一种轨道交通走行部故障诊断感应探头结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通走行部故障诊断感应探头结构，包括感应探头，感应探头活动夹持在夹持组件上，夹持组件内含有旋转座、U形夹，托板两侧固定连接有圆柱形的旋转座，托板顶部两侧固定连接有矩形的固定杆，固定杆相对一侧固定安装有伸缩筒，伸缩筒内部放置有压缩弹簧，压缩弹簧顶端固定连接在伸缩杆上，伸缩筒活动套接伸缩杆，固定连接在丝杆上的滑块向下移动，移动到合适高度后，滑块上连接的支撑杆也到达合适位置，此时调整旋转座，确定好感应探头的位置，即可开始工作，原理简单，操作方便，其中支撑柱正面固定安装放入若干感应灯能够起到警示作用，防止在轨道内因为环境昏暗而不小心撞击到支撑柱上。环境昏暗而不小心撞击到支撑柱上。环境昏暗而不小心撞击到支撑柱上。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通走行部故障诊断感应探头结构


[0001]本技术涉及感应探头设备
，具体为一种轨道交通走行部故障诊断感应探头结构。

技术介绍

[0002]探头即传感器，有谐振式传感器、宽带传感器、防水型传感器、高温传感器、低温传感器等其他特殊功能型的传感器；
[0003]授权公告号为CN208887689U的中国技术专利公开了一种汽车ABS传感器的感应探头组件，这种汽车ABS传感器的感应探头组件包括车轮、ABS感应探头组件、防抱死系统、传感器外壳、温度传感器和烟雾传感器，车轮的内部设有防抱死系统，车轮的右部设有ABS感应探头组件，ABS感应探头组件的外部设有传感器外壳，ABS感应探头组件的前部上端设有温度传感器，ABS感应探头组件的前部下端设有烟雾传感器；传感器外壳由聚四氟乙烯耐腐层、聚氨酯防水层、铝箔防火阻燃层、吸音泡沫层和碳钢加固层组成。该汽车ABS传感器的感应探头组件，有效的保护了ABS感应探头组件，防水性能好，高效的起到了防火降噪的作用，避免长时间开车导致发生危险，一旦产生烟雾立即发出报警，设计合理，智能高效，结合此案件，我们发现，要想探头应用于轨道交通内，探头的可调节性变得尤为重要，探头对于故障进行诊断，在探头的适应过程中，及时对于探头进行更换也十分重要，为此我们提出一种轨道交通走行部故障诊断感应探头结构用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轨道交通走行部故障诊断感应探头结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通走行部故障诊断感应探头结构，包括感应探头，感应探头活动夹持在夹持组件上，夹持组件内含有旋转座、托板、固定杆以及U形夹；
[0006]托板顶中开设有矩形的固定槽，托板两侧固定连接有圆柱形的旋转座，托板顶部两侧固定连接有矩形的固定杆，固定杆相对一侧固定安装有伸缩筒，伸缩筒内部放置有压缩弹簧，压缩弹簧顶端固定连接在伸缩杆上，伸缩筒活动套接伸缩杆，伸缩杆相对一侧固定安装有U形夹，U形夹内部固定设置有橡胶垫，U形夹活动卡接在感应探头两侧；
[0007]夹持组件通过旋转座活动连接在支撑杆上，支撑杆背面固定连接有活动组件，活动组件活动连接在支撑柱上，支撑柱固定连接在地面上起支撑作用，且支撑柱正面固定安装若干感应灯。
[0008]优选的，活动组件内含有旋转手柄、丝杆、滑块、螺母、以及复位弹簧，螺母固定安装在支撑柱顶中，支撑柱内含有空腔。
[0009]优选的，丝杆通过螺母活动延伸至支撑柱内部，丝杆底部固定连接有复位弹簧一端，复位弹簧另一端固定连接在支撑柱内底面上，丝杆顶端固定安装有旋转手柄，丝杆上螺
旋连接有滑块，支撑杆背面设置有凹槽，滑块固定连接凹槽。
[0010]优选的，丝杆为倒T形结构，旋转手柄表面覆盖有防滑结构。
[0011]优选的，固定槽直径与感应探头长度相适配，固定槽内壁上设置有海绵垫。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：支撑柱固定安装在合适位置上，起到支撑作用，将带有感应探头的夹持组件固定在支撑杆上，旋转手柄，手柄带动丝杆圆周运动，丝杆通过螺母向支撑柱内延伸，此时，固定连接在丝杆上的滑块向下移动，移动到合适高度后，滑块上连接的支撑杆也到达合适位置，此时调整旋转座，确定好感应探头的位置，即可开始工作，原理简单，操作方便，其中支撑柱正面固定安装放入若干感应灯能够起到警示作用，防止在轨道内因为环境昏暗而不小心撞击到支撑柱上；
[0013]在需要对感应探头进行维修更换时，夹持组件的设置能够使得人工直接将感应探头取下，感应探头两侧活动卡接有U形夹，将U形夹向两边进行压缩，此时U形夹侧面固定连接的伸缩杆向伸缩筒内移动，对压缩弹簧进行压缩，直接可将感应探头从托板上设置的固定槽内取出，再将新的感应探头按照此原理放入U形夹中即可，这样就能够及时对于探头进行更换，更加的方便，也不会影响检修工作的进行。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术中夹持装置放大结构示意图；
[0017]图4为本技术中移动装置平面结构示意图。
[0018]图中：1支撑柱、101感应灯、2活动组件、21旋转手柄、22丝杆、23滑块、24螺母、25复位弹簧、3支撑杆、301凹槽、4夹持组件、41旋转座、42托板、4201固定槽、43固定杆、44伸缩筒、45压缩弹簧、46伸缩杆、47U形夹、48橡胶垫、5感应探头。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种轨道交通走行部故障诊断感应探头结构，包括感应探头5，感应探头5活动夹持在夹持组件4上，夹持组件4内含有旋转座41、托板42、固定杆43以及U形夹47；
[0021]请参阅图3，托板42顶中开设有矩形的固定槽4201，固定槽4201直径与感应探头5长度相适配，能直接将感应探头5进行卡接，同时固定槽4201内壁上设置有海绵垫，防止将感应探头5的磕坏，对感应探头5进行更好的保护，托板42两侧固定连接有圆柱形的旋转座41，旋转座41能够随时调整好感应探头5的角度，更加便捷，托板42顶部两侧固定连接有矩形的固定杆43，固定杆43相对一侧固定安装有伸缩筒44，伸缩筒44内部放置有压缩弹簧45，压缩弹簧45顶端固定连接在伸缩杆46上，伸缩筒44活动套接伸缩杆46，伸缩杆46相对一侧固定安装有U形夹47，U形夹47内部固定设置有橡胶垫48，U形夹47活动卡接在感应探头5两
侧，橡胶垫48的设置也是为了更好的保护好感应探头5；
[0022]请参阅图1
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2，夹持组件4通过旋转座41活动连接在支撑杆3上，支撑杆3背面固定连接有活动组件2，活动组件2活动连接在支撑柱1上，支撑柱1固定连接在地面上起支撑作用，且支撑柱1正面固定安装若干感应灯101，感应灯101能够起到警示作用，防止在轨道内因为环境昏暗而不小心撞击到支撑柱1上。
[0023]能够看到活动组件2内含有旋转手柄21、丝杆22、滑块23、螺母24、以及复位弹簧25，螺母24固定安装在支撑柱1顶中，支撑柱1内含有空腔。
[0024]其中丝杆22通过螺母24活动延伸至支撑柱1内部，丝杆22底部固定连接有复位弹簧25一端，复位弹簧25另一端固定连接在支撑柱1内底面上，丝杆22顶端固定安装有旋转手柄21，丝杆22上螺旋连接有滑块23，支撑杆3背面设置有凹槽301，滑块23固定连接凹槽301。
[0025]在使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通走行部故障诊断感应探头结构，包括感应探头（5），其特征在于：所述感应探头（5）活动夹持在夹持组件（4）上，所述夹持组件（4）内含有旋转座（41）、托板（42）、固定杆（43）以及U形夹（47）；所述托板（42）顶中开设有矩形的固定槽（4201），所述托板（42）两侧固定连接有圆柱形的旋转座（41），所述托板（42）顶部两侧固定连接有矩形的固定杆（43），所述固定杆（43）相对一侧固定安装有伸缩筒（44），所述伸缩筒（44）内部放置有压缩弹簧（45），所述压缩弹簧（45）顶端固定连接在伸缩杆（46）上，所述伸缩筒（44）活动套接伸缩杆（46），所述伸缩杆（46）相对一侧固定安装有U形夹（47），所述U形夹（47）内部固定设置有橡胶垫（48），所述U形夹（47）活动卡接在感应探头（5）两侧；所述夹持组件（4）通过旋转座（41）活动连接在支撑杆（3）上，所述支撑杆（3）背面固定连接有活动组件（2），所述活动组件（2）活动连接在支撑柱（1）上，所述支撑柱（1）固定连接在地面上起支撑作用，且所述支撑柱（1）正面固定安装若干感应灯（101）。2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪煌，吴龙业，王克，
申请(专利权)人：苏州鸿哲智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：