件，解决了不同功能执行元件导致的液压系统复杂的问题；本装置设置的铸造阀体有五联，提高了多路阀的集成化程度；
[0019]2、本申请的支腿多路阀，即能满足不同工况、工作压力不同、元件控制要求的需求，又能集成元件、优化系统、精简管路、减小占用空间，在支腿控制系统中适应更多种伸缩机构、执行元件的性能需求，同时可以保证安全性及延长执行元件的使用寿命。
附图说明
[0020]图1为本技术具体实施方式的整体结构示意图；
[0021]图2为实施例1的示意图；
[0022]图3为实施例2的示意图；
[0023]图4为实施例3的示意图。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]首先对本技术涉及的专业名词进行解释。
[0026]混凝土泵车：一种利用压力将混凝土沿管道输送到指定位置的工程机械。
[0027]支腿多路换向阀：一种控制混凝土泵车前支腿伸缩、后支腿摆动、垂直油缸伸缩动作的具有换向功能的控制阀，阀体为铸造形式，配合不同阀芯，实现对混凝土泵车支腿动作的手动控制。
[0028]叠加块：板式机加金属阀体，阀体可设计不同的机加结构，实现与不同类型的插芯、液压元件装配，实现不同功能，可以板式连接形式安装到机加后的支腿多路换向阀上，增加新功能。
[0029]执行元件：根据混凝土泵车不同的动作负载及结构需求，选用或设计的实现支腿动作的液压元件。
[0030]本技术公开了一种新型支腿多路阀，主要目的是解决多路阀控制的执行元件因工况不同、工作压力不同、元件控制要求不同带来的系统元件增加、管路布置复杂、占用空间增大、存在安全隐患等问题。液压油经多路阀进入执行元件进油口，执行元件开始动作，执行元件中的液压油经多路阀流回油箱。
[0031]本技术主要将不同执行元件不同需求的功能以叠加块的结构形式集成到铸造阀体的支腿多路阀阀体上，可以适应不同执行元件不同功能需求的任意叠加。图1中支腿多路阀共5联，序1到序5为不同执行元件，执行元件对系统压力、补油、调速要求不尽相同，为满足不同执行元件的不同要求，以图1中所示叠加块形式，将不同功能叠加块集成到支腿多路阀上。叠加块以机加阀体安装对应功能的插芯的结构形式实现，可集成安全溢流、补油、调速等插芯或元件，以板式连接形式叠加到支腿多路阀的对应联上。
[0032]实施例1
[0033]如图2所示，支腿多路阀的进油口和液压油源相连通，支腿多路阀的出油口连通在液压油源和油箱之间的管路上，液压油源和油箱之间的管路上还连接有第三溢流阀（其工作压力为P3），第三溢流阀位于靠近所述液压油源的一端；支腿多路阀包括五联铸造阀体，每联铸造阀体的工作油口上均连接有一个执行元件，第二联铸造阀体上插接连接叠加块，叠加块的一端和铸造阀体的工作油口相连通，另一端连通在液压油源和油箱之间的管路上。
[0034]本实施例中的叠加块包括第一溢流阀（工作压力P1）和第二溢流阀（工作压力P2），两个溢流阀连接在铸造阀体的工作油口和液压油源与油箱之间的管路上。
[0035]序1到序5为不同动作的执行元件，其中序2要求的最高工作压力与其他四个执行元件能承受的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型支腿多路阀，其特征在于，支腿多路阀的进油口和液压油源相连通，支腿多路阀的出油口连通在液压油源和油箱之间的管路上，所述液压油源和油箱之间的管路上还连接有第三溢流阀，所述第三溢流阀位于靠近所述液压油源的一端；所述支腿多路阀包括多联铸造阀体，每联所述铸造阀体的工作油口上均连接有一个执行元件，每联所述铸造阀体上均可拆卸连接叠加块，所述叠加块的一端和所述铸造阀体的工作油口相连通，另一端连通在所述液压油源和油箱之间的管路上，所述叠加块用于控制其所在的铸造阀体上的执行元件溢流或补油或调速。2.根据权利要求1所述的新型支腿多路阀，其特征在于，所述支腿多路阀包括五联铸造阀体，每联所述铸造阀体上连接的执行元件均不同。3.根据权利要求1所述的新型支腿多路阀，其特征在于，所述叠加块和所述铸造阀体插接连接。4.根据权利要求1所述的新型支腿多路阀，其特征在于，所述液压油源和所述支腿多路阀的进油口之间还设有第一单向阀，所述第一单向阀用于控制液压油从所述液压油源流向所述支腿多路阀。5.根据权利要求1所述的新型支腿多路阀，其特征在于，其中一个所述叠加块包括第一溢...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘书霞，息树辛，王洪玉，王艳芬，闫祥海，位成义，张建宇，代以，朱环，沈千里，
申请(专利权)人：徐州徐工施维英机械有限公司，
类型：新型
国别省市：